大熱生鮮電商的冷鏈物流冷思考

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)新興的各類(lèi)大小生鮮電商宛若忽如一夜春風(fēng)，在網(wǎng)絡(luò)上遍地生花，大到京東、蘇寧、淘寶，小到個(gè)體商戶(hù)，均紛紛投入到生鮮電商行列，在推廣宣傳方面也較盡各家之力，然而，想要從這塊誘人的蛋糕中分得一杯羹，有關(guān)生鮮食品的冷鏈配送，是無(wú)論大小電商都逃不過(guò)的殘酷問(wèn)題。
 
生鮮類(lèi)食品因其特殊型，對(duì)于物流配送要求較高，不但像普通物品一樣要保證達(dá)到的速度，還要保持食品的新鮮，必須在一定的溫度下進(jìn)行儲(chǔ)存或運(yùn)輸，也就是常說(shuō)的冷庫(kù)儲(chǔ)存及冷鏈物流。
 
預(yù)計(jì)到2025年，冷鏈?zhǔn)称返男枨髮?huì)從現(xiàn)在的2億噸增長(zhǎng)到4.5億噸。與此同時(shí)，未來(lái)10年內(nèi)，我國(guó)冷藏車(chē)、低溫冷庫(kù)、鐵路冷藏箱運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量也將保持大幅增長(zhǎng)。
 
然而與巨大的市場(chǎng)需求相對(duì)應(yīng)的是目前生鮮冷鏈配送的低效：2012年，我國(guó)進(jìn)入流通領(lǐng)域的農(nóng)副產(chǎn)品**總額為2.45萬(wàn)億元，但通過(guò)電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品僅占1%左右，這個(gè)數(shù)據(jù)赤裸裸地表明，在冷鏈物流領(lǐng)域，我國(guó)生鮮電商總體上仍處在摸著石頭過(guò)河的局面。造成這一現(xiàn)象的原因，其實(shí)首要并不在于冷鏈配送技術(shù)，而在于高昂的成本。
 
我們知道，冷鏈物流比普通物流系統(tǒng)的要求較高、較嚴(yán)格，是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，想要投入冷鏈物流，前期的投入和準(zhǔn)備也相當(dāng)巨繁。
 
還有一個(gè)值得重視的問(wèn)題，因?yàn)槟壳拔覈?guó)生鮮電商行業(yè)多集中在一二線(xiàn)等大中型城市，而此類(lèi)城市的交通狀況比較堪憂(yōu)，尤其是在顧客下單至配送的時(shí)間段，正是各*城市交通擁堵較嚴(yán)重的時(shí)段，故而除了高昂的成本以外，交通狀況也是制約生鮮電商配送的一大重要因素。
 
面對(duì)以上殘酷的問(wèn)題，不同種類(lèi)的生鮮電商有不同的冷靜應(yīng)對(duì)措施。同時(shí)處于不同階段的不同企業(yè)，也應(yīng)根據(jù)資金實(shí)力、企業(yè)自身各項(xiàng)因素而有自己*到的冷庫(kù)建造規(guī)劃。

我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問(wèn)題

    隨著我國(guó)**對(duì)食品安全的高度重視，水產(chǎn)品品種和產(chǎn)量的擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(yè)迎來(lái)了較好的發(fā)展機(jī)遇期。但是，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個(gè)方面的問(wèn)題。
     我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團(tuán)性或者企業(yè)*自性的配置，離區(qū)域性、全國(guó)性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)還有比較大的差距。隨著我國(guó)**對(duì)食品安全的高度重視，水產(chǎn)品品種和產(chǎn)量的擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(yè)迎來(lái)了較好的發(fā)展機(jī)遇期。但是，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個(gè)方面的問(wèn)題。
      冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有差距
片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法連貫的執(zhí)行，全過(guò)程冷鏈溫度的記錄無(wú)法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過(guò)程比較復(fù)雜。應(yīng)該向美國(guó)冷鏈協(xié)會(huì)那樣，提倡并著手建設(shè)全美國(guó)的冷鏈中心樞紐。
      冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)
      水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求等作業(yè)方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，使得中國(guó)大部分水產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對(duì)各大類(lèi)水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)，不能具體提供一個(gè)科學(xué)統(tǒng)一的推薦范圍。
      冷鏈配置建設(shè)不完整
在一般的菜市場(chǎng)上冷鏈配置建設(shè)不完整，水產(chǎn)品物流設(shè)備比較落后，冷凍水產(chǎn)品運(yùn)輸方式采用人力黃魚(yú)車(chē)還相當(dāng)普遍，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴(lài)于城市化的提高，農(nóng)村是很難做到的。
      冷鏈增值效應(yīng)不明顯
      冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠**的信息技術(shù)作為支撐。還要加強(qiáng)水產(chǎn)品保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè)，增加溫控設(shè)備。

杭州及道物流有限公司從15年開(kāi)始規(guī)劃布局，在2016年初正式成立，是一家以同城冷鏈配送為主普貨運(yùn)輸配送為輔的企業(yè)。公司位于時(shí)代大道旁，交通便利，地理位置優(yōu)越。