2015年公路貨運(yùn)業(yè)運(yùn)輸效率小幅下滑，溫州到上海集裝箱運(yùn)輸，資本市場漸趨理性

從運(yùn)輸效率來看，中國物流采購聯(lián)合會發(fā)布的15年公路貨運(yùn)效率指數(shù)年均指數(shù)值為97.3，較上年下滑2.54個點(diǎn)。2015年樣本企業(yè)月均行駛歷程3916公里，日均130.5公里，與標(biāo)桿企業(yè)的日均500公里相比，運(yùn)輸效率還有較大差距。樣本企業(yè)月均行駛時長102.5小時，日均3.4小時，以一天8小時工作計(jì)算，月有效工作日為12天，貨運(yùn)市場總體處于不飽和狀態(tài)。15年，運(yùn)輸效率總體處于不飽和狀態(tài)。資本市場成為公路貨運(yùn)市場重要驅(qū)動力，快速改變貨運(yùn)市場格局。去年招商局和專運(yùn)的合并，上市融資、兼并重組在行業(yè)內(nèi)將日益普遍，在去年物流企業(yè)在新三板也是風(fēng)起云涌，大概有60多家公路貨運(yùn)企業(yè)在新三板上市。推動市場的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。

物流貨運(yùn)事故的解決辦法

貨物在運(yùn)輸過程中（包括承運(yùn)前保管和交付完畢后點(diǎn)回保管）發(fā)生需要證明公路同托運(yùn)人或收貨人間責(zé)任的情況都應(yīng)在當(dāng)日按批1.編制記錄。（1）發(fā)生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨、誤運(yùn)到站或誤交付、為能在規(guī)定時間內(nèi)交付等情況而需要證明責(zé)任的，應(yīng)編制貨運(yùn)記錄。（2）整車貨物途中需要換裝或整理，而貨物本身未發(fā)生損失以及其他情況，需要證明責(zé)任的，應(yīng)編制普通記錄。（3）按件數(shù)和質(zhì)量承運(yùn)的貨物，包裝完好。件數(shù)相符而重量不足或多出時，不編貨運(yùn)記錄，只在貨物運(yùn)單內(nèi)注明。

2.事故檢查或鑒定。貨物發(fā)生損壞或部分滅失，不能判明發(fā)生原因和損壞程度時，承運(yùn)人應(yīng)在交付前主動聯(lián)系收貨人進(jìn)行檢查或邀請鑒定人進(jìn)行鑒定，鑒定時按每一貨運(yùn)記錄分別編制鑒定書。因鑒定所支出的費(fèi)用應(yīng)在鑒定書內(nèi)記明，事后由事故責(zé)任人負(fù)責(zé)。

3.違法或危及運(yùn)輸安全事故的處理。貨運(yùn)過程中發(fā)現(xiàn)違反政府法令或危及運(yùn)輸安全的情況，上海集裝箱運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)分別按下列規(guī)定處理：（1）貨物品名與運(yùn)單記載不符時，臺州到上海集裝箱運(yùn)輸，若屬危險(xiǎn)貨物以其他品名托運(yùn)的，應(yīng)即報(bào)告當(dāng)?shù)卣闹鞴荑F路分局，按其指示處理。（2）貨物重量超過使用的貨車容許載重量的應(yīng)進(jìn)行換裝或?qū)⒉糠中断?，對卸下的貨物，處理站?yīng)編制貨運(yùn)記錄，憑記錄將貨物補(bǔ)送到站；到站應(yīng)按規(guī)定核收運(yùn)輸費(fèi)用和違約金。但對卸下的不易計(jì)件的貨物，按零擔(dān)運(yùn)輸有困難時，應(yīng)電告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運(yùn)人提出處理辦法。如從發(fā)站發(fā)出通知之日起10日內(nèi)未接到答復(fù)，就按無法交貨物處理，（3）發(fā)現(xiàn)裝載的貨物有墜落、倒塌危險(xiǎn)或貨物偏重、竄出、滲漏，危及運(yùn)輸安全時，紹興到上海集裝箱運(yùn)輸，除通知有關(guān)單位外，應(yīng)即進(jìn)行整理和換裝。屬于托運(yùn)人責(zé)任的，換裝、整理或修補(bǔ)包裝的費(fèi)用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同運(yùn)輸票據(jù)遞送到站，向收貨人核收。（4）凡承運(yùn)人無法處理的情況，應(yīng)即通知托運(yùn)人或收貨人處理。

4.其他事故的處理。（1）貨物運(yùn)到期限滿后經(jīng)過15日或鮮活貨物超過運(yùn)到期限仍不能在到站交付貨物時，車站應(yīng)于當(dāng)日編制貨運(yùn)記錄交收貨人，賠償前若貨物運(yùn)到，車站應(yīng)及時向收貨人辦理交付并收回貨運(yùn)記錄。（2）因承運(yùn)人責(zé)任將貨物誤運(yùn)到站或誤交付，承運(yùn)人應(yīng)編制貨運(yùn)記錄將貨物運(yùn)到正當(dāng)站交給收貨人。

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