例如，如果同一種產(chǎn)品，商標(biāo)不同，現(xiàn)代物流不合理運輸，價格不同，所發(fā)生的對流，不能看成不合理，因為其中存在著市場機制引導(dǎo)的競爭，優(yōu)勝劣汰，如果強調(diào)因為表面的對流而不允許運輸，就會起到保護(hù)落后、阻礙競爭甚至助長地區(qū)封鎖的作用。以上對不合理運輸?shù)拿枋?，主要就形式本身而言，是主要從微觀觀察得出的結(jié)論。在實踐中，必須將其放在物流系統(tǒng)中做綜合判斷，在不做系統(tǒng)分析和綜合判斷時，合理運輸，很可能出現(xiàn)“效益背反”現(xiàn)象。單從一種情況來看，避免了不合理，設(shè)計合理運輸路線，做到了合理，但它的合理卻使其它部分出現(xiàn)不合理。只有從系統(tǒng)角度，綜合進(jìn)行判斷才能有效避免“效益背反”現(xiàn)象，合理運輸?shù)奈逡?，從而?yōu)化全系統(tǒng)。

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運輸水平而末達(dá)到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。目前我國存在主要不合理運輸形式有：

返程或起程空駛?？哲嚐o貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實際運輸組織中，有時候必須調(diào)運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調(diào)運不當(dāng)。貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。

常州仁龍運輸有限公司與很多國際知名物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，國際業(yè)務(wù) 網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界多個國家和地區(qū)。我公司是一家經(jīng)營國內(nèi)貨物運輸為主,后期服務(wù)體系完善，專業(yè)承接及周邊地區(qū)至全國各地的公路運輸業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，形成了既集中又分散，既有統(tǒng)一性又有靈活性，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場條件的高效率運行的公司管理和決策營運體系。公司立足于客戶的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計科學(xué)優(yōu)化的運作方案，在保障客戶運輸任務(wù)和公司信譽的前提下，對運作實施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、庫存質(zhì)量佳、貨物組配合理、成本低的四項原則。公司在加強營運管理的同時，不斷擴大服務(wù)范圍，在倉儲、運輸、信息交流各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，從整體上提升服務(wù)水平、降低成本。我公司秉承“安全、準(zhǔn)時、快捷、經(jīng)濟”的經(jīng)營宗旨，多年來堅持以客戶為中心，以優(yōu)質(zhì)誠信的服務(wù)、合理的價格、完善的運營體系以及良好的管理制度，為客戶提供準(zhǔn)確、可靠、安全、及時的服務(wù)，贏得了常州市及周邊地區(qū)客戶的信賴和贊譽。