汽車鋼板彈簧檢測設(shè)備

一、參照標(biāo)準(zhǔn)：[1]  　　《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)》本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)的術(shù)語和定義、要求、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和包裝等內(nèi)容。  

二、功能特點(diǎn)：  

1.拉伸試驗(yàn)：對各種拉伸彈簧做拉伸試驗(yàn)  

2.壓縮試驗(yàn)：對各種壓縮彈簧做壓縮試驗(yàn)  

3.測量方法：通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度  

4.批量試驗(yàn)：對相同參數(shù)的試樣，一次設(shè)定后可順次完成；  

5.試驗(yàn)軟件：中文WINDOWS界面，菜單提示，鼠標(biāo)操作；  

6.顯示方式：數(shù)據(jù)和曲線隨試驗(yàn)過程動態(tài)顯示；  

7.四種曲線：力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時(shí)間曲線、變形--時(shí)間曲線  

8.過程實(shí)現(xiàn)：試驗(yàn)過程、測量、顯示和分析等均由微機(jī)完成；  

9.自動保存：試驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和曲線自動保存；  

10.試驗(yàn)報(bào)告：可按用戶要求的格式編制報(bào)告并打印；

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)            

鋼板彈簧是最古老的人們所熟知的彈性元件形式，他的優(yōu)點(diǎn)是不僅能承受作用在不同方向的力(垂直、側(cè)向、和縱向)，而且還能承受原地起步和制動時(shí)的扭矩。此外，這種彈簧還能使作用力合理的分布在車架和車身上，并能保證懸架彈性的漸進(jìn)性，鋼板彈簧橫向布置能提高車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。而且鋼板彈簧結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)簡單的結(jié)構(gòu)，可靠性強(qiáng)且方便于維修，另外成本很低，可以說它不僅僅是懸架的彈性元件，也是導(dǎo)向裝置。 

缺點(diǎn)是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)在非獨(dú)立的懸架上使用，其他的地方都不能使用。而且它的重量與剛度都很大，其舒適性是很差的，另外具有很長的縱向尺寸。這樣就對縮短汽車前后懸不利，再加上它跟車架鋼板彈簧銷特別容易產(chǎn)生摩擦，隨著時(shí)間的變化，由于磨損以及由此出現(xiàn)的應(yīng)力集中會使其壽命降低。如果在片間加塑料墊片，上述缺點(diǎn)差不多可以解決。塑料墊片可延簧片全長鋪設(shè)，也可只裝在端部和中部。另一個(gè)危險(xiǎn)性是如果前橋?yàn)檎w橋，前橋板簧在斷裂時(shí)則橋可能向前或向后移動，而兩個(gè)前輪會向同一側(cè)旋轉(zhuǎn)，汽車將急劇改變行駛方向，這樣就可能引起碰撞或側(cè)翻事故。所以在前懸使用多片板簧時(shí)，都采用第2片前端包圍主片卷耳的輔助卷耳。 通過上面的簡單介紹，相信大家對于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)有了一定的了解。雖然這種零件有缺點(diǎn)，但目前在各個(gè)類型的汽車上使用還是相對較多的。目前需要通過對鋼板彈簧結(jié)構(gòu)性能的改變，以此來減輕它的重量并且提高使用時(shí)間。

    本公司成立于2009年1月9日，位于美麗的重慶市大足區(qū)龍水鎮(zhèn)，公司有一批鋼板彈簧專業(yè)技術(shù)人員，采用國內(nèi)最先進(jìn)設(shè)備，自動控制生產(chǎn)線。質(zhì)量保證，價(jià)格合理。
    經(jīng)營范圍：汽車鋼板彈簧，品種有農(nóng)用車系列，東風(fēng)輕、重車系列，紅巖車、豪沃車，中國重汽辵列，及變截面系列，客車等系列