混凝土路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)

一、接縫的修補(bǔ)方法

1、用小扁鑿鑿除舊填縫料，用鋼絲刷清理縫壁，并用吸塵器等設(shè)備吸干凈縫內(nèi)塵灰。

2、接縫的下部填25mm-30mm高的泡沫塑料嵌條。

3、用配制好的水泥嵌縫料進(jìn)行嵌填接縫，并壓實(shí)、抹平即可。

二、壓力灌漿法（使用縫寬不大于0.5mm的窄縫）

首先用細(xì)鉛絲及壓縮空氣機(jī)清除縫隙內(nèi)的泥土雜物，可用高壓水沖洗，然后沿裂縫每個30cm設(shè)置灌漿嘴，用膠帶將縫貼好，并涂上松香和石蠟，以防漏漿?？捎镁哿蚋男原h(huán)氧，聚酯類材料在30~40分鐘內(nèi)用壓力灌入縫內(nèi)，直至灌滿。

三、表面龜裂的修補(bǔ)方法

1、對于表面裂縫較多及表面龜裂，可把裂縫集中區(qū)劃為一個施工面。

2、將其施工面中的裂縫鑿成一塊3cm-6cm深的凹槽。直至較穩(wěn)固結(jié)構(gòu)層。

3、把混凝土碎屑吹除干凈。

4、澆筑所選擇修補(bǔ)材料，振搗、壓實(shí)、抹平。

5、按所用材料的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。可用聚合物砂漿及其他粘結(jié)性良好的修補(bǔ)材料。如環(huán)氧修補(bǔ)砂漿。無收縮環(huán)氧灌漿料等。

四、局部性較寬裂縫的修補(bǔ)方法

（一）可采用擴(kuò)縫灌漿法進(jìn)行修補(bǔ)，施工步驟如下：

1.先順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴(kuò)寬成1.5cm的溝槽，形成帶狀槽，槽深根據(jù)裂縫深度確定，最/大深度不得超過2/3板厚。

2.用壓縮空氣徹底清除殘?jiān)?，槽?nèi)鋪設(shè)潔凈的5~10mm的石子。灌入選擇的灌漿材料，振搗、壓實(shí)、抹平。

3.按所用材料的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？捎镁酆衔锷皾{及其他粘結(jié)性良好的修補(bǔ)材料。如環(huán)氧修補(bǔ)砂漿。無收縮環(huán)氧灌漿料等。

（二）裂縫鑿槽嵌補(bǔ)法

沿裂縫鑿出V形槽，槽兩邊混凝土面修理平整，槽內(nèi)清除干凈，然后在槽內(nèi)嵌補(bǔ)粘結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿等化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑。

修復(fù)時現(xiàn)對表面鑿毛，將破損的松散物全部清除，砼路面裂縫處理 ，沖洗干凈，涂刷同標(biāo)號的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），再澆筑水泥混凝土。

五、貫穿性裂縫修補(bǔ)方法

條帶罩面法：

1.沿裂縫兩側(cè)各約20cm處，鋸出兩條深5~10cm的切縫（視裂縫寬度和深度而定）。

2.鑿出該范圍的混凝土。

3.然后沿裂縫兩側(cè)15cm，每隔50cm鉆一直徑2.5cm深7cm的鈀釘孔。

4.用空氣壓縮機(jī)或高壓水沖洗干凈，再均勻涂刷水泥砂漿。

5.鈀釘孔填滿砂漿，水泥路面，將去污除銹的鈀釘插入口內(nèi)安裝。

6.然后澆筑早強(qiáng)混凝土。振搗、壓實(shí)、抹平，養(yǎng)護(hù)。

六、角隅處裂縫修補(bǔ)

沿裂縫15cm處，鋸出一條切縫，深度大于8cm.將裂縫處路面鑿除， 直至較穩(wěn)固結(jié)構(gòu)層。鑿除面保持粗糙，將破損的松散物全部清除，沖洗干凈，涂刷同標(biāo)號的水泥砂漿（或其他粘結(jié)材料），槽內(nèi)可鋪一層20x25cm的鋼筋網(wǎng)，再澆筑水泥混凝土。并做好與鄰近板的接縫。縫內(nèi)可充填瀝青膠。

七、換板

將混凝土板切割鑿除，對基層進(jìn)行處理，結(jié)合鄰近板的原有設(shè)計(jì)做好接縫。原有傳力桿的不要破壞。按要求澆筑混凝土。振搗、壓實(shí)、抹平，養(yǎng)護(hù)。

河南九途道路材料科技有限公司從事道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)12年，專業(yè)提供水泥混凝土道路養(yǎng)護(hù)材料及全方位的道路養(yǎng)護(hù)解決方案。與建科院聯(lián)合研發(fā)第3代水泥混凝土道路修補(bǔ)材料，粘結(jié)力強(qiáng)、強(qiáng)度高，韌性好，修復(fù)后無干縮裂縫，處于行業(yè)優(yōu)秀水平!公司免費(fèi)提供技術(shù)咨詢、方案設(shè)計(jì)、技術(shù)指導(dǎo)。

同步碎石封層技術(shù)的不足

雖然同步碎石封層技術(shù)擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是，在對其進(jìn)行施工時，還應(yīng)對該技術(shù)的不足進(jìn)行了解，只有做到揚(yáng)長避短，才能有效控制工程質(zhì)量，最、大程度上發(fā)揮出同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢。同步碎石封層技術(shù)的不足體現(xiàn)在其施工對天氣條件的要求上，一般濕度應(yīng)不超過百分之七十五，施工溫度最、好在十五攝氏度以上，盡量在濕度低、有太陽、溫暖的天氣條件下使用。影響同步碎石封層技術(shù)質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素就是水分，水分的滲入降低了集料與瀝青的粘附性，經(jīng)過車輛車輪的荷載作用，集料產(chǎn)生松散破壞和剝離。同步碎石封層錄用性能會受到瀝青性能的嚴(yán)重影響，水泥地面裂縫處理，而外在的環(huán)境因素也會對瀝青的性能造成影響，例如：氣候因素等等。冬季反復(fù)的升溫降溫以及氣溫的驟降等氣候因素都會對造成瀝青路面的橫向開裂。而夏季氣溫過高，且汽車行駛于路面，車轍能夠損壞、降低路面的使用性能。

在歐洲，百分之九十五以上的公路的路面養(yǎng)護(hù)都是采用同步碎石封層技術(shù)進(jìn)行的。而在法國，百分之四十以上的公路采用該技術(shù)的效果都非常顯著。且同步碎石封層技術(shù)還具有造價低廉等特點(diǎn)，可以作為低等級公路面層技術(shù)來使用。因此，如果公路建設(shè)資金不充分，采用同步碎石封層技術(shù)十分適合低等級路面鋪裝。

采用專用的同步碎石封層車，水泥路面開裂怎么辦，在公路面上同步鋪灑上粘結(jié)材料及碎石，在自然行車反復(fù)碾壓的作用下，最終形成的單層瀝青碎石磨耗層就是同步碎石封層。同步碎石封層既可以作為低等級公路面層，也能夠作為路面表處層來使用。而同步碎石封層技術(shù)最、大的亮點(diǎn)就在于石料與粘結(jié)材料的同步鋪灑，在不降溫的條件下，高溫粘結(jié)料在噴灑于路面時會與碎石瞬間結(jié)合，這也就牢固結(jié)合了石料與粘結(jié)料。在路面上，通過專用設(shè)備鋪設(shè)碎石或?yàn)r青等具備粘性的材料，確保了路面結(jié)構(gòu)的牢固性與穩(wěn)定性。在應(yīng)用同步碎石封層技術(shù)的處理后，高速公路路面的防滑性以及防滲水性都獲得較大提升，該技術(shù)的能夠大大延長路面使用壽命，還能夠提高路面的抗水破壞能力、抗路面龜裂能力、抗網(wǎng)裂能力。除此之外，同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用還能很好處理路面貧油、掉粒、網(wǎng)裂、車轍、沉陷等問題。

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