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    汽車知識解讀:汽車彈簧的作用


    彈簧具有可伸長壓縮的特性,它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放,減少車輛彈跳的幅度,使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。


    漸進(jìn)型彈簧

    通常原廠車型使用了漸進(jìn)型彈簧,這種彈簧采用了粗細(xì)、疏密不一致的設(shè)計,好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏,保證乘坐舒適感,當(dāng)壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用,而這種彈簧的缺點是操控感受不直接,精確度較差。


    線性彈簧

    線性彈簧從上至下的粗細(xì)、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設(shè)計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應(yīng),有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當(dāng)然是舒適性受到影響。


    另外一些賽車與改裝車會在較硬的線性彈簧上增加一個較細(xì)較軟的小型輔助彈簧,這種組合式彈簧除可以增加舒適性外還能在主彈簧受壓回彈時減少回彈力度,防止主彈簧因此脫離彈簧座。


    短彈簧

    短彈簧相比原廠彈簧要短一些,而且更加的粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產(chǎn)生的側(cè)傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設(shè)定偏向舒適,所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定,它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮,行駛在顛簸路面時,會有一種不適的跳躍感,長此以往,減震器的壽命會大大減短,而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。當(dāng)然以上這些狀況都是相對而言,日常行駛的話不會有這么嚴(yán)重的損壞,而且盡量不要激烈駕駛,畢竟原廠減震器承受不了高負(fù)荷的壓力。



    汽車彈簧的改裝注意


    汽車彈簧是改裝愛好者們非常熟悉的一個配件,許多改裝車的初級玩家都會通過更換短彈簧的方式來降低車身高度,以獲得更好的視覺效果和更好的操控性能。然而汽車彈簧在其車上到底發(fā)揮著什么作用呢?我們對汽車彈簧改裝的主要目的是改善操控性,也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關(guān)操控的因素,彈簧的改變會造成很復(fù)雜的操控特性改變。以硬度的增加來說,可提高懸掛的滾動抑制能力,減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心,減少過彎時車身重量的轉(zhuǎn)移,提高穩(wěn)定性。

    傳統(tǒng)的汽車彈簧被用在吸震筒式的懸掛設(shè)計上,彈簧扮演車身以及吸收不平路面和其它施力對輪胎所造成的沖擊作用,而這里所謂的其它施力包含了加速、減速、剎車、轉(zhuǎn)彎等對彈簧造成的施力。更重要的是在震動的消除過程中要保持輪胎與路面的持續(xù)接觸,維持車子的循跡性。而改善輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考慮。彈簧的最主要功能就是維持車子的舒適性和保持輪胎完全與地面接觸,用錯了彈簧會造成行車品質(zhì)和操控性都有負(fù)面的影響。試想如果彈簧是完全僵硬的,那懸掛系統(tǒng)也就發(fā)揮不了作用。遇到不平的路面時車子跳起,輪胎也會完全離開地面,若這種情況發(fā)生在加速、剎車或轉(zhuǎn)彎時,車子將會失去循跡性。
    如果彈簧很軟,則很容意出現(xiàn)『坐底』的情況,也就是將懸掛的行程用盡。假如在過彎時發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數(shù)變成無限大,車身會產(chǎn)生立即的重量轉(zhuǎn)移,造成循跡性的喪失。如果這部車有著很長的避震行程,那么或許可以避免“坐底”的情況發(fā)生,但相對的車身也會變得很高,而很高的車身意味著很高的車身重心,車身重心的高低對操控表現(xiàn)有決定性的影響,所以太軟的避震器會導(dǎo)致操控上的障礙。假如路面是絕對的平坦,那我們就不需要彈簧和懸掛系統(tǒng)了。
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        本公司成立于2009年1月9日,位于美麗的重慶市大足區(qū)龍水鎮(zhèn),公司有一批鋼板彈簧專業(yè)技術(shù)人員,采用國內(nèi)最先進(jìn)設(shè)備,自動控制生產(chǎn)線。質(zhì)量保證,價格合理。
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