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    摩托車|利德天達(dá)商貿(mào)|摩托車跑車

  • 作者:成都利德天達(dá)商貿(mào)有限公司 2017-07-12 22:39 490
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    初級(jí)磨合期結(jié)束后的終級(jí)磨合階段。

    其實(shí)過了1500公里,并不代表摩托車的磨合期就真正結(jié)束啦,而是進(jìn)入了另一個(gè)終級(jí)磨合階段。其實(shí)摩托車要過真正的磨合期要3000公里以后呢。

    1、終級(jí)磨合期機(jī)油的換法:

    終級(jí)磨合期依然使用與其發(fā)動(dòng)機(jī)配套的專用機(jī)油,每1500公里一換。也就是說(shuō)正好到終級(jí)磨合期結(jié)束的時(shí)候再換機(jī)油。

    2、終級(jí)磨合期如果駕駛摩托車:

    1500公里換好新機(jī)油后,試著在騎車過程中將除空檔外的其它五個(gè)檔位的速度都拉至極限,保持時(shí)間為10秒(五檔極限速度保持時(shí)間為30秒)。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次,以激發(fā)每個(gè)檔位的最l大潛能。1500公里至3000公里是激發(fā)摩托車潛能的時(shí)候,所以在駕駛過程中,要多加負(fù)重,多走坡路,最l好能帶負(fù)重上坡,以便激發(fā)摩托車的最l大潛能。

    3、終級(jí)磨合期結(jié)束后進(jìn)入正常行駛狀態(tài)的調(diào)整:

    到了3000公里,再次騎到售后,清洗空濾(如果是紙空濾就只能換啦)與機(jī)油濾芯,放掉機(jī)油,清洗發(fā)動(dòng)機(jī)(這回清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的目的不是為了清洗掉車內(nèi)的殘?jiān)菫榱烁鼡Q其它品牌、型號(hào)的機(jī)油,因?yàn)閮蓚€(gè)品牌、型號(hào)不同的機(jī)油混合會(huì)產(chǎn)生沉淀物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好)。進(jìn)入正常行駛階段,就不再用發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油啦,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油應(yīng)付低速短時(shí)間行駛還行,如果長(zhǎng)時(shí)間行駛車速又高的情況下,在潤(rùn)滑與控?zé)岱矫娑急炔贿^合成或半合成機(jī)油(發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油為了控制成本一般都采用的是礦物質(zhì)油)。建議大家使用半合成機(jī)油,畢竟我們不是大排量,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,最l高也就是10000多轉(zhuǎn),半合成機(jī)油足以滿足100cc至250cc小排量車的要求啦。推薦半合成機(jī)油品牌“福斯半合成(網(wǎng)價(jià)55元)”、“殼牌半合成(網(wǎng)價(jià)75元)”、“統(tǒng)一半合成(網(wǎng)價(jià)60元)”,建議大家使用“福斯半合成”,性價(jià)比較高,德國(guó)原廠生產(chǎn)國(guó)內(nèi)灌裝。且油品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò),假l貨少,摩托車,油色為純紅色,我目前用的就是這一款機(jī)油,而且國(guó)內(nèi)大型比賽用油多數(shù)都是指l定的此品牌。



    中國(guó)向海外出口摩托車 重慶占比近一半

    5月17日,記者從我市召開的出口摩托車質(zhì)量提升推進(jìn)會(huì)上獲悉,摩托車跑車,去年,中國(guó)向海外出口的摩托車中,重慶占到近一半比例。今后,重慶要全力提升摩托車的質(zhì)量,以贏得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    重慶現(xiàn)有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)36家,綜合產(chǎn)能達(dá)到1000萬(wàn)輛整車/年,與廣東、江浙地區(qū)共同成為我國(guó)三大摩托車生產(chǎn)板塊。去年,重慶生產(chǎn)摩托車788萬(wàn)輛,北極光摩托車,占全國(guó)摩托車產(chǎn)量的46.8%;出口摩托車338.3萬(wàn)輛,占全國(guó)出口總量的48.8%。不過,重慶出口的摩托車也存在核心部件自主研發(fā)能力不夠、品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱等問題。

    國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)孫大偉在會(huì)上表示,大排量摩托車,希望企業(yè)勇作質(zhì)量提升的踐行者,地方政府能成為質(zhì)量提升的引領(lǐng)者,監(jiān)管部門成為質(zhì)量提升的護(hù)航者,社會(huì)公眾成為質(zhì)量提升的推動(dòng)者,為重慶摩托車出口贏得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。



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