熱效率更高 為什么少見柴油混動(dòng)汽車？

在熱效率方面，柴油機(jī)是要高于汽油機(jī)的，而混合動(dòng)力的主要目的之一就是為了更加節(jié)油，那為何非常少見柴油混合動(dòng)力的汽車呢？ ? ? ? ?

在能源問題日益嚴(yán)重的今天，出現(xiàn)了越來越多的混合動(dòng)力汽車。比如混動(dòng)版的凱美瑞、混動(dòng)君越、混動(dòng)雅閣，等等，可供我們選擇的車型并不少，而且這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是汽油機(jī)，不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)柴油品質(zhì)的確不算好，柴油車che本來就少。但即使在柴油車大行其道的歐洲，也很難見到柴油混動(dòng)動(dòng)力汽車，雖然并不是沒有。

比如標(biāo)致的508 RXH，搭載了一臺(tái)2.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)，極大功率可以達(dá)到147kW，峰值扭矩為450N·m，擁有百公里4.1升的出色油耗。

在2013年的紐約國(guó)際車展沃爾沃也亮相了柴油插電式混合動(dòng)力轎車V60，搭載一臺(tái)2.4升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供161kW的極大功率，峰值扭矩達(dá)到了440N·m，用來驅(qū)動(dòng)前輪；而電動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)后輪，極大功率52kW，峰值扭矩191N·m，百公里加速僅需6.2秒。

除了以上這些柴油混合動(dòng)力之外，寶馬6系發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格，路虎攬勝和寶馬X5等車，也有采用過柴油混合動(dòng)力。但這些柴油混合動(dòng)力汽車遠(yuǎn)不如汽油混合動(dòng)力汽車更加普及。下面G哥就來說說為什么。

由于柴油機(jī)的高壓縮比和特殊的點(diǎn)火方式等因素，寶馬6系發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢，這就要求柴油機(jī)缸體以及零部件強(qiáng)度要比汽油機(jī)上的高，所以零件制造成本也會(huì)比汽油機(jī)上的高。比如柴油機(jī)的噴油嘴，需要承受很高的壓力很高的溫度，單這一項(xiàng)就要比汽油機(jī)上的貴不少?？傮w來說呢，同水平的柴油機(jī)是比汽油機(jī)貴的。

柴油機(jī)除了在機(jī)體方面的制造成本要高于汽油機(jī)之外，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)也要付出不小的成本，柴油機(jī)的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的難點(diǎn)在于NOx的處理上；而汽油機(jī)的排放主要是NOx、碳?xì)浠衔颒C和一yi氧化碳CO等。

汽油機(jī)在處理尾氣的時(shí)候基本只依靠三元催化器，而柴油機(jī)為了解決他自己的尾氣，他就需要...EGR（Exhaust Gas Recirculation 廢氣再循環(huán)）、DOC（Disel OxidationCatalyst 柴油氧化催化器）、NSC（NOx Storage Catalyst氮氧化物存儲(chǔ)式催化轉(zhuǎn)化器）、DPF（Disel Particulate Catalyst柴油顆粒過濾器）、SCR（Selective Catalyst Reduction 選擇性催化還原），等手段，雖然你肯能不太明白上面這些名詞，但要知道都是毛爺爺就對(duì)了...

除了柴油機(jī)帶來的種種成本的增加，混合動(dòng)力中的電機(jī)系統(tǒng)也會(huì)有不低的成本，其中蓄電池就占了很大一部分。如果再加之相對(duì)高成本的柴油機(jī)，整套系統(tǒng)的成本將會(huì)很難控制下來，消費(fèi)者也會(huì)很難買單。

結(jié)語(yǔ)：雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供強(qiáng)大的動(dòng)力，以及更低的油耗，寶馬6系發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于其造價(jià)較高，而且不同國(guó)家地區(qū)的柴油資源狀況也不同，從而限制了他的發(fā)展，目前市場(chǎng)上的柴油混合動(dòng)力可謂是屈指可數(shù)，中國(guó)自然也就不用想了。如果隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，成本得以降低，寶馬6系原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，倒也有可能大放異彩，只不過那時(shí)候可能已經(jīng)有了更潔凈、高效的動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)了吧。

寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)熄火技術(shù)通報(bào)

涉及車輛：

E70 E71 E90 E92 E93 F07 F10 F12 F13 F18 F25

發(fā)動(dòng)機(jī)：N55

投訴：

在低車速 (小于 15 km/h) 滑行和制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)在駐車時(shí)熄火。

方向盤打到極限位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

怠速轉(zhuǎn)速迅速下降且上下波動(dòng)。

該故障偶爾出現(xiàn)。

在 DME 故障代碼存儲(chǔ)器中未存儲(chǔ)任何相關(guān)故障。

涉及車輛：

帶 N55 的車輛，僅配備 Continental 高壓泵的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

E70、E71：生產(chǎn)期：批量生產(chǎn)開始至 2012 年 4 月

E90：生產(chǎn)期：批量生產(chǎn)開始至 2012 年 5 月

E92、E93：生產(chǎn)期：批量生產(chǎn)開始至 2012 年 3 月

F07、F10、F12、F13、F18：批量生產(chǎn)開始至 2012 年 3 月

F18：批量生產(chǎn)開始至 2012 年 9 月

F25：批量生產(chǎn)開始至 2012 年 4 月

原因：

DME 應(yīng)用程序不合適。

措施：

此措施已轉(zhuǎn)移至 ISTA/D 2.37.0，因此只能通過車輛診斷使用。處理客戶投訴時(shí)，用 ISTA/D 進(jìn)行診斷，執(zhí)行相應(yīng)的測(cè)試模塊。

測(cè)試模塊可通過下列路徑找到：

操作 | 信息查找 | 功能結(jié)構(gòu) | 01 動(dòng)力總成 | 發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置 | [!] 當(dāng)前故障癥狀 | 發(fā)動(dòng)機(jī)停止 / 發(fā)動(dòng)機(jī)起時(shí)出現(xiàn)問題

    北京友達(dá)動(dòng)力商貿(mào)有限公司于1997年創(chuàng)立于北京市朝陽(yáng)區(qū)，從事汽車配件銷售行業(yè)，主營(yíng)各款中高端發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件，業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)以O(shè)2O為基礎(chǔ)的“雙連鎖”模式。本公司在該行業(yè)已有20余年發(fā)展史，不僅擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)支持，更有目前全國(guó)8家連鎖分店與1200多家售后合作點(diǎn)隨時(shí)為您保駕護(hù)航。同時(shí)線上運(yùn)營(yíng)58汽配商城、云尚汽配網(wǎng)、環(huán)球汽配交易網(wǎng)，可供您最快速地了解產(chǎn)品信息和下達(dá)訂單?，F(xiàn)階段，我公司已與安特力等國(guó)外多家知名品牌供應(yīng)商直接合作，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉！同時(shí)我們免費(fèi)為您制定最物超所值的整體方案，讓您享受最安心的服務(wù)。    選動(dòng)力，找友達(dá)。友達(dá)動(dòng)力，您的發(fā)動(dòng)機(jī)專家！