4月1日，全國環(huán)境監(jiān)測工作現(xiàn)場會在江蘇無錫召開。會上，環(huán)保部副部長吳曉青透露，我國已完成北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作。 　　 　　研究結(jié)果表明，機動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵等是當(dāng)前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%—90%。其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)。 　　 　　全國工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會秘書長駱建華介紹，霧霾源解析工作的真正意義是為治理工作提供科學(xué)依據(jù)，加大治理力度依然是關(guān)鍵所在。機動車尾氣治理是中國大氣污染防治的主要領(lǐng)域之一，加快淘汰黃標(biāo)車，治理機動車尾氣是大氣治理的重要步驟。 　　 　　油品質(zhì)量及排放標(biāo)準(zhǔn)等加碼機動車尾氣治理 　　 　　資料顯示，2013年，全國僅機動車排放的氮氧化物就有640.6萬噸，另有3439.7萬噸、碳化合物431.2萬噸、顆粒物59.4萬噸，減排形勢嚴(yán)峻，任務(wù)艱巨。 　　 　　APEC會議期間，北京及周邊地區(qū)采取了聯(lián)防聯(lián)控的協(xié)同控制措施，北京市采取的限產(chǎn)、限車、控源等一系列措施取得了明顯的效果，APEC空氣質(zhì)量保障的經(jīng)驗證明，控制機動車污染，除了限行外，提高機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，提高油品質(zhì)量，配套和完善公共交通，特別是廣大公眾自覺選擇綠色出行，多乘坐公共交通工具，盡量少開私家車，也發(fā)揮了重要的作用。 　　 　　優(yōu)化城市規(guī)劃，機動車尾氣排放釜底抽薪 　　 　　環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健認(rèn)為，目前我國在機動車污染防治方面“基本失控”。國家機動車污染防治專業(yè)委員會副主任顏梓清也表示，如政府采取措施強制限行約15%的高污染車，就能快速削減約70%的汽車污染總量，可降低大氣污染總量30%以上，在短期內(nèi)有望明顯改善我國空氣質(zhì)量。 　　 　　近年來，各大城市紛紛采取限制機動車保有量增加、限號出行、發(fā)展公共交通、提升燃油品質(zhì)等措施，一定程度上遏制了大氣污染惡化趨勢。但減少機動車尾氣排放還需要釜底抽薪，將優(yōu)化城市規(guī)劃作為治本之策。 　　 　　首先，傳統(tǒng)的城市功能區(qū)布局方式，使我國大城市交通需求量居高不下。其次，城市建成區(qū)面積擴張，使大城市交通需求量激增。第三，城市道路建設(shè)不合理，使交通需求問題加劇。 　　 　　鑒于此，降低大城市交通需求量，應(yīng)當(dāng)通過優(yōu)化城市規(guī)劃來實現(xiàn)。一是推動經(jīng)濟功能區(qū)與非經(jīng)濟功能區(qū)交錯分布，促進居民就近擇業(yè)。二是調(diào)整廉租房、經(jīng)適房政策與功能區(qū)布局相配套，促進居民就近入住。三是使城市道路建設(shè)進一步適應(yīng)居民交通需求，提高交通效率。
根據(jù)工信部的公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型車必須滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。其尾氣處理的特殊新工藝要求添加尾氣處理液才能達到治理效果。另一方面，大貨車、大客車等重型車是機動車中的霧霾頭號“幫兇”，必須加大車升級換代和尾氣治理力度。 根據(jù)中石化的升級計劃，今年我市尾氣處理液推廣力爭突破1000噸大關(guān)，爭取早日設(shè)立尾氣處理液加注機，實現(xiàn)油液同加。 　車排污約占七八成 車用尿素 　　“重型車占比很小，污染卻大得不得了。”這是環(huán)保部門幾乎一致的觀點。環(huán)保部的一份全國機動車污染防治年報顯示，重型車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物和顆粒物（PM）排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。 以我省杭州為例，截至2014年底，杭州市機動車保有量達到251.7萬輛，其中車僅20余萬輛。就是這不到10%的車，所排放的氮氧化物卻占了杭州所有機動車的70%以上。在車中，重型車污染排放首當(dāng)其沖。 咸寧車用尿素批發(fā) 從全省范圍來看，截至2014年底，車保有量接近100萬輛，其中國四排放車21萬余輛，所占比例為21.57%，多數(shù)在用車型仍為國三及以前的排放標(biāo)準(zhǔn)。 省環(huán)科院大氣室主任、吳建博士呼吁，治理機動車應(yīng)從淘汰老舊重型車著手，用政策推手激勵車加快升級換代。他說，國四重型車氮氧化物排放量比國三重型車降低30%以上，顆粒物排放降低80%以上。但國四車占比偏低，應(yīng)該研究制定國四重型車的置換補貼政策。 尾氣處理液達標(biāo)必備品 　　為了滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)重型車制造商在升級改造發(fā)動機的基礎(chǔ)上，主要采用了選擇性催化還原技術(shù)。該項革命性技術(shù)的優(yōu)點是，先在發(fā)動機內(nèi)通過高溫高壓將PM顆粒物燃燒消除，再通過車尾氣處理液解決氮氧化物，還具有提高燃油經(jīng)濟性的好處。
產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)
含量，%  31.8-33.2                        氯化物，㎎/㎏   ≤0.2
密度，﹝20℃）g/ml  1.087-1.092            醛類，㎎/㎏   ≤5
折光率，﹝20℃）  1.3814-1.3843            、、鈣、、鐵、鋁，㎎/㎏   ≤0.5
縮二脲，%   ≤0.3                        鋅、鎳、鉻、銅，㎎/㎏   ≤0.2
堿度（以NH3計），%  ≤0.2               不容物，㎎/㎏  ≤20
鹽，㎎/㎏  ≤0.5                      結(jié)晶析出溫度-11.0℃
車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥18MΩ-cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標(biāo)排放。

東莞蔚藍(lán)環(huán)?？萍加邢薰?
東莞蔚藍(lán)環(huán)保科技有限公司位于廣東省東莞市高埗鎮(zhèn)高龍路外經(jīng)貿(mào)工業(yè)區(qū)，是一家專業(yè)生產(chǎn)高純度車用尿素溶液、脫硝溶液及配套加注設(shè)備等空氣凈化類產(chǎn)品的高科技環(huán)保企業(yè)。
      東莞市蔚藍(lán)環(huán)?？萍加邢薰炯邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)、灌裝設(shè)備及檢測設(shè)備。公司主營“圖藍(lán)“牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環(huán)?；ぎa(chǎn)品。產(chǎn)品適用于SCR系統(tǒng)，主要針對國四車尾氣排放處理。