中國的汽車模具高擋車未來5年內(nèi)處于放量增長階段

與此相關(guān)的中國高端汽車市場，在2011年，國內(nèi)車市整體暗淡的情況下，高-檔車增幅接近40%。在眾多展會上，如“巴陵汽車首屆展銷會”上，中高-檔車占了銷售臺數(shù)的80%，就在前不久結(jié)束的“2011年第五屆中國(沈陽)汽車交易博覽會”上，高-檔車銷售場面異?；鸨?，包括賓利、法拉利、奔馳、寶馬、路虎、瑪莎拉蒂、凱迪拉克等世界頂-級品牌和高端品牌車全部實現(xiàn)銷售，共銷售高-檔車271輛。銷售額達1.8億元，占總銷售額的57%，其中路虎銷售50輛、歐寶銷售35輛、賓利銷售2輛、瑪莎拉蒂銷售3輛。 ? ?據(jù)分析顯示，中國高擋車在未來5年內(nèi)都將處于放量增長的階段。中國高-檔車的需求勢頭，也預(yù)示著需要數(shù)量龐大的汽車模具件，模具省模培訓(xùn)，尤其是高質(zhì)量的汽車模具件作為產(chǎn)業(yè)支撐。 ? ?就我國目前的汽車覆蓋件模具的發(fā)展來說，通過企業(yè)間的聯(lián)合、協(xié)作，在上海、河北、十堰、天津、哈爾濱、成都等地，都已形成了汽車覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地的雛形，從而增強了模具企業(yè)的整體實力。 ? ?在技術(shù)上，模具省模拋光，中國的汽車模具企業(yè)在主要硬件上與國際水平差距正在快速縮小，甚至有一批企業(yè)已經(jīng)達到了世界先進水平，技術(shù)取得了明顯進步。

拉絲模具補順序不可顛倒

清理：在需要修補處作簡單清理去除油污和雜質(zhì)，否則在修補過程中有通電不暢和火花飛濺現(xiàn)象。

滾壓速率：焊槍轉(zhuǎn)動速度以脈沖輸出電流在補材上形成熔結(jié)點緊密排列為宜，模具，轉(zhuǎn)動速度不能過快，否則修補拋光后有少量補材剝離和細小氣孔現(xiàn)象．

焊槍與模具接觸點：焊槍與補材之間接觸面積越小壓貼的越好，瞬間通過的電流密度越大（電流越集中），焊點的熱量越大，補材結(jié)合程度相對較好。補材外殼所示功率數(shù)據(jù)為φ5mm標(biāo)準(zhǔn)焊槍電極棒與平面補材接觸時的功率要求，相同的功率焊頭接觸面積越大，電流分散，補后效果不理想，反之，接觸面積過小，修補過程中易造成補材熔化飛濺和表面坑洼不平。

姿勢及壓力： 修補時焊槍與模具面成45度為佳，并對焊槍施加一定的壓力，壓力大小根據(jù)缺損面的粗糙程度而定，不光滑，雜質(zhì)較多表面用力宜大。

復(fù)雜型腔：精細、多棱角、復(fù)雜面修補時用精密功率，薄材料多次修補為佳，常規(guī)狀態(tài)適用于修補量比較大的缺損處。

氧化表面修補：

　　過程：清理雜質(zhì)--->去除氧化層--->邊緣用小功率修補--->填平--->拋光

　　1）氧化模具修補前須先用電動工具去除氮化層，將補材直接焊接于鋼材基材上，否則補材與基材之間有氧化層隔離，易剝落。

2）修補邊緣部分盡量用小功率，薄材料，模具氬焊，可減輕、減少因修補發(fā)熱而產(chǎn)生邊緣痕跡。

7、 修補點拋光后，外圈有輕突起，產(chǎn)生原因是修補時產(chǎn)生熱量將工件淬硬造成，淬火特 性好的材質(zhì)尤其明顯，邊緣部分用小功率，薄材料修補可避免此種現(xiàn)象（方法參照氧化模具修補）。

　　8、修補拋光后內(nèi)凹，產(chǎn)生原因是補材硬低于基材造成，選用硬度與基材相近補材可避免。

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