市政道路護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車道、最大限度地減少對(duì)乘員的傷害。護(hù)欄主要用于住宅，公路，商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)。護(hù)欄在我們生活中處處可見。深圳地區(qū)，市政道路護(hù)欄的演變已經(jīng)在大面積采用深標(biāo)（港式）護(hù)欄為主了。
市政道路護(hù)欄，在外觀上越來越美觀，在技術(shù)上越來越精細(xì)，在社會(huì)責(zé)任上越來越環(huán)保，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上越來越重視。因此在發(fā)展過程和先決條件上都不能含糊。1、技術(shù)精湛，工藝美觀?，F(xiàn)在國內(nèi)很多護(hù)欄企業(yè)有著多年技術(shù)研究經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)具備了生產(chǎn)精細(xì)化護(hù)欄品質(zhì)的能力，所以護(hù)欄產(chǎn)品的技術(shù)越來越成熟，外觀更加美觀。整體上給人一種和諧美感。2、產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利合法化。如今市場的開放，很多企業(yè)花資金和時(shí)間自行研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，待到市場推廣成熟后，卻被同行瘋狂拷貝而迅速走進(jìn)惡性競爭。企業(yè)要用法律捍衛(wèi)自己的利益，也能在市場競爭更好的保護(hù)自己和客戶，這樣才能夠很好的發(fā)展。
裝不裝護(hù)欄，是裝隔離護(hù)欄，還是建中分綠化帶，歸根到底不能一概而論，要結(jié)合道路的總體寬度和承載功能來定。多次參與道路方案設(shè)計(jì)的一名專業(yè)人士告訴記者，回答上述問題就必須確定道路的使用功能。如果是交通性道路，那么保證道路通暢和一定的行駛速度是第一目標(biāo)。設(shè)置欄桿和綠化帶隔離，可以杜絕車輛隨意調(diào)頭和橫穿馬路的現(xiàn)象，減少交通干擾，加快車輛通過的時(shí)間和速度。
如果是定位為生活性道路，類如那種休閑商業(yè)街區(qū)周邊的道路，市民對(duì)于步行逛街的需求更多一些，就應(yīng)該減少護(hù)欄的阻隔，相應(yīng)的增加過街路口的設(shè)置。按照規(guī)范要求，繁華商業(yè)街區(qū)地段有條件的，最好設(shè)置地下過街通道或者人行天橋，或者每隔200米設(shè)置一處過街路口，方便行人來往通行。
但在一些城市核心地帶，騰挪的空間就很小。專家說，這種情形下就必須綜合考慮路幅的限制，靈活應(yīng)變。按照目前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置護(hù)欄最少留出0.5米寬，占據(jù)的路幅小。而設(shè)置綠化隔離帶，起碼需要1米的寬度。去年改造的健康路拓寬以后，就選擇了中分綠化帶和隔離護(hù)欄相結(jié)合的方式。如果路寬允許，選擇中分綠化帶除了比護(hù)欄在維護(hù)上更有優(yōu)勢，同時(shí)綠島中的綠化小品的設(shè)計(jì)也能無形中提升道路的品位。 
新途護(hù)欄主營以下護(hù)欄系列產(chǎn)品： 1市政道路護(hù)欄、2施工圍欄圍擋、3移動(dòng)臨時(shí)護(hù)欄、4園林草坪護(hù)欄、5周界隔離圍欄、6河道橋梁護(hù)欄、7其他用途護(hù)欄。

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