易到用車風控的控制方案：

1、切勿為了一個好評或一個訂單盲目讓自己家人下單給自己，理解為手機中存有對方號碼或有通話記錄 風控是肯定

2、附加費用過高，例如高速費、停車費或加入過多里程理解為手動加入或向平臺報備加入，一切按實際費加入，加不進去部份可收取現(xiàn)金并及時截圖報備，出現(xiàn)問題憑截圖及費用票據(jù)反饋到公司，作為日后差評風控依據(jù)。

3、針對乘客從A點到B點，后又增加c點或D點，請一定與乘客在App留言處進行交流，并截圖作為后期風控申訴依據(jù)

4、針對目前局勢，乘客下單地址和終點地有誤可讓乘客取消再次下單自己接

5、不得與乘客產(chǎn)生沖突、辱罵或言語不敬

6、司機遇到問題及時與租賃公司聯(lián)糸，不得自主找城市經(jīng)理理論

7、服務過程或即將開始服務，中途不得私自更換車輛或駕駛員

8、有問題或遇不明訂單且聯(lián)系不上乘客或因堵車，不到按時到達，請及時改派并與乘客溝通

9、到達乘客指定地點及時點擊我以就位，并致電乘客車所在位置作為遲到或乘客投訴司機遲到和差評依據(jù)補充

10、不能多次接到同一乘客訂單、不以報備或修改里程

因為有著這樣深厚的“用戶體驗”基礎，易到app的人性化設計至少在2014年之前是業(yè)內(nèi)公認蕞好的。在2014年8月份之前，易到曾宣稱占據(jù)商務租車市場90%的市場份額。

現(xiàn)在的易到，雖然各方面指標已然逼近Uber，但跟滴滴的差距依然很大。但作為一個行業(yè)開創(chuàng)者，歷經(jīng)晶風風雨雨，“鳳凰涅盤，浴火重生”，有資本護航，又有樂視生態(tài)化反的協(xié)調(diào)作用，未來的想象空間和發(fā)展空間也更加巨大。

易到作為在2010年打開中國專車市場的開創(chuàng)者，在CEO周航 的帶領下，堅持汽車共享的理念，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應用，成為國內(nèi)共享出行服務的先驅(qū)和倡導者。不過易到曾經(jīng)在2015年的專車行業(yè)競爭中一度 處于劣勢，隨著去年10月份樂視以7億美金入股易到，成為易到的控股股東(占股70%)，易到開始絕地反擊、強勢回歸。

此 次易到的重新崛起是和其加入樂視生態(tài)，獲得資金注入之后推出的價格優(yōu)惠舉措密切相關，去年11月底，易到開始實行“充多少送多少”的優(yōu)惠政策，上不封頂， 再加上整體降價政策，使得易到的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家友商相比，價格不再是用戶選擇易到的障礙，這給易到的再度騰飛創(chuàng)造了有利的先決條件。

真正讓易到能夠在短短5個月的時間里，創(chuàng)造出遠超神州、直逼優(yōu)步的奇跡，更主要的是易到本來就具有的獨特基因和特色，吸引了越來越多的用戶和司機匯聚到其平臺上。