柴油發(fā)電機組中積碳的意義
柴油發(fā)電機組積碳這個詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。而對于技術人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機組積碳的概念和產生該現象的原因，并且還要懂得處理和解決該問題。
所謂柴油發(fā)電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物，在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發(fā)電機組的性能是由一定的影響的，其最終的表現是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
發(fā)電機組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據多年的親身經驗總結發(fā)現發(fā)電機組產生積碳的原因主要有6點：
1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2．竄機油嚴重。
3．漏氣嚴重。
4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5．柴油與機油牌號不對，質量差，燃燒后形成炭渣。
6．柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全
柴油發(fā)電機已經成為日常生活中離不開的了，柴油發(fā)電機出現在工業(yè)建設等領域，其在國內外有著很高的榮譽，那么柴油發(fā)電機到底是什么呢？
柴油發(fā)電機維修后的磨合很重要，我們來介紹一下這個磨合的重要性和種類。
柴油發(fā)電機組維修或大修后要經過磨合使用是因為發(fā)動機零件全新的或者維修后更新了，零件表面不光滑，立即在高溫、高壓、高速和滿負荷條件下使用，會發(fā)生部件的磨損，縮短發(fā)電機組的使用壽命縮短。所以柴油發(fā)電機組的磨合使用很重要。
柴油機組的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：
1、冷磨合
冷磨合，是指柴油機組在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲軸進行運轉，達到對曲軸連桿機構、配氣機構和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機油，并且還可以對柴油發(fā)電機組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。
2、熱磨合
熱磨合，是指將柴油機組安裝完畢，并且經過詳細檢查后，將機器發(fā)動起來，通過無負荷與有負荷試驗，進一步檢查與調整發(fā)動機，使其具有良好的動力性和經濟性。在此過程中應盡量注意檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當、發(fā)動機運轉是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。
對于柴油發(fā)電機組維修后的磨合是值得大家重點關注的，磨合后的機組零件才能更加適應高溫、高壓、高速以及高負荷的運行，才能降低對發(fā)電機組的損傷。
(來源：易傳播)
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