膠體德國陽光蓄電池用于起動(dòng)性電池優(yōu)勢并不太大，主要是用在汽車上的電池多數(shù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，環(huán)境溫度較高，對其使用壽命有很大影響。雖然震動(dòng)較大，但不存在水化問題，除非有詐。?如果將電池安裝位置改變，并且電池設(shè)計(jì)考慮氣室容量的話，膠體電池可以用到啟動(dòng)型電池上，而且壽命會(huì)大大提高，膠體電池大電流放電雖然不如AGM電池，但滿足起動(dòng)型電池標(biāo)準(zhǔn)還是沒問題的。真正的膠體電池用在汽車上不會(huì)出現(xiàn)水化問題。?第二個(gè)問題直接牽扯到電池設(shè)計(jì)問題；現(xiàn)在多數(shù)廠家做膠體電池都是借用同型號AGM電池槽做同等型號（容量）膠體電池。這就帶來老兄說的氣室?。ㄟ€有電解液密度高）等一系列問題。灌膠后電解液幾乎已經(jīng)與注液孔平齊；或雖然有間隙但很小，充電后膠體電解液有一定膨脹，將注液孔堵死，也就產(chǎn)生“電動(dòng)車市場無法普及膠體電池原因何在?”文章作者所說的“大多數(shù)用戶反應(yīng)膠體德國陽光蓄電池在夏天因受熱而嚴(yán)重膨脹致使電池“突然死亡??”德國陽光蓄電池 
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