激光修復模具防止出現(xiàn)沙孔的方法：

1、補焊時，主要是控制焊絲的熔化程度，當熔化程度不好時，要調(diào)高加工參數(shù)，直到熔化充分；但不適合把參數(shù)調(diào)得過大；

2、在補焊過程中拔出焊絲，空打后下再添加焊絲，如此循環(huán)操作，目的也是保證焊絲的充分熔化；

3、補焊過程中如果氬氣保護不好也會有沙孔的出現(xiàn)；

4、焊完一條焊痕后還需要加寬焊痕，用激光在焊痕和模具面連接除空打一遍再加焊絲也可以防止沙孔的出現(xiàn)。

5、在補焊內(nèi)角時，應(yīng)用激光空打所需補焊的內(nèi)角，使之成為一個圓角，再添加焊絲，防止在沒有空打的情況下內(nèi)角熔化不充分，花灑激光焊接機，產(chǎn)生沙孔。

6、當模具面上有污物、油漬、銹跡時，應(yīng)該進行清洗，在補焊時要用激光空打所需補焊位置，直至把雜質(zhì)打掉，再添加焊絲。

7、當補焊裂縫時，防止裂縫中有油漬，應(yīng)該先把縫隙的油漬烤干還有再補焊，補焊時也要用激光空打縫隙，直至縫隙中沒有氣泡冒出后方可添加焊絲。

激光焊接技術(shù)正逐步走進汽車制造領(lǐng)域

焊接是汽車制造里面不可缺少的一道工序，是非常重要的一環(huán)。焊接的質(zhì)量直接影響到汽車車身的質(zhì)量，也是汽車安全系數(shù)中非常重要的一個方面。傳統(tǒng)的汽車車身焊接主要有電阻焊、電弧焊、二氧化碳氣體保護焊等方式。近年來，激光焊接技術(shù)也逐步走入汽車制造業(yè)，那它有什么優(yōu)缺點呢？小編給大家整理一下眾家的觀點。

衡量一條焊縫性能的指標，一般為化學成分、力學性能（包括抗拉強度、屈服強度、延伸率、斷面收縮率和V型缺口沖擊試驗，和焊縫、溶合線、熱影響區(qū)的顯微硬度，疲勞強度不作為常規(guī)檢測項目），軸流風扇激光焊接機，及金相組織（包括晶粒度）。

由于電阻焊的焊接接頭要把兩張薄板疊在一起會出現(xiàn)15mm的疊層，既影響了美觀也增加了汽車的重量。而激光焊接機的出現(xiàn)，很好的解決了薄板對接焊縫的焊接難題，這也給汽車設(shè)計提供了一種新手段。

而在中厚板方面，電弧焊、二氧化碳氣體保護焊是比較成熟可靠的。由于可以選擇比母材高一個等級的焊接材料因此焊縫的性能多數(shù)能超過母材，真正的薄弱環(huán)節(jié)是母材上靠近溶合線的熱影響區(qū)，鹽城激光焊接機，對低強度鋼來說容易產(chǎn)生粗大的魏氏組織鐵素體，對高強度鋼來說容易產(chǎn)生貝氏組織或馬氏體組織，當然這些可以通過采用好的焊接工藝、焊前預熱、焊后熱處理來改善甚至消除。又由于有焊材填充，三通管激光焊接機，焊縫很容易焊到比母材高，即有一定的加強高。但在焊縫強度計算時，還會乘以一個焊縫系數(shù)，如雙面焊為0.9，單面焊為0.6，通俗一點說就是把1毫米鋼板當0.9毫米或0.6毫米用，因此電弧焊、二氧化碳氣體保護焊在中厚板焊接方面是激光焊無法取代的。

激光焊給汽車制造提供了一種新型的焊接手段，給汽車設(shè)計都們更多的設(shè)計空間?？梢韵胂笤谖磥淼钠囍圃鞓I(yè)的焊接工藝當中，應(yīng)該是以傳統(tǒng)焊接技術(shù)與激光焊接技術(shù)相結(jié)合的一種方式來操作的。

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通發(fā)激光擁有一支勇于創(chuàng)新、勤奮敬業(yè)、高素質(zhì)的研發(fā)人才隊伍，至今獲得了包括發(fā)明專利在內(nèi)的各項專利40多項，軟件著作權(quán)10多項，2011年通過深圳市高新技術(shù)企業(yè)認定，2012年通過國家高新技術(shù)企業(yè)認定，公司注冊資金2000萬元公司擁有20家以上焊模加工分店的模具激光焊機專業(yè)生產(chǎn)廠家，從事模具加工服務(wù)行業(yè)長達10年的模具激光焊機生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)的設(shè)備銷往多個地區(qū)和國家（中國臺灣省、韓國、日本、馬來西亞、印尼、泰國、越南）的模具激光焊機廠家深圳市通發(fā)激光設(shè)備有限公司為深圳市通通發(fā)模具有限公司全資子公司。專業(yè)從事模具激光焊機的開發(fā)、銷售與維護和模具激光焊技術(shù)的推廣。為國內(nèi)開發(fā)使用和認可國產(chǎn)模具激光焊機開了先河。國內(nèi)市場占有率高。