快遞行業(yè)高速增長(zhǎng),顯然需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,而作為企業(yè),快遞企業(yè)首先需要遵循國(guó)家政策,根據(jù)政策定位自己;中國(guó)快遞業(yè)萬(wàn)億元的計(jì)劃的完成,農(nóng)村市場(chǎng)是快遞業(yè)的重中之重。同時(shí),對(duì)于上市企業(yè),企業(yè)品牌很重要,對(duì)品牌的重新演繹,將是中國(guó)快遞企業(yè)需要重點(diǎn)把握的方面,當(dāng)然,人才和資本是基礎(chǔ),不容忽視。
遞業(yè)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)已成熱點(diǎn),從粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化發(fā)展已經(jīng)成為必然,國(guó)內(nèi)A股上市的快遞企業(yè)紛紛發(fā)布2016年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào),上市的4家快遞企業(yè)利潤(rùn)都很喜人,快遞企業(yè)還沒(méi)有發(fā)布新的發(fā)展戰(zhàn)略,都提出了宏大的愿景,持續(xù)保持未來(lái)的增速將成為更大的考驗(yàn),為此,需要從宏觀和微觀兩個(gè)層面全面堅(jiān)持“一個(gè)中心,兩個(gè)基本點(diǎn)”。
新年伊始,快遞企業(yè)上市的第一大目標(biāo)已經(jīng)完成,創(chuàng)造了財(cái)富神話,排名靠前的快遞企業(yè)解決了生存之道,接下來(lái)是真正的精耕細(xì)作階段;快遞企業(yè)要時(shí)刻緊跟國(guó)家政策的腳步,現(xiàn)在的宏觀策略就是一帶一路、工業(yè)4.0和制造業(yè)2025,農(nóng)村城鎮(zhèn)化和扶貧工程及一系列的自貿(mào)區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)行動(dòng),最新的是京津冀全面一體化、國(guó)家中心城市行動(dòng)和區(qū)域城市群建設(shè),這些重大的政策和決策的背后就是產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的洗牌和重新定位。
接歸類(lèi)為丟貨。5.丟貨、少貨
有公司會(huì)把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來(lái),作為年終考評(píng)主管的依據(jù),但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。
? 收貨時(shí)就少了,收貨時(shí)員工不仔細(xì),導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開(kāi)的單子有差,這個(gè)基本上可以通過(guò)回查監(jiān)控來(lái)解決。
? 收貨時(shí)沒(méi)放對(duì)位置,裝錯(cuò)車(chē)的,現(xiàn)在監(jiān)控可以回查,現(xiàn)場(chǎng)主管負(fù)責(zé)。
? 到站時(shí)卸錯(cuò)站了,因?yàn)樨浳锷蠜](méi)有明顯標(biāo)記,做的記號(hào)經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄瑢?dǎo)致貨物卸錯(cuò)站。這類(lèi)經(jīng)??梢酝ㄟ^(guò)溝通協(xié)調(diào)來(lái)解決,也有個(gè)別存在被卸貨站個(gè)別員工甚至是老板給吞了的。
? 到站后經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒(méi)了。經(jīng)過(guò)多級(jí)中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損,標(biāo)記不清等等,很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。
6.車(chē)隊(duì)管理
車(chē)隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上,很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車(chē)輛日常費(fèi)用情況,根本就不知道A車(chē)上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候。所以有個(gè)說(shuō)法就是車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巴不得公司買(mǎi)破車(chē),天天壞好去修。
7.新老員工交替難
物流公司的員工流動(dòng)性普遍很大,裝卸貨的來(lái)來(lái)去去也就罷了,收貨的和電腦開(kāi)單的人員流動(dòng)就會(huì)造成很多工作失誤,單開(kāi)錯(cuò)啊,貨收錯(cuò)等等。
從一定角度來(lái)說(shuō),造成這個(gè)問(wèn)題最大的原因還是因?yàn)楣救鄙贅?biāo)準(zhǔn)化制度。例如收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
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