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如果一開始即是較陡的坡面，就要小心控制車輛的初速度，以免磕到“下巴”。如果坡面較為濕滑，就要利用一定初速度沖上坡**，否則車輛很*因輪胎打滑而失去動力。

中國的汽車短租市場還處于早期階段。但隨著休閑商務旅游需求的提升，及持有駕照人數(shù)增加，市場將進入高成長階段。同時，各地的限牌政策客觀上促進了汽車租賃市場的發(fā)展。

隨著中國休閑及商務旅游需求的增長，以及持有駕照人數(shù)的增加，整個租車市場進入**增長階段。此外，各地先后頒布的限牌政策也在客觀上增加了汽車租賃的需求。根據(jù)羅蘭貝格的預測，持有駕照人數(shù)與私家車數(shù)量之間的差距將在未來持續(xù)擴大。

中國租賃行業(yè)開放的時間不長，目前發(fā)展比較成熟的汽車短租公司基本在2006-2007年前后成立，如神州租車，一嗨租車，**租車等，這一批都屬于傳統(tǒng)的B2C租賃模式。隨著汽車租賃市場的增長和互聯(lián)網(wǎng)的普及，新形態(tài)的汽車租賃模式也在不斷涌現(xiàn)。2013年PP租車上線后，這種P2P租車模式很快為市場接受并成為資本追捧的熱點。西安汽車服務公司

除了B2C和P2P的區(qū)分，汽車短租市場還有自駕和配備司機這兩類。根據(jù)現(xiàn)行法律，配置司機這種服務只能由擁有運營牌照的出租汽車公司提供。因此，易到用車這種“連車帶人”的租車方式在政策上存在相對比較大的政策風險。本文僅探討B(tài)2C組合和P2P租車在模式上的一些差異。

	 陜西安誠汽車服務有限公司有著多年的汽車租賃業(yè)務經(jīng)驗。由于西安市的經(jīng)濟建設飛躍發(fā)展，外資企業(yè)爭先恐后的注資我市，現(xiàn)階段汽車租賃的業(yè)務已不能滿足市場多元化服務需求，為了迎合西安市的經(jīng)濟發(fā)展我公司積極的擴展業(yè)務（發(fā)展各大中外企業(yè)，公司的**商務用車，**接待會議用車服務及各單位的用車服務）完善政策法規(guī).
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