電動(dòng)汽車

當(dāng)下電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，電動(dòng)汽車品牌，隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，電動(dòng)汽車，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有利省電

分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)指的是其4個(gè)電機(jī)布置在車輪旁邊或者車輪輪轂中間。這里以4個(gè)電機(jī)布置在輪轂中間的分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車為例，將布置在車輪輪轂中間的電機(jī)也稱為輪轂電機(jī)。而集中式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)只由1個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（減速器和差速器等）傳遞給車輪（一般是前輪），車輪輸出驅(qū)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)汽車。

由于集中式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力從集中式電機(jī)發(fā)出，需經(jīng)過(guò)減速器、差速器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞至4個(gè)車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。在動(dòng)力傳遞的過(guò)程中，電動(dòng)汽車排名，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，傳遞功率有一定的損失，傳遞效率相對(duì)較低。對(duì)于分布式電動(dòng)汽車，由于4個(gè)車輪都由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，不存在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的傳動(dòng)功率損失，因而分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有更高的傳動(dòng)效率，更省電。

無(wú)錫賽馳新能源科技有限公司位于江蘇省無(wú)錫市，經(jīng)濟(jì)環(huán)境、地理環(huán)境優(yōu)越，是一家專業(yè)從事新能源汽車、電動(dòng)觀光車、內(nèi)燃觀光車、電動(dòng)工具車、電動(dòng)休閑車、無(wú)動(dòng)力車身的高科技企業(yè)?！　」粳F(xiàn)有焊裝、涂裝、電泳、總裝、沖壓等汽車四大工藝生產(chǎn)車間，擁有大型進(jìn)口龍門加工中心、立式加工中心及各種先進(jìn)科研、生產(chǎn)設(shè)備，制造加工能力處于業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。強(qiáng)大的科研開(kāi)發(fā)能力、領(lǐng)先的生產(chǎn)制造技術(shù)、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理模式是我公司為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的服務(wù)的保障。