物流信息處理自動(dòng)化中常涉及到的技術(shù)有條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù) (Database)、快速反應(yīng)(QR)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等。

條形碼(Bar Code) 條形碼符號(hào)是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一種代碼，它由一組規(guī)則排列、黑白相間的線條組成，每條線條的寬窄不同，代表不同的數(shù)據(jù)、字母信息和某些符號(hào)。條形碼系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中基礎(chǔ)信息系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。它可以滿足大量、快速采集信息的要求，能適應(yīng)物流大量化和高速化要求，從而大幅度提高物流效率。

數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database) 數(shù)據(jù)庫是依照某種數(shù)據(jù)模型組織起來并存放二級(jí)存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)集合。這種數(shù)據(jù)集合具有如下特點(diǎn)：盡可能不重復(fù)，以方式為某個(gè)特定組織的多種應(yīng)用服務(wù)，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)獨(dú)立于使用它的應(yīng)用程序，對數(shù)據(jù)的增、刪、改和檢索由統(tǒng)一軟件進(jìn)行管理和控制。從發(fā)展的歷史看，數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)管理的高級(jí)階段，它是由文件管理系統(tǒng)發(fā)展起來的。數(shù)據(jù)庫的基本結(jié)構(gòu)分三個(gè)層次:物理數(shù)據(jù)層、概念數(shù)據(jù)層、邏輯數(shù)據(jù)層。

物流信息系統(tǒng)論文： 淺談物流自動(dòng)化 [摘要] 物流業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志。因此，作為中國新興產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，已引起各方人士的高度重視。本文從物流自動(dòng)化概念、物流信息處理自動(dòng)化常用技術(shù)以及物流自動(dòng)化的特點(diǎn)等三個(gè)方面簡單地介紹了物流的自動(dòng)化。 [關(guān)鍵詞] 物流物流自動(dòng)化自動(dòng)物流系統(tǒng)

“物流”是物質(zhì)資料從供應(yīng)方到需求方的物理運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。物流按不同的研究范疇劃分為不同類型的物流，例如：生產(chǎn)、軍事、貿(mào)易等領(lǐng)域的物流、宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國際物流和區(qū)域物流、一般物流和特殊物流等。物流、信息流、資金流三者的現(xiàn)代化統(tǒng)一管理，必將大大促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

微觀物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，天津到上海的物流專線，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。

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中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開港口物流

1.改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)快速增長，2003年GDP達(dá)到11.67萬億元，物流專線，同比增長9.1％；進(jìn)出口總額8512億美元，居世界第四位。不斷增長的巨大經(jīng)濟(jì)總量使物流需求與物流量快速增長。2003年由工業(yè)品物流總值、農(nóng)產(chǎn)品物流總值、進(jìn)口貨物物流總值、再生資源物流總值構(gòu)成的社會(huì)物流總值達(dá)到29.5萬億元，同比增長27%，而港口是承擔(dān)社會(huì)物流的主要集散地，特別是進(jìn)出口物流的主要載體。

2.2003年，中國社會(huì)物流總成本為24974億元，同比增長17.6％。社會(huì)物流總成本占GDP的比重為21.4％。比發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家高出一倍，反映中國物流仍處于十分落后的狀態(tài)，物流成本過高，而港口物流處于同樣的狀態(tài)，港口的運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本均達(dá)不到國際港口的先進(jìn)水平，天津到呂梁的物流專線，港口物流的水平往往是一國物流總水平的主要標(biāo)志。

3.目前，國際上許多大型港口都在向第三代港口發(fā)展，建成全球貨物貿(mào)易集散中心和綜合物流服務(wù)基地。許多發(fā)達(dá)國家已把港口作為發(fā)展物流的突破口，通過港口物流的發(fā)展帶動(dòng)臨港加工業(yè)的發(fā)展，并幅射周邊地區(qū)，帶動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而這些反過來又促進(jìn)港口物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

傳統(tǒng)港口物流實(shí)現(xiàn)的是“港到港”，而現(xiàn)代物流要求的是“門到門”服務(wù)。這就要求構(gòu)筑與港口物流業(yè)發(fā)展配套的現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與腹地市場體系，進(jìn)一步拓展港口物流業(yè)務(wù)?？傊?，港口物流帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)，港口經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)全國經(jīng)濟(jì)。所以，港口物流舉足輕重。

4.中國加入WTO以后，許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_，包括物流服務(wù)，國外物流企業(yè)進(jìn)入陸海空貨運(yùn)、商品分銷、倉儲(chǔ)服務(wù)等，而港口物流是競爭十分激烈的一個(gè)場所，對港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入WTO，天津到晉城的物流專線，既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機(jī)遇與空間，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國家的戰(zhàn)略資源，是一種客觀存在，關(guān)鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用。

中國的港口物流任重道遠(yuǎn)，前程似錦，在企業(yè)、中介組織的共同努力下，一定能成為中國物流業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，也一定能成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)。

天津宇佳物流有限公司是一家專業(yè)從事天津至全國網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)；公司成立于2012年宇佳物流在北京、上海、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長沙、濟(jì)南、石家莊、大連、沈陽、南京、杭州等地均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)和自行管理的倉庫及一大批長期合作的車輛。均能為貴公司產(chǎn)品達(dá)到各地的接貨、入庫、配送提供一條龍服務(wù)。    主營：物流運(yùn)輸;大件運(yùn)輸;倉儲(chǔ)貨運(yùn);物流配送;冷藏運(yùn)輸;零擔(dān)專線運(yùn)輸;整車運(yùn)輸;轎車托運(yùn)、大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、等業(yè)務(wù)。同時(shí)接受天津港口業(yè)務(wù)?！　?   宇佳物流備有敞車、高欄車、全封閉車、半封閉車、商品車專用運(yùn)輸車、集裝箱車、冷藏車、高低板、大噸位半掛等各種噸位車型車輛百余部，可根據(jù)客戶需運(yùn)貨物情況,供各種不同車型直接由天津調(diào)度中心調(diào)配發(fā)往全國個(gè)地區(qū)（天津市內(nèi)及周邊地區(qū)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)）。    不忘老朋友，歡迎新朋友，珍惜您給的每一個(gè)機(jī)會(huì)，衷心期待與您的合作！