● 整個系統(tǒng)實現(xiàn)了綜合管理化是關(guān)鍵的突破,原電源屏制式單一、品種多、各自獨立、 不便管理,《鐵路信號智能電源系統(tǒng)》形成了一個供電系統(tǒng),各種制式的供電單元, 全部集中在一個智能監(jiān)測系統(tǒng)之下,實現(xiàn)了能源利用充分合理,各個單元獨立又互相不發(fā)生干擾.
● 采用精度高、可靠性好、便于安裝的軌裝型隔離傳感器。
● 整個系統(tǒng)實現(xiàn)了美觀大方。
● 本產(chǎn)品已經(jīng)在市場上推廣使用,并且深得用戶的好評。
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70.橫越線路時應(yīng)注意什么?答:須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應(yīng)與其保持5米以上的距離。
71.雷雨或暴風(fēng)時,禁止哪些作業(yè)?
答:禁止在信號機上作業(yè);打雷時,禁止修理避雷器、地線。
72.對高于36V電壓的信號設(shè)備進行帶電作業(yè)時,應(yīng)注意什么? 答:使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上);不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分;未脫離導(dǎo)電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。
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