廣州邦勝國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家主管部門批準(zhǔn)成立的專業(yè)化物流服務(wù)商，專跑廣州到廣西省東興市（與越南交界的城市)、廣州到越南海運(yùn)公司、廣州到越南的貨運(yùn)運(yùn)輸公司、廣州越南海運(yùn)專線、公司可為廣大客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、派送、中轉(zhuǎn)、越南代購(gòu)以及代收貨款業(yè)務(wù)，專業(yè)為客戶提供以海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、以及陸空多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理為一體的國(guó)際物流綜合服務(wù)。

邦勝國(guó)際物流——廣州去越南貨柜國(guó)際物流公司

集裝箱班輪運(yùn)輸中的基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法有兩種：

　?、俨捎糜?jì)算普通雜貨班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)相同的方法，對(duì)具體的航線按貨物的等級(jí)和不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。

　　②對(duì)具體航線按貨物等級(jí)及箱型、尺寸的包箱費(fèi)率，或僅按箱型、尺寸的包箱費(fèi)率而不考慮貨物種類和級(jí)別計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。

　　包箱費(fèi)率指對(duì)單位集裝箱計(jì)收的運(yùn)費(fèi)率。

　　包箱費(fèi)率也稱為“均一費(fèi)率(FAK)”。采用包箱費(fèi)率計(jì)算集裝箱基本運(yùn)費(fèi)時(shí)，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(jí)以及箱型、尺寸所規(guī)定的費(fèi)率乘以箱數(shù)即可。

　　集裝箱班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi)也與雜貨班輪運(yùn)輸中的情況相似。

　　(3)滯期費(fèi)

　　集裝箱班輪運(yùn)輸中的滯期費(fèi)是指在集裝箱運(yùn)輸中，貨主未在規(guī)定的免費(fèi)堆存實(shí)踐內(nèi)前往指定的集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站提取貨物及交還集裝箱，而由承運(yùn)人向貨主收取的費(fèi)用，快遞到越南，實(shí)踐中也稱其為滯箱費(fèi)。滯期費(fèi)按天計(jì)算。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(International multimodal transport)簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

廣州邦勝國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家主管部門批準(zhǔn)成立的專業(yè)化物流服務(wù)商，專跑廣州到廣西省東興市（與越南交界的城市)、廣州到越南海運(yùn)公司、廣州到越南的貨運(yùn)運(yùn)輸公司、廣州越南海運(yùn)專線、公司可為廣大客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、派送、中轉(zhuǎn)、越南代購(gòu)以及代收貨款業(yè)務(wù)，專業(yè)為客戶提供以海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、以及陸空多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理為一體的國(guó)際物流綜合服務(wù)。

邦勝國(guó)際物流——廣州到越南貨運(yùn)運(yùn)輸

各類物流老板們，發(fā)展到今天，越南，不再是處于物流行業(yè)當(dāng)初混沌的市場(chǎng)，這片市場(chǎng)不再是藍(lán)海的市場(chǎng)，機(jī)會(huì)也不象過(guò)去那樣多和容易，不會(huì)再有“掙錢用尺子量”，利潤(rùn)也大不如以前；普遍面臨著競(jìng)品眾多，營(yíng)商環(huán)境差，通過(guò)價(jià)格等低端方式進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，大部分市場(chǎng)處于供過(guò)于求現(xiàn)狀，越南運(yùn)輸，但同時(shí)高端產(chǎn)品和高端服務(wù)又是比較少，但當(dāng)下的營(yíng)商環(huán)境和行業(yè)變化又讓物流老板們不敢或沒(méi)有底氣進(jìn)行升級(jí)換代，所以，基本處于一種維持、艱難度日階段。

邦勝國(guó)際物流國(guó)際——廣州去越南貨柜國(guó)際物流公司

開(kāi)放起步階段（1980年-2000年）

在這一階段，越南專線快遞公司，逐步放開(kāi)市場(chǎng)，允許民營(yíng)及國(guó)外資本參與競(jìng)爭(zhēng)，由于競(jìng)爭(zhēng)者少，企業(yè)的利潤(rùn)回報(bào)較為豐厚。但是由于長(zhǎng)期存在的效率低下、技術(shù)落后等問(wèn)題，市場(chǎng)的成熟度低。我國(guó)前20年的物流行業(yè)發(fā)展基本處于這一階段。

廣州邦勝國(guó)際物流有限公司（邦勝國(guó)際物流）是經(jīng)國(guó)家主管部門批準(zhǔn)成立的專業(yè)化物流服務(wù)商，自成立以來(lái)，本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，視顧客為伙伴的經(jīng)營(yíng)思想，以為客戶創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)創(chuàng)建自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為理念，已在中國(guó)以及越南上百個(gè)城市建立了客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為客戶和業(yè)界同仁提供良好的服務(wù)保障?？偣镜靥帍V州市白云區(qū)石井鎮(zhèn)慶槎路段，廣清高速出口兩公里路程就可以到達(dá)，交通便利，地理位置優(yōu)越！公司實(shí)力雄厚，長(zhǎng)期合作車輛多達(dá)五十多部，專跑廣州到廣西省東興市（與越南交界的城市），每天晚上8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，確保第二天上午準(zhǔn)時(shí)到達(dá)中國(guó)邊境，時(shí)效非常有保障。并備有多部9.6米、10.5米、12米、13米拖掛13.7米、15米車承接全國(guó)各地的整車以及零擔(dān)業(yè)務(wù)。專業(yè)為客戶提供以海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、以及陸空多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理為一體的國(guó)際物流綜合服務(wù)。