自國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（國五標(biāo)準(zhǔn)）發(fā)布以來，該標(biāo)準(zhǔn)將于2018年1月1日起在全國實施第五階段國家機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。目前北京、上海、南京、深圳等城市及廣東部分城市已經(jīng)開始執(zhí)行國五標(biāo)準(zhǔn)。相比國四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
    在國四時代有通過使用選擇性催化還原技術(shù)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理的工藝，稱之為SCR技術(shù)。國四作弊一項常見的做法就是，繞過OBD監(jiān)控，用水代替尿素溶液，保證發(fā)動機(jī)正常工作。因為國四SCR路線的發(fā)動機(jī)燃燒充分，排放的NOx含量比較高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的是酸雨的一大成因。同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染。對大氣危害非常大，進(jìn)而對人類的身體健康也有很大的影響。因此，加水替代尿素的行為應(yīng)該得到否定和抵制。
    SCR技術(shù)是一種采用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）針對車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在車用尿素液的作用下，噴車用尿素液，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。
SCR技術(shù)被廣泛應(yīng)用于機(jī)尾氣后處理，通過優(yōu)化噴油和燃燒過程，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生，而后在機(jī)外處理富氧條件下形成的氮氧化物，用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對氮氧化物（NOx）進(jìn)行選擇性催化還原，從而達(dá)到既節(jié)能、又減排的目的。
該項技術(shù)是歐洲主流技術(shù)路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術(shù)。
SCR技術(shù)結(jié)構(gòu)相對更加簡單，只需在發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上建立，需要增加一套尿素還原劑的系統(tǒng)，并且需要定期添加尿素水溶液。
    車用尿素溶液是SCR技術(shù)實施必備品，近年來，隨著國四和國五標(biāo)準(zhǔn)相繼實施，車用尿素液行業(yè)得到快速發(fā)展，吸引了大量中小企業(yè)。許多企業(yè)匆忙上馬，快速生產(chǎn)品質(zhì)難以保障的車用尿素溶液。這些產(chǎn)品進(jìn)入市場后，以低廉的價格吸引消費(fèi)者，給消費(fèi)者的車尾氣凈化系統(tǒng)造成致命損害，嚴(yán)重破壞車用尿素行業(yè)整體聲譽(yù)。
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