護(hù)攔板--關(guān)于交通安全宣傳救育

交通安全宣傳救育。對道路使用者，尤其娃Xjt2ik:.q的敏工作，已有很長的時(shí)期。美國吼1936年起就作為高中的一課，內(nèi)容包括駕駛模擬器訓(xùn)練、實(shí)地罄駛和課蹙救世。譚堂教學(xué)中不僅傳授有關(guān)交通信號、交通標(biāo)志和交通法規(guī)知識，而且還講授交通和運(yùn)輸?shù)囊话愠ＷR，以及汽車維修保養(yǎng)等。另一種典型的教學(xué)計(jì)劃是防衛(wèi)性駕駛方法。其根據(jù)是，道路使用者必須預(yù)測潛在危險(xiǎn)，特別是由其他道踣使用者的活動而產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)。但人們對此教育課程的效果一直持有懷疑態(tài)度，而從佐治亞州國家公路寄全局對25000多名高中生的調(diào)查來看，說明是有一定效果的。完成這打課程的學(xué)生在領(lǐng)取駕駛證后，正式駕駛汽車的頭6個(gè)月里，較少發(fā)生交通事故+而且頭一年里文通違章記錄也較少，此后就與其他駕駛員投有什么差別了。

在變通安全宣傳教育方式上，早先所采用的是影響人的態(tài)度和動機(jī)的傳統(tǒng)方法，近年來，根據(jù)認(rèn)知和教育心理學(xué)的觀點(diǎn)來對此進(jìn)行系統(tǒng)教育。一、反應(yīng)與反應(yīng)時(shí)間當(dāng)人受到外界光、聲等刺激時(shí)，通過視、聽等感覺器官將刺激變成信懇，由感覺神經(jīng)系統(tǒng)傳送到“指揮部”-7糖中樞神經(jīng)系統(tǒng)，中樞神經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)行分析、判斷，怍出決策，發(fā)出指令，由運(yùn)動律經(jīng)系統(tǒng)將指令傳達(dá)給運(yùn)動器官（曲手和腳等）．謇琨相應(yīng)的動作，遺一過程就是反應(yīng)。易言之，反應(yīng)就是^體器官因外界jlll~'t而發(fā)生的效應(yīng)動作。整個(gè)過程所需的時(shí)間，稱為反應(yīng)時(shí)間，衛(wèi)稱反應(yīng)潛伏期。

反應(yīng)時(shí)間的含義并不象逮一名詞字面上所代表的意義一樣，它井不是反應(yīng)延續(xù)的時(shí)I可，而是引起表露于外的反應(yīng)開始動作所需的時(shí)間。也可以說，反畦時(shí)間就是從刺檄到反應(yīng)之可的時(shí)距。反應(yīng)不能恰在給予刺激的同時(shí)便從機(jī)體那里發(fā)出。刺激引起種過程的開始，但是這種過程在tjT體內(nèi)部進(jìn)行時(shí)是隱藏的或潛伏的，直到這過程到達(dá)肌圉，產(chǎn)生一種外部可見的對環(huán)境的技應(yīng)為止。反應(yīng)過程包括刺撒引起感覺器官的活動，經(jīng)由神經(jīng)傳遞給大腦，經(jīng)過加工，再從大腦傳遞給肌肉，肌肉收縮，作用于外界的某種客體。過程中的這些階段都需要時(shí)間，而在大腦中消耗的時(shí)間最多。因此反應(yīng)時(shí)間包括；感覺器官所需時(shí)間；大腦信息加工所消耗的時(shí)間一神經(jīng)傳導(dǎo)的時(shí)間，以廈肌肉反應(yīng)的時(shí)間。如光信號莉激視黨的反應(yīng)時(shí)間，光達(dá)到視網(wǎng)膜的時(shí)可可視為。，視網(wǎng)腆反應(yīng)為20毫秒，傳導(dǎo)到大腦為20毫秒}大腦信息加工傳至運(yùn)動中樞為95毫秒；傳至運(yùn)動神經(jīng)、肌肉盈肌肉收縮反應(yīng)為17毫秒。以上時(shí)聞合計(jì)為I52毫秒。

反應(yīng)時(shí)間分為簡單反應(yīng)時(shí)間和復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間。所謂簡單反應(yīng)時(shí)間是指對單一刺激作出蒲定的動作反應(yīng)。復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間也稱選擇反應(yīng)時(shí)問，是在各種不伺的刺激之間選擇出一種棚激進(jìn)行反應(yīng)。

我們試以常用的汽車緊急制動為鍘來說明這十問題。駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況后首先意iP.到需要緊急制動，然后在大腦的指揮下，右41rp迅速從油門踏板上移動到制動踏板上，從產(chǎn)生需要制動意識到右腳從袖門踏板提起，這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間，或稱制動反應(yīng)時(shí)間。它還束包括制動動作時(shí)間以及持續(xù)制動時(shí)耳。整個(gè)所需時(shí)間示意如圖51。駕駛員的豆應(yīng)時(shí)間值，會困各種因素影響而產(chǎn)生變異。有人認(rèn)為在0.3～1秒之間，有人接平均075秒計(jì)算。英國《公路法規(guī)》把反應(yīng)時(shí)間定為068秒，稱為“思索時(shí)同”。

剛貅i舊剛籬圈5-1駕駛員的锎動反應(yīng)時(shí)同和汽車制動所晨時(shí)同由于目前道路交通日益繁忙，駕駛員在行車速中隨時(shí)會聽到各種各樣的復(fù)雜情況，需要于以處理，特別是道路交通情境，情況多，因素雜，變化大，道路條件差，因此要求駕駛員必須保持警覺·提高注意力，對隨時(shí)可能出理的危險(xiǎn)情況，作出廈時(shí)正確的判斷、選擇、反應(yīng)，采取正確的技術(shù)措臆。所以駕駛員在行車途中的反應(yīng)一基本上是復(fù)雜反應(yīng)，即選擇反應(yīng)。-

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