近日，國(guó)家商務(wù)部官方網(wǎng)站對(duì)2016年冷鏈物流發(fā)展中央財(cái)政支持省市評(píng)審結(jié)果進(jìn)行了公示。山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏，這十個(gè)省市將獲得數(shù)億元中央財(cái)政資金支持。在被選中的這十個(gè)省(區(qū)、市)中，屬于西部省市的有5個(gè)，重慶、新疆、四川、青海和寧夏。對(duì)于西部地區(qū)來(lái)說(shuō)，冷鏈物流一直是該地區(qū)電商發(fā)展的“痛點(diǎn)”。此項(xiàng)舉措說(shuō)明國(guó)家從全國(guó)發(fā)展大局和人民生活品質(zhì)角度對(duì)冷鏈物流日益重視，這對(duì)于2016年國(guó)內(nèi)冷藏保溫車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一劑強(qiáng)心劑。


	


	第一，隨著貨物儲(chǔ)運(yùn)的種類不斷增多，有些貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來(lái)品質(zhì)和使用價(jià)值，冷鏈物流便應(yīng)運(yùn)而生。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等國(guó)家高達(dá)80%～90%。我國(guó)的冷藏車始于20世紀(jì)80年代初，近幾年來(lái)發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國(guó)內(nèi)冷藏保溫車的保有量約有4萬(wàn)輛，每年產(chǎn)量為6000～7000輛，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15%～20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80%～90%。美國(guó)冷藏、保溫車的保有量為16萬(wàn)輛，日本為12萬(wàn)輛，我國(guó)與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，明顯不足。目前國(guó)內(nèi)大量需要冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運(yùn)輸，冷藏保溫車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。


	
我國(guó)冷藏車廂生產(chǎn)工藝大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：
        第一階段：
        整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）偏高。
        第二階段，整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
        第三階段，全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。
         這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)目前具有代表性的冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。成都冷藏車,成都冷藏車廠家,安業(yè)汽貿(mào)由成都安業(yè)汽車貿(mào)易有限公司(                                                                                      )提供。