? 高轉(zhuǎn)速扭矩傳感器應(yīng)用及特點(diǎn):

? 所謂高轉(zhuǎn)速指的是**過一般標(biāo)準(zhǔn)類產(chǎn)品承受的范圍，這時(shí)需要傳感器的軸及軸上的配套封閉組件轉(zhuǎn)動慣量要盡可能的減小，并且要選用較好的軸承來適應(yīng)較高的轉(zhuǎn)速.所以從結(jié)軸的材質(zhì)，加工工藝，貼片要求等各個(gè)方面都需要較高標(biāo)準(zhǔn)的要求.最后出廠時(shí)還要做動平衡，這樣也只是增加到一定極限范圍.有二點(diǎn)非常重要:一是短時(shí)間高轉(zhuǎn)速，二是較長時(shí)間高轉(zhuǎn)速.這對選購產(chǎn)品時(shí)的技術(shù)要求很重要.

壓電式加速度傳感器的原理結(jié)構(gòu)　　壓電式加速度傳感器，又稱壓電加速度計(jì)。它是利用壓電材料的壓電效應(yīng)工作的。 所謂壓電效應(yīng)，是指某些電介質(zhì)，當(dāng)它在一定方向上受到機(jī)械外力作用而變形時(shí)，其內(nèi)部就會發(fā)生電極化，從而導(dǎo)致電介質(zhì)的兩相對表面上出現(xiàn)大小相等、符號相反的電荷。當(dāng)外力方向改變時(shí)，電荷的極性也跟著改玖其電荷量的大小與外力成正比。當(dāng)外力去掉后，電介質(zhì)又恢復(fù)不帶電狀態(tài)，位移傳感器生產(chǎn)商，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。反過來，當(dāng)在電介質(zhì)的較化方向上外加電場時(shí)，它就會產(chǎn)生變形，這種現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng)。壓電加速度計(jì)是利用正壓電效應(yīng)工作的。

　　具有壓電效應(yīng)的電介質(zhì)稱為壓電材料。在自然界中，具有壓電效應(yīng)的物質(zhì)很多，但大多數(shù)共效應(yīng)很微弱，只有少數(shù)如石英晶體、壓電陶瓷等才有較強(qiáng)的壓電效應(yīng)。

　　壓電加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)型犬有壓縮型、剪切型和彎曲型三種，圖11—5為壓縮型加速度計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖。其敏感元件是壓電晶體片4，晶體片上壓一個(gè)質(zhì)量塊3，用一個(gè)剛度較大的彈簧2對這個(gè)質(zhì)量塊施加一個(gè)預(yù)緊力，并將它們綻在一個(gè)帶有厚的基座6的金屬外殼1內(nèi)。當(dāng)加速度計(jì)安裝在被測扳動物體上而隨之板動時(shí)，質(zhì)量塊就產(chǎn)生一個(gè)正比于振動加速度的力作用在壓電晶體片上，根據(jù)正壓電效應(yīng)，在晶體片兩相對的表川上就產(chǎn)生交變的電材，共大小與作用力成正比，田質(zhì)量塊的質(zhì)量固定不變，所以晶體片上的電荷與扳動加速度成正比。

　　壓電加速度計(jì)只有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)、頻帶寬、靈敏度高、測量范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用較為廣泛。壓電加速度計(jì)的穩(wěn)定性較好，在振動計(jì)量中，往往作為標(biāo)準(zhǔn)加速度計(jì)使用。

　　圖6 - 14是一種壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)圖。它主 要由壓電元件、質(zhì)量塊、預(yù)壓彈簧、基座及外殼等組成。整 個(gè)部件裝在外殼內(nèi)，并由螺栓加以固定。質(zhì)量塊一般由體 積質(zhì)量較大的材料（如鎢或重合金）制成。預(yù)壓彈簧的作用 是對質(zhì)量塊加載，產(chǎn)生預(yù)壓力，以保證在作用力變化時(shí)，晶 片始終受到壓縮。整個(gè)組件都裝在基座上。為了防止被測 件的任何應(yīng)變傳到壓電晶片上而產(chǎn)生假信號，基座一般要 求做得較厚?；c被測物體剛性固定在一起。

　　當(dāng)加速度傳感器和被測物一起受到?jīng)_擊振動時(shí)，壓電元件受質(zhì)量塊慣性力的作用，所以，在 壓電元件的兩個(gè)表面上產(chǎn)生交變電壓或電荷。當(dāng)振動頻率遠(yuǎn)**傳感器的固有頻率時(shí)，傳感器 輸出的電壓或電荷與作用力成正比，從而可得知被測物體的加速度?！　〖铀俣葌鞲衅鞯膽?yīng)用　　通過測量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，位移傳感器，你可以分析出設(shè)備移動的方式。但是剛開始的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，一維激光位移傳感器，工程師們已經(jīng)想出了很多方法獲得更多的有用的信息。

　　加速度傳感器可以幫助機(jī)器人了解它身處的環(huán)境。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機(jī)器人來說，對于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。較要確保的是，你的機(jī)器人沒有帶著炸單自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動機(jī)的振動。

　　加速度傳感器可以測量牽引力產(chǎn)生的加速度。

　　案例

　　加速度傳感器應(yīng)用于地震檢波器設(shè)計(jì)

　　地震檢波器是用于地質(zhì)勘探和工程測量的**傳感器，是一種將地面振動轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕膫鞲衅?，能把地震波引起的地面震動轉(zhuǎn)換成電信號，經(jīng)過模/數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制數(shù)據(jù)、進(jìn)行數(shù)據(jù)組織、存儲、運(yùn)算處理。加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備，典型應(yīng)用在手機(jī)、筆記本電腦、步程計(jì)和運(yùn)動檢測等。

　　加速度傳感器技術(shù)應(yīng)用于車或報(bào)警

　　在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代，汽車成為了人們出行主要的交通工具之一，但是因交通事故的上亡數(shù)量也十分巨大。在信息化的現(xiàn)代利用高科技去挽救人的生命將會是重大研究的主題之一，基于加速度的車或報(bào)警系統(tǒng)正是懷著這種設(shè)計(jì)理念，相信這種系統(tǒng)的推廣，會給汽車行業(yè)帶來更多的安全。

　　加速度傳感器應(yīng)用于監(jiān)測高壓導(dǎo)線舞動

　　目前國內(nèi)對導(dǎo)線舞動監(jiān)測多采用視頻圖像采集和運(yùn)動加速度測量兩種主要技術(shù)方案。前者在野外高溫、高濕、嚴(yán)寒、濃霧、沙塵等天氣條件下，不僅對視頻設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性要求很高，而且拍攝的視頻圖像的效果也會受到影響，在實(shí)際使用中只能作為輔助監(jiān)測手段，無法定量分析導(dǎo)線運(yùn)動參數(shù)；而采用加速度傳感器監(jiān)測導(dǎo)線舞動情況，雖可定量分析輸電導(dǎo)線某一點(diǎn)上下振動和左右擺動的情況，但只能測出導(dǎo)線直線運(yùn)動的振幅和頻率，而對于復(fù)雜的圓周運(yùn)動，則無法準(zhǔn)確測量。所以我們必須加快加速度傳感器的發(fā)展來適應(yīng)諸如此類環(huán)境下進(jìn)行應(yīng)用。

　　具體

　　汽車安全

　　加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。

　　在安全應(yīng)用中，加速度計(jì)的快速反應(yīng)非常重要。安全氣囊應(yīng)在什么時(shí)候彈出要迅速確定，所以加速度計(jì)必須在瞬間做出反應(yīng)。通過采用可迅速達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)而不是振動不止的傳感器設(shè)計(jì)可以縮短器件的反應(yīng)時(shí)間。其中，壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展較快。

　　游戲控制

　　加速度傳感器可以檢測上下左右的傾角的變化，因此通過前后傾斜手持設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對游戲中物體的前后左右的方向控制，就變得很簡單。

　　圖像自動翻轉(zhuǎn)

　　用加速度傳感器檢測手持設(shè)備的旋轉(zhuǎn)動作及方向，實(shí)現(xiàn)所要顯示圖像的轉(zhuǎn)正。

　　電子指南針傾斜校正

　　磁傳感器是通過測量磁通量的大小來確定方向的。當(dāng)磁傳感器發(fā)生傾斜時(shí)，通過磁傳感器的地磁通量將發(fā)生變化，從而使方向指向產(chǎn)生誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進(jìn)行補(bǔ)償。

　　GPS導(dǎo)航系統(tǒng)死角的補(bǔ)償

　　GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度分布的衛(wèi)心信號來較終確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌，位移傳感器生產(chǎn)廠家，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔镣耆ィ@也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導(dǎo)航，便可以進(jìn)行系統(tǒng)死區(qū)的測量。對加速度傳感器進(jìn)行一次積分，就變成了單位時(shí)間里的速度變化量，從而測出在死區(qū)內(nèi)物體的移動。

揚(yáng)州科動電子有限責(zé)任公司是振動、沖擊儀器和傳感器研發(fā)及生產(chǎn)的專業(yè)機(jī)構(gòu),座落于古城揚(yáng)州，她是由一批在動測方面富有經(jīng)驗(yàn)的策劃人員、管理人員和技術(shù)人員所組成的股份制企業(yè)。他們多年來始終關(guān)注世界振動、沖擊行業(yè)的動向，廣泛吸收國內(nèi)外行業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，采用較新的科技成果，使產(chǎn)品性能達(dá)到可靠、**、新穎。
    揚(yáng)州科動的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于土木道橋、機(jī)械動力、航空航天、***、車輛艦船、冶金石化、水工水利、教學(xué)實(shí)驗(yàn)等行業(yè)。揚(yáng)州科動電子的工程技術(shù)人員在重大*工程的測試中曾發(fā)揮過重要作用，在國內(nèi)較早參與解決加速度計(jì)工程應(yīng)用的技術(shù)難題和IC傳感器國產(chǎn)化工作，并在近十種行業(yè)雜志上發(fā)表過有關(guān)儀器、傳感器研究及工程測量方面的論文。揚(yáng)州科動與國內(nèi)的院校、研究所及中國振動工程學(xué)會、中國力學(xué)學(xué)會及各省學(xué)會均保持著廣泛的聯(lián)系，并有許多*學(xué)者作為我們的顧問群體。
    揚(yáng)州科動測試技術(shù)有限公司是經(jīng)銷和服務(wù)于揚(yáng)州科動電子公司和揚(yáng)州科動電子技術(shù)研究所生產(chǎn)的產(chǎn)品。
    新創(chuàng)意是揚(yáng)州科動較大的特點(diǎn)，由此帶來的新產(chǎn)品在國內(nèi)是較具特色的，它將使您的工作較為簡捷高效。揚(yáng)州科動的放大器主要應(yīng)用電子開關(guān)技術(shù)，提高了產(chǎn)品的長期穩(wěn)定性。模塊化電路設(shè)計(jì)使產(chǎn)品較新變得較為方便。產(chǎn)品曾在國家重大工程上得到應(yīng)用，如三峽工程、載人航天試驗(yàn)等。揚(yáng)州科動同時(shí)具有業(yè)務(wù)咨詢及現(xiàn)場服務(wù)能力，用較快、較好、較便捷的形式為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們永遠(yuǎn)的追求。
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