汽車鋼板彈簧檢測(cè)設(shè)備

一、參照標(biāo)準(zhǔn)：[1]  　　《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)》本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)的術(shù)語(yǔ)和定義、要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和包裝等內(nèi)容。  

二、功能特點(diǎn)：  

1.拉伸試驗(yàn)：對(duì)各種拉伸彈簧做拉伸試驗(yàn)  

2.壓縮試驗(yàn)：對(duì)各種壓縮彈簧做壓縮試驗(yàn)  

3.測(cè)量方法：通過(guò)變形測(cè)力值、通過(guò)高度測(cè)力值、通過(guò)力值測(cè)變形、通過(guò)力值測(cè)高度  

4.批量試驗(yàn)：對(duì)相同參數(shù)的試樣，一次設(shè)定后可順次完成；  

5.試驗(yàn)軟件：中文WINDOWS界面，菜單提示，鼠標(biāo)操作；  

6.顯示方式：數(shù)據(jù)和曲線隨試驗(yàn)過(guò)程動(dòng)態(tài)顯示；  

7.四種曲線：力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時(shí)間曲線、變形--時(shí)間曲線  

8.過(guò)程實(shí)現(xiàn)：試驗(yàn)過(guò)程、測(cè)量、顯示和分析等均由微機(jī)完成；  

9.自動(dòng)保存：試驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和曲線自動(dòng)保存；  

10.試驗(yàn)報(bào)告：可按用戶要求的格式編制報(bào)告并打印；

汽車板簧的材料選擇             

1、20Cr            

該鋼是我國(guó)目前產(chǎn)量最大的幾個(gè)合金結(jié)構(gòu)鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強(qiáng)度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進(jìn)行滲碳處理（注意：滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大傾向），然后進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。常用于制造截面小于30mm的、形狀簡(jiǎn)單的、轉(zhuǎn)速較高的滲碳件或氰化件，如活塞銷、小軸等；也可以用于調(diào)制鋼零件。   

2、40CrNiMn            

高淬透性的調(diào)質(zhì)鋼，有高的強(qiáng)度、韌度和良好的淬透性和抗過(guò)熱的穩(wěn)定性，但白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性。焊接性較差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后需消除應(yīng)力，經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用。應(yīng)用：一般制作強(qiáng)度高、塑性好的重要零部件，氮化處理后制作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒輪、緊固件等；在低溫回火或等溫回火后可作超高強(qiáng)度鋼使用。 

3、60Si2Mn            

由于硅含量高，其強(qiáng)度和彈性極限均比55Si2Mn高抗回火穩(wěn)定性好，淬透性不高，易脫碳和石墨化。主要用作汽車拖拉機(jī)上的板彈簧、螺旋彈簧等。也用于制造承受交變載荷及高應(yīng)力下工作的重要彈簧、抗磨損簧等。  

4、65Mn           

鋼中加入錳為0.8%~1.2%，使淬透性和綜合性能有所提高，脫碳傾向減小，但有過(guò)熱傾向及回火脆性，易出現(xiàn)淬火裂紋。且錳鋼價(jià)格便宜，資源豐富。應(yīng)用：可用于普通模具彈簧；冷沖模具凸模；彈簧環(huán)、汽門簧。  通過(guò)以上比較，我們發(fā)現(xiàn)60Si2Mn淬透性號(hào)、彈性極限、屈強(qiáng)比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。

    本公司成立于2009年1月9日，位于美麗的重慶市大足區(qū)龍水鎮(zhèn)，公司有一批鋼板彈簧專業(yè)技術(shù)人員，采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)設(shè)備，自動(dòng)控制生產(chǎn)線。質(zhì)量保證，價(jià)格合理。
    經(jīng)營(yíng)范圍：汽車鋼板彈簧，品種有農(nóng)用車系列，東風(fēng)輕、重車系列，紅巖車、豪沃車，中國(guó)重汽辵列，及變截面系列，客車等系列