人生重要的不是所站的位置，而是所朝的方向。
操千曲而后曉聲，觀千劍而后識器。
長海斯達蓄電池報價，長海斯達蓄電池廠家，長海斯達蓄電池直銷，長海斯達蓄電池總代理
2V200AH長海斯達蓄電池報價
近年來,閥控式鉛酸蓄電池已經(jīng)廣泛應用于各種大型數(shù)據(jù)中心作為大型UPS的后備電源。影響閥控式鉛酸蓄電池的壽命因素很多,其中,負極匯流排腐蝕最容易被忽視,但是它所產(chǎn)生的后果卻往往是最嚴重的。本文從負極匯流排腐蝕的危害、產(chǎn)生的原因和腐蝕機理進行探討，以引起對負極匯流排腐蝕問題的重視，并尋找出其有效的解決方法。
 
1 負極匯流排腐蝕現(xiàn)象及其原因
 
(1)負極匯流排腐蝕的現(xiàn)象與危害
 
負極匯流排腐蝕(Negative group bar corrosion,NGBC)指的是友聯(lián)電池的負極匯流排脫落或斷裂引起友聯(lián)電池失效。
 
負極匯流排腐蝕主要發(fā)生在友聯(lián)電池連續(xù)充電期間(浮充電期間),因此其發(fā)生時間往往是在電池使用15～48個月之內(nèi)。由于負極匯流排的腐蝕期比較長,這會導致電池失效不能被及時發(fā)現(xiàn),往往會出現(xiàn)電池突然失效的情況,由此造成的損失是不可挽回的。
 
經(jīng)友聯(lián)電池解剖后發(fā)現(xiàn),匯流排的腐蝕為非均勻性腐蝕,匯流排出現(xiàn)了腐蝕裂縫,甚至斷裂。腐蝕的產(chǎn)物為針狀結(jié)構(gòu)物質(zhì),外表為白色粉末。
 
其主要表現(xiàn)為:
 
①索潤森電池使用期限超過18～20個月;
 
②容量突然偏低,尤其在高倍率放電時;③浮充電壓偏高;
 
④開路時的內(nèi)阻偏高,電壓偏低;當有以上幾個表現(xiàn)時,電池有發(fā)生匯流排腐蝕的可能性。在分析具體失效原因時,需要對電池進
 
行解剖,才能更加準確地判斷是否發(fā)生了負極匯流排腐蝕。
 
(2)引起負極匯流排腐蝕的原因
 
負極匯流排常出現(xiàn)在閥控式鉛酸友聯(lián)電池中,而產(chǎn)生的原因主要有以下幾種:
 
①失去匯流排陰極防腐保護
 
由于“陰極腐蝕保護”的存在,電池在浮充期間負極板柵以及與其相連的極耳、匯流排等導電部件都不會被腐蝕。因為,在Pb/PbSO4平衡電位下,在此電位區(qū)間內(nèi)Pb是穩(wěn)定的,負極不會產(chǎn)生Pb+2。要保持這種平衡狀態(tài),必須將匯流排與極耳浸沒在電解液之中。
 
然而,閥控索潤森電池是電解液固定的,匯流排不能浸在電解液中,使得負極匯流排由于失去“陰極腐蝕保護”而被腐蝕。
 
②匯流排中摻雜的雜質(zhì)
 
當匯流排合金中摻雜著過多含量的雜質(zhì)后,則會降低匯流排的合金Pb/PbSO4的過電位,使得負極匯流排腐蝕加劇。
 
③多孔的鉛基結(jié)構(gòu)
 
多孔性的鉛基結(jié)構(gòu)會使電解液滲入到匯流排與極耳之中,由于負極失去了“陰極腐蝕保護”的作用,使得腐蝕現(xiàn)象不僅發(fā)生在匯流排的表面,而且發(fā)生在匯流排內(nèi)部。
 
④焊接的不均勻性
 
手工焊接的不均勻性,產(chǎn)生內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不均勻性,同時,合金成分也會發(fā)生不均勻性問題。結(jié)構(gòu)和成分的不均勻性會嚴重導致匯流排的整體電位的不一致,從而導致了匯流排發(fā)生腐蝕。另外,手工焊接是非整體焊接技術,在匯流排與極耳之間存在著間隙,而往往沿著這些間隙發(fā)生腐蝕,使得匯流排腐蝕而斷裂。
 
2 負極匯流排腐蝕機理解析
 
閥控式鉛酸友聯(lián)電池的電解液固定,電解液爬升到匯流排表面的距離也將大大伸長,而匯流排表面的氧氣加劇了氧化還原反應,使得原先的陰極腐蝕保護失去作用。圖2給出了負極匯流排腐蝕機理的解析圖。
 
區(qū)域(1)
 
Pb相對于電解液膜的電位低于Pb/PbSO4的平衡電位。此時,鉛的價態(tài)是穩(wěn)定的,在此區(qū)域內(nèi)只會發(fā)生由正極擴散過來的O2與H+離子之間的氧化還原反應,見式(1)
 
氧還原 O2+4H++4e-→2H2O(1)
 
由于匯流排或者極耳處發(fā)生了氧化還原反應,因此,沿著電解液潤濕膜產(chǎn)生了相應的電流,在此區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生了一個電壓降,從而導致了電位沿著電解液膜上部電位向較負的電位偏移。
 
區(qū)域(2)
 
此區(qū)域內(nèi),當鉛(Pb)和電解液膜之間的電位達到甚至高過Pb/PbSO4的平衡電位時,Pb的價態(tài)將不再穩(wěn)定,氧化還原反應的平衡將偏向PbSO4的方向,見式(2)
 
氧還原O2+4H++4e-→2H2O
 
鉛腐蝕2Pb+2H2SO4→2PbSO4+4H++4e-
 
總反應2Pb+O2+2H2SO4→2PbSO4+2H2O
 
(2)此區(qū)域內(nèi)不僅有氧氣與鉛的氧化還原反應,導致電位沿著電解液膜往上變得越來越正(文獻表明,增加了200mV之多),最嚴重時將超過Pb/PbSO4的平衡電位。因此,持續(xù)不斷地腐蝕將加劇反應,使得負極的鉛不斷地參與反應。
 
區(qū)域(3)
 
此區(qū)域內(nèi),由于缺少HSO4-離子,不能生成PbSO4,所以Pb只能被氧化,生成PbO,見式(3)
 
氧還原O2+4H++4e-→2H2O
 
鉛腐蝕2Pb+2H2O→2Pb(OH)2+4H++4e-
 
總反應2Pb+O2+2H2O→2Pb(OH)2
 
(3)由于缺少電解液,接近中性區(qū)域的氣體使得Pb(OH)2轉(zhuǎn)化成PbO,并最終停止進一步氧化。
 
3 解決負極匯流排腐蝕的方法
 
在閥控式鉛酸友聯(lián)電池中,由于其本身的結(jié)構(gòu)與特性決定了負極匯流排腐蝕很難被有效地徹底改進。目前,解決這一問題的方法主要有以下幾種。
 
(1)采用鑄焊技術
 
鑄造匯流排并將極耳、極柱等部件組合地焊接在一起,這種加工稱做鑄焊(Castonstraps,簡稱COS技術)。由于COS技術采用整體焊接的方式,能夠有效地保證負極匯流排的整體結(jié)構(gòu)與合金成分的均勻性,可以避免在匯流排與極耳焊接處與匯流排內(nèi)部的腐蝕。
 
(2)耐腐蝕合金技術
 
由于銻能促進氧的氧化還原反應,而匯流排中如果添加銻,則會加速這種腐蝕反應,因此往往采用無銻合金,主要采用鉛錫合金,這樣也能明顯地減少腐蝕作用。
 
(3)放置潤濕酸液的隔板或者氈片
 
為了能夠產(chǎn)生使匯流排表面有“陰極腐蝕保護”,可以在友聯(lián)電池制造過程中,在負極匯流排的表面放置一片浸有酸液的隔板,使得蓄電池表面保持一定的酸度，在負極產(chǎn)生“陰極腐蝕保護”的作用。
 
采用方法(3)只是一種補救的辦法,并不能徹底解決負極匯流排腐蝕的問題,而采用方法(1)與(2)則將會從原理上解決這一難題。
 
4 結(jié)束語
 
目前,在大型數(shù)據(jù)中心中,友聯(lián)電池基本上都處于長期浮充中,而且其放電是高倍率放電,這些條件都使得在大型數(shù)據(jù)中心中索潤森電池的負極匯流排腐蝕問題更不能被忽視。因此,在大型數(shù)據(jù)中心的索潤森電池應用中,應該重視電池制造上是否擁有解決這些問題的技術,從而提高索潤森電池的使用壽命。
2V200AH長海斯達蓄電池總代理-報價，價格
當航空公司推出網(wǎng)上、機場終端機甚至是手機自助值機業(yè)務之后，“自助”一詞成為旅客口中最常討論的一個詞。提前上網(wǎng)，訂到自己心目中的完美座位，之后再慢慢去到機場，不用再去排隊，已經(jīng)成為人們向往的最理想的旅行方式。作為世界航空運輸業(yè)IT商務解決方案和通信服務提供商，國際航空電訊集團公司日前公布了第三屆全球航空旅客調(diào)查結(jié)果。調(diào)查顯示，在五大洲最繁忙的六大機場，自助服務已成為旅客首選，然而，解決行李的自助服務問題，則成為了目前自助服務面臨的最大挑戰(zhàn)。 
 
      行李問題亟待解決 


      調(diào)查顯示，近半數(shù)的受訪者表示，行李處理的問題成為他們不愿意使用自助值機服務的最大的障礙，而這也直接導致了旅客體驗的下降，以及限制了自助服務技術省時高效性能的發(fā)揮。顯然，為實現(xiàn)航空業(yè)80%自助值機的目標，先決條件是妥善解決行李自助服務的問題。 


       剛剛過去的8月，“便捷旅行”項目工作組在日內(nèi)瓦召開工作會議，中國航空集團公司首次成為國際航協(xié)的項目試點航空公司?！氨憬萋眯小表椖渴菄H航協(xié)作為2009年簡化商務項目中推出的新行動目標之一，也是今后幾年中在全球行業(yè)內(nèi)推行的簡化商務重點項目。項目貫穿于國際航協(xié)倡導的旅客全流程自助服務的各個環(huán)節(jié)，針對自助值機、自助證件掃描、自助行李托運、自助登機、自助行李查詢六個關鍵點提出解決方案。 


      據(jù)了解，目前，全球已有10家航空公司加入該項目，共同開發(fā)行業(yè)規(guī)范。國航已根據(jù)“便捷旅行”項目的要求成立了六個分項目工作組，將重點參與自助值機、自助行李托運、自助行李查詢的標準建立和內(nèi)部開發(fā)。對此，國際航空運輸協(xié)會相關負責人表示，能否實現(xiàn)“完整”地自助登機，行李問題顯然已經(jīng)引起了航空公司的普遍關注。 


技術支持是關鍵 


      調(diào)查顯示，47.8%的旅行者表示愿意在未來同時使用遠程值機和行李托運服務，42.2%表示愿意為遠程行李托運服務付費。 


      國際航空運輸協(xié)會理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示，機場安裝自助托運行李設備之后，旅客能獲得很明顯的便利：托運行李的時間將由15分鐘縮減至短短的1分鐘。對于很多國際性的大型樞紐機場而言，國際旅客較多，選擇自助服務能避免語言交流的障礙，降低文化沖突，提高出行效率。對于航空公司，自助服務可以節(jié)約部分人力成本、降低付給機場的場地租賃費。目前，北美地區(qū)以及歐洲很多國家的機場都有這樣的設備。 


      記者從新西蘭航空和阿聯(lián)酋航空了解到，目前在奧克蘭機場以及迪拜機場T3航站樓均已經(jīng)采用了無線射頻識別技術（RFID）。其中，新西蘭航空公司已經(jīng)將奧克蘭機場的14個自助登機服務亭換成了30個安有RFID讀寫器的新亭。據(jù)新西蘭航空公司首席信息官Julia Raue介紹，“我們希望利用新技術來滿足客戶的需求，并提供不同于以往的檢票方法。該系統(tǒng)在自動打印登機牌的同時也會隨即打印出行李標簽，乘客可以貼在他們隨身攜帶的行李上，再把行李放在傳送帶上，之后進入候機室或登機門，這樣不僅加速了行李托運的處理而且準確率也提高了?！?


旅客期待更多功能 


     調(diào)查結(jié)果還顯示，在對未來的自助值機亭的期望中，希望提供飛行中轉(zhuǎn)服務和行李丟失索賠服務的旅客同樣占有很大比例。航空公司方面也表示，行李的丟失和延誤等問題一直備受關注。 


      記者從土耳其航空了解到，公司使用 World Tracer 管理和跟蹤系統(tǒng)應對行李丟失、損壞、失竊和延期交付等意外事件，公司網(wǎng)頁上還會顯示有關丟失行李的最新詳情。而針對行李問題，大韓航空定期會做專門的分析，針對各地區(qū)經(jīng)常發(fā)生的問題做專項改進，比如2009年重點改進的內(nèi)容有：對經(jīng)常發(fā)生問題的機場做針對性檢查；在美洲地區(qū)推進使用行李自動分揀系統(tǒng)（Auto BRS）等。除此之外，正如Julia Raue介紹的，用射頻識別標簽來追蹤行李運輸過程中行李的情況，系統(tǒng)能夠?qū)π欣钣行У剡M行分揀、安全掃視和傳送到飛機上，準確率隨之提高。 
湯淺蓄電池：
德國陽光蓄電池：
冠軍蓄電池：  

北京賽福萊博科技有限公司一直專注于為用戶提供可靠的電源保護系統(tǒng)，通過深入考察用戶的供電環(huán)境，量身定做出電源系統(tǒng)方案；通過專業(yè)的工程服務，充分的發(fā)揮電源系統(tǒng)的性能，使得電源系統(tǒng)的可用性和有效性得到了保障。北京賽福萊博科技有限公司為眾多的交通通訊、發(fā)電、配電、遙控及交通工程、保安電力供應、醫(yī)院、機場、金融   教育、。政府、數(shù)據(jù)工程系統(tǒng)、報警訊號及安全照明等提供電源系統(tǒng)設備和服務，獲得了客戶廣泛認可和好評，在行業(yè)內(nèi)取得了不俗的業(yè)績和聲譽。
  公司擁有專業(yè)的銷售和服務隊伍。60%的員工擁有三年以上的電源系統(tǒng)專業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。
 “以人為本，敬業(yè)進取，周全服務，成久取信是公司員工為用戶提供完美服務和堅定信念。
   100%原裝正品，3年質(zhì)保，三年之內(nèi)如有任何質(zhì)量問題，都由本公司自己全部承擔。
     公司一貫堅持“質(zhì)量第一，用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務，信守合同”的宗旨，憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品，良好的信譽，優(yōu)質(zhì)的服務，產(chǎn)品暢銷全國近三十多個省、市、自治區(qū)。