為什么LNG氣瓶要時不時放氣啊，會不會有危險？

? ? ??若長時間不使用液化天然氣汽車，因氣瓶內(nèi)液體不斷氣化，導(dǎo)致氣瓶內(nèi)壓力不斷增大。當壓力超過一定值時，氣瓶的主安全閥自動打開泄壓，保證氣瓶安全。在主安全閥失靈或發(fā)生故障時，副安全閥工作，從而保護氣瓶的安全;當發(fā)生意外事故如氣瓶外殼被外力破壞、真空失效或系統(tǒng)壓力急劇升高時，主、副安全閥先后打開泄壓，保證車輛的安全。氣瓶放氣時因為主要成分為甲烷，甲烷比空氣輕，易揮發(fā)，不容易聚集發(fā)生危險。

給天然氣車加氣過程中，加氣站都要求車內(nèi)不能坐人，是因為不安全嗎？

? ? ? ?燃點對比：柴油：燃點220℃;汽油燃點427℃。但汽油揮發(fā)性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低，液化石油氣(LPG):燃點490℃，天然氣：燃點650℃。

? ? ? ?比重對比：液化石油氣(LPG):與空氣比重 1.5～2，發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成b炸的安全隱患。天然氣(LNG)：與空氣比重0.5 8～0.79，發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全隱患。

? ? ? ?b炸極限對比：液化石油氣(LPG)：1.7% ~ 9.7%。極易發(fā)生b炸。天然氣(LNG)：b炸極限5～15%。不易發(fā)生b炸。

壓力對比：LNG比CNG充氣壓力低，什么是天然氣分布式能源項目，約為CNG充裝壓力的1/40，不易泄漏。LNG充裝壓力僅為0.5MPa，CNG充裝壓力卻是20Mpa。

從以上看出，LNG的各項安全性指標均高于常見的幾種燃料，所以以LNG為燃料的安全性相對于其它燃料來說，安全性更高。但是從為更好保證乘客安全角度，保證加氣站內(nèi)明火隱患控制，對于安全風(fēng)險的有效控制方面，要求加氣站加氣時車內(nèi)不能坐人。

我們來了解一下液氮！

一、液氮（液氮的氮氣，是惰性的，無色，無臭，無腐蝕性，不可燃，關(guān)于發(fā)展天然氣分布式能源的指導(dǎo)意見，溫度零下可達零下196度，密度808kg/m3）加入液氮之后LNG的熱值幅度降低，如果在一輛55.6m3裝載20噸左右的LNG運輸半掛車中混入1-2噸液氮（液氮市場價格只有800-1200元/噸），會影響整體LNG的熱值效果，天然氣分布式發(fā)電，而且液氮的密度和LNG的密度不一樣，在加氣站靜態(tài)情況下可能會出現(xiàn)液體分層現(xiàn)象，對LNG動力的車輛影響較大，主要體現(xiàn)在以前1立方 LNG 跑的里程，現(xiàn)在跑不了了。而且一旦液氮和LNG分層之后很可能重卡內(nèi)加注的就是液氮，車輛顯示有燃料卻根本跑不動。

二、如果為車用會導(dǎo)致車動力嚴重不足，嚴重者會造成發(fā)動機壽命縮短；熱值不足導(dǎo)致車用時能量供應(yīng)不足司機必然會加大油門，南寧天然氣分布式，如此一來就造成不耐燒、動力不足，且由于LNG與空氣混合比例的異常長時間使用必會造成發(fā)動機的壽命縮短。

三、工業(yè)使用會導(dǎo)致殘次品的增多；行業(yè)內(nèi)的人都知道，事實上液氮并非高純氮，許多工業(yè)用戶選擇LNG的原因就是它遠比管道氣純凈，而液氮的加入就改變了這種狀況，勢必會導(dǎo)致殘次品的增多。工業(yè)用戶大多結(jié)算方式是按照管道氣出口的立方數(shù)結(jié)算，如果用加入液氮的LNG以次充優(yōu)很會造成用戶成本提高。比如以前50方天然氣就夠用，現(xiàn)在卻需要60方天然氣才能夠達到熱值要求，造成成本上升。

四、運輸與存儲造成較大隱患，由于LNG與液氮密度差異較大，從而導(dǎo)致罐內(nèi)液體容易分層，而分層會導(dǎo)致 LNG 的翻滾，LNG的翻滾則極易導(dǎo)致罐體超壓，隱患可想而知！且這種操作易造成溫度的異常分布會導(dǎo)致罐體應(yīng)力的異常分布，嚴重時可能會導(dǎo)致罐體被破壞！

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