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    在潤滑油使用過程中，一些散裝油品由于存放不當(dāng)而發(fā)生變質(zhì)。因此，多掌握一些變質(zhì)潤滑油的識別方法，就為安全用油多一份保障。
    一、油流觀察法：取兩只量杯，其中一個盛有待檢查的潤滑油，另一只空放在桌面上，將盛滿潤滑油的量杯高舉離開桌面30～40厘米并傾斜，讓潤滑油慢慢流到空杯中，觀察其流動情況。質(zhì)量好的潤滑油油流細長、均勻、連綿不斷；若出現(xiàn)流速忽快忽慢，時而有大塊流下，則說明潤滑油已變質(zhì)。
    二、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的潤滑油有潤滑性、磨屑少、無摩擦；若感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多，不能再用，應(yīng)更換新潤滑油。
    三、光照法：在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者為良好；若磨屑過多，則應(yīng)更換。
    四、油滴痕跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴，待潤滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻塞感，則說明潤滑油里面雜質(zhì)很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，痕跡呈黃色。
    乘用車、商用車油耗標(biāo)準(zhǔn)實施節(jié)能型機油迎來更大市場空間
    出現(xiàn)概率：65%
    今年1月1日起，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》、《商用車燃料消耗量測量方法》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)開始正式實施，這兩項標(biāo)準(zhǔn)可以說是對于汽車企業(yè)戴上了一道節(jié)能的“緊箍咒”。
    2009年就開始起草討論的乘用車第三階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，不是前兩個階段標(biāo)準(zhǔn)的簡單升級，而是從評價體系到評價指標(biāo)都進行了全面更新，這一標(biāo)準(zhǔn)是參考美國《公司平均燃料經(jīng)濟性法》，將車企生產(chǎn)的所有車型產(chǎn)量納入整體評估范圍。作為一項國家強制標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)是車企燃油限值比第二階段下降20%，到2015年，全國平均乘用車燃油消耗量要降到百公里7升左右。
    為了實現(xiàn)這一指標(biāo)，乘用車廠家今后數(shù)年必須使出渾身解數(shù)，來實現(xiàn)油耗的降低。在這一背景之下，具備更強節(jié)油性能的SN/GF-5發(fā)動機油，將會迎來更大的市場發(fā)展空間。在去年的“十大猜想”中，筆者曾經(jīng)預(yù)言了SN機油的嶄露頭角，果不其然，在這一年中，“龍蟠至尊SN”、“美孚1號SN”等新品都在市場上激發(fā)了熱烈的反響；預(yù)計2012年，SN油品將有望在車廠的裝車及售后服務(wù)用油領(lǐng)域內(nèi)取得突破。
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