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　　汽車音響DIY入門介紹（二）
　　二、喇叭的安裝
　　喇叭的尺寸標(biāo)準(zhǔn)一樣平常是以直徑來標(biāo)注，如6寸半（有點簡稱為6寸）的喇叭直徑為6.5英寸（165mm），5寸喇叭直徑為5.25英寸（130mm），6*9的喇叭為卵形橫圓徑為6英寸，縱圓徑為9英寸以此類推……我們改裝用喇叭一樣平常都是這些標(biāo)準(zhǔn)尺寸的。而原車喇叭一樣平常形狀不而改裝用的喇叭為了使門板團體造型的雅觀，每每采用的黑白標(biāo)準(zhǔn)尺寸的喇叭，而且為了安裝方便，原車喇叭的厚度一樣平常都較小，形狀怪異。
　　因此，DIY換原車喇叭時，為了把喇叭安穩(wěn)地安裝到門板上，我們就必要用木工板加工出得當(dāng)厚度的墊圈，且要盡量進步密封性。墊圈的厚度選擇必要把握兩點要求：其一是使安裝喇叭后，喇叭前面的振膜（音盆）與前門的門板留有1cm擺布的間隙，以防止喇叭發(fā)聲時，振膜遇到門板使音質(zhì)劣化，乃至破壞喇叭。其二是使喇叭安裝后，后面的磁鐵不得頂住車門起落玻璃，影響車窗玻璃的正常工作。
　　喇叭安裝時，必要把握另外一個原則--符合聲學(xué)道理，重要做到以下3點：
　　1、喇叭的安裝位越安穩(wěn)越好。汽車喇叭一樣平常都是安裝在薄弱的車門的鋼板上，不可能像家用音箱那樣結(jié)實（隔音制震），喇叭發(fā)聲時，與車門鋼板共振而引發(fā)的故意諧波掉真、同波掉真非常鋒利，為了克制共振，建議最好是車門鋼板上貼一層隔音制震材料。
　　2、盡可能地消除喇叭正面正面正相聲波與背面的反相聲波之間相互干涉，乃至抵消。由于原車的車門鋼板一樣平常都是"千瘡百孔"，談不上密封性。所以，為了消除這類聲波干涉，最好是把車門鋼板密封起來，讓車門形成一個接近于家用音箱的箱體，對音質(zhì)的提拔大有裨益。具體方法還是做車門隔音。
　　3、注重防水。車門內(nèi)鄙人雨或洗車時，都會有水漏進夾層，假如不做防水工作，必將會使喇叭生銹、破壞。所以在安裝時，肯定要做好防水工作。而今市場上有成品的防水喇叭罩出售，DIY時不要健忘買一套。
　　喇叭的接線方法：喇叭都是有正、負極的，接線時肯定要分清極性，不可接錯，否則會引發(fā)聲音反相，劣化音質(zhì)。平凡的同軸喇叭一樣平常沒有外加分頻器，接線相對簡單。而套裝喇叭由高音喇叭單元、中音喇叭（或中低音喇叭）、分音器組成。全頻段的音頻旌旗燈號通過分音器，把高音旌旗燈號與中低音旌旗燈號分開后，再分別輸送到相應(yīng)的高音喇叭和中低音喇叭發(fā)聲，如許做的好處是可以使聲音更加清晰動聽、層次分明……當(dāng)然，套裝喇叭的接線也要比同軸喇叭復(fù)雜一些。假如接線不精確，輕則會聲音非常刺耳，重則燒毀昂貴的喇叭單元（分外是高音單元）或分頻器乃至主機（功放）。下面來具體地介紹下兩分頻套裝喇叭的精確接線方法。
　　先來看分音器的6個接線柱，在透明的有機玻璃外殼上面，從左到右分別標(biāo)有："IN＋－"、"Tweeter、"Woofer＋－"。它們分別表示：輸進線正極接線端、輸進線負極接線端，高音喇叭正級接線端、高音喇叭負極接線端，中低音喇叭正線接線端、中低音喇叭負極接線端。
　　1、＋－"表示音頻旌旗燈號的輸進端，主機（或功放放）輸出端應(yīng)接到此兩個端子。"＋"正極和"－"負極要與主機（或功放）的輸出端相對應(yīng)，肯定不要接錯。假如正負接反了，會出現(xiàn)左門的聲音與右的聲音反相的環(huán)境，使低音減弱乃至完全抵消。這就是放很多車友反映的："換了喇叭后，低音效果還不如原車的喇叭了"原因起因地點了。
　　2、"Tweeter＋－"是高音喇叭的接線柱，高音喇叭的正、負極要與分頻器上面標(biāo)示相對應(yīng)，肯定不要接錯。
　　3、"Woofer是中低音喇叭的接線端。中低音喇叭的正、負極應(yīng)與分音器上面標(biāo)示的相對應(yīng)，肯定不要接錯。假如接錯了，一樣會出現(xiàn)與上面介紹的的輸進端"IN＋－"正負極接錯后一樣的低音減弱（乃至完全抵消）的環(huán)
　　分外注重：輸進端、高音喇叭接線端、中低音喇叭接線端這三個端口牢記不能接錯。
　　另外，有的車友是最低級的音響升級--僅僅更換原車的喇叭。由于原車的喇叭線是沒有正負極標(biāo)識的，在接線時可能不知道哪一根是正極，哪一根是負極。為此在沒有專業(yè)的儀器的環(huán)境下，做為一個業(yè)余的DIY愛好者，可以用以下方法來判定這兩根線的正、負：剪下原車喇叭的插頭，插在原車的喇叭上面。找一節(jié)1.5V的干電池。用原車喇叭個中的一條線接電池的負極，另外一條線剎時快速地碰觸電池的正極，觀察喇叭振膜（錐盆）的運動方向，假如是向火線運動，表示而今接電池負極的線就是負極，原車上與之相對應(yīng)的這條喇叭線就應(yīng)接到分音器的輸進端負極，另外一條當(dāng)然就是正極了。假如喇叭的喇叭振膜（錐盆）是向后運動，表示而今接在電池負極的喇叭線是正極，原車上與之相對應(yīng)的這條喇叭線就應(yīng)當(dāng)接到分音器的輸進端正極了。
　　很多車型原車固然有單獨的高音喇叭和低音喇叭，但是沒有專門的分頻器（一樣平常僅僅是在高音喇叭上串進了一只電容器做高通濾波），低音喇叭發(fā)出的聲音依然是"全頻段"的，掉真很大，而且高頻部分重疊相嚴重，以致聲音混亂、層次不清......它的高音喇叭線與中低音喇叭線是并聯(lián)的，在連接分音器的輸進端時，接個中恣意一組都可以的，但是我建議車友還是接原車的中低音喇叭線較好，由于有些車輛的高音線會細一點。另外一組用盡緣膠布包扎好，以防短路。
　　還有的車友把安裝分頻器簡單地用一兩顆鏍絲固定在門內(nèi)的鐵板上，這類做法不太安妥。由于門板不平整，有的鏍絲也沒有上緊，在音量稍大時，由于鐵皮振動（和空氣振動），分音器與鐵皮之間相互碰撞產(chǎn)生雜音。我們建議把分音器固定在塑料門板這一面，用熱熔膠粘牢，而不是簡單地裝在鐵板上。另外里面的全部喇叭線都要扎好，否則也會產(chǎn)生雜音。當(dāng)然，有些車輛在車廂內(nèi)某個地方固定分頻器會更抱負。
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公司創(chuàng)建于2002年,是一家以汽車音響升級為核心的全國性連鎖汽車服務(wù)企業(yè)，是丹麥丹拿DYNAUDIO(奔馳專用)，美國ZAPCO駭客，美國JLAUDIO，意大利ESB等多個世界著名頂級汽車音響品牌在中國的總代理，代理最多國際頂級品牌的中國汽車音響專業(yè)機構(gòu)。
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