自動(dòng)波箱應(yīng)該根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和處理

? ? ?在發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常的情況下，啟動(dòng)機(jī)或蓄電池有故障都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，甚至不能啟動(dòng)。遇此情況，**要了解啟動(dòng)機(jī)與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位。若蓄電池使用時(shí)間已經(jīng)**過(guò)1年，應(yīng)**檢查其技術(shù)狀況;若蓄電池使用時(shí)間較短，而啟動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未檢修，則應(yīng)從啟動(dòng)機(jī)查起。然后根據(jù)啟動(dòng)時(shí)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和處理。

　　1、啟動(dòng)時(shí)只聽(tīng)到啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”聲，或初次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。此現(xiàn)象一般屬于蓄電池“斷格”故障。

　　2、臨時(shí)停車每次都能啟動(dòng)，但停車時(shí)間較長(zhǎng)或第二天啟動(dòng)時(shí)卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴(yán)重，其較板、隔板嚴(yán)重老化，說(shuō)明該蓄電池已經(jīng)接近報(bào)廢。

　　3、啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)突然轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬較樁、較樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

　　4、若啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無(wú)法嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)也就不能啟動(dòng)。

　　5、電源總開(kāi)關(guān)一接通，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)。出現(xiàn)這種故障，一是啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈錯(cuò)接在了電源接線柱上;二是鑰匙開(kāi)關(guān)上的3根線接錯(cuò)，判斷方法是：鑰匙在“0”位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時(shí)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　6、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，也無(wú)其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開(kāi)關(guān)因磨損而未接通啟動(dòng)電路;二是啟動(dòng)機(jī)繼電器未接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路;三是電源開(kāi)關(guān)未接通主電路。

　　7、啟動(dòng)時(shí)只有輕微“嗒”的一聲，再無(wú)任何反應(yīng)，這是啟動(dòng)繼電器發(fā)卡所致。這時(shí)只要按一下電磁鐵尾部，九江變速箱維修，迫使電磁鐵前移，即可將啟動(dòng)電路接通，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

五種3汽車變速箱優(yōu)缺點(diǎn)分析：

　　現(xiàn)在汽車所使用的變速箱主要有以下五種類型：手動(dòng)變速箱、AMT變速箱、AT變速箱、DCT變速箱和CVT變速箱。

　　手動(dòng)變速箱

　手動(dòng)變速箱大家都知道啦，畢竟大部分司機(jī)在考證的時(shí)候?qū)W的都是手動(dòng)擋（有錢人例外。，手動(dòng)擋車型是用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。就目前來(lái)說(shuō)，市面上配備手動(dòng)變速箱的車型大多數(shù)都是在20萬(wàn)以下。因?yàn)楝F(xiàn)在的人開(kāi)車越來(lái)越懶了，所以為了照顧到這部分的用戶，眾多車企也只好同時(shí)配備手動(dòng)和自動(dòng)變速箱了。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、降擋加速，**車較加來(lái)勁，可操作性高，可以享受駕駛樂(lè)趣。

　　2、手動(dòng)擋車型注意好車速與擋位的控制，確實(shí)是比自動(dòng)擋要省油的。

　　3、制造成本低，維修費(fèi)用也比自動(dòng)擋的*。

　　缺點(diǎn)：

　　1、要是在堵車的大城市，需要長(zhǎng)時(shí)間踩離合，就會(huì)覺(jué)得麻煩、很累。

　　2、對(duì)于新手而言，離合控制不好就會(huì)經(jīng)常性熄火，拖擋，不僅行駛不暢快，長(zhǎng)時(shí)間積累下來(lái)，還會(huì)對(duì)變速箱造成損壞。

　　AMT變速箱

　AMT變速箱底子其實(shí)還是個(gè)手動(dòng)變速箱，只是它在手動(dòng)變速箱的離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換擋位目的。當(dāng)然，你也可以把它理解為自動(dòng)擋車型，畢竟解放了你的左腳。目前配備AMT變速箱的車型大多數(shù)都是10萬(wàn)以下的，這個(gè)變速箱比較適合那些常在城市里奔跑，又不太喜歡開(kāi)手動(dòng)擋的司機(jī)。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、可以自動(dòng)換擋，不怕熄火，開(kāi)起來(lái)輕松簡(jiǎn)單。

　　2、對(duì)于開(kāi)車技術(shù)不太好，又不想**出購(gòu)車預(yù)算的人來(lái)說(shuō)，AMT變速箱性價(jià)比還可以。

　　3、因?yàn)楸举|(zhì)還是個(gè)手動(dòng)變速箱，所以維修起來(lái)也簡(jiǎn)單，費(fèi)用也不貴。

　　缺點(diǎn)：

　　1、由于它只是通過(guò)一個(gè)電子機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行換擋，而目前這個(gè)電子控制系統(tǒng)的研發(fā)還不是太到位，所以AMT變速箱的換擋邏輯不太好，變速箱維修，頓挫感較強(qiáng)。

　　2、由于換擋有頓挫感，會(huì)影響到不少舒適性，這是較為明顯的缺點(diǎn)。

　　AT變速箱（自動(dòng)變速箱）

目前自動(dòng)變速箱的應(yīng)用還是比較廣泛的，從一開(kāi)始的4AT到目前的9AT，甚至寶馬奔馳等行業(yè)**還有往10AT研發(fā)的趨勢(shì)。自動(dòng)變速箱能夠根據(jù)油門的開(kāi)度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、傻瓜式操作，只需要踩油門自己會(huì)換擋，是新手福利

　　2、駕駛輕松，不用考慮什么換擋，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱會(huì)根據(jù)車速，行車電腦反饋信息之后，自行掛在合適的擋位。

　　3、經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，優(yōu)化，目前自動(dòng)變速箱的技術(shù)成熟**。

　　缺點(diǎn)：

　　1、由于自動(dòng)擋車型只需要控制好油門和剎車，很多司機(jī)有了更多大腳油門的機(jī)會(huì)，所以油耗才會(huì)比手動(dòng)擋的高。

　　2、維修保養(yǎng)費(fèi)用比手動(dòng)要貴

　　3、有些車型的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校不好，存在頓挫感。

　　CVT變速箱

CVT變速箱其實(shí)就是自動(dòng)變速箱里面的一個(gè)類型，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱是靠齒輪進(jìn)行傳動(dòng)的，而CVT變速箱是利用兩組變速盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，只通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)皮帶來(lái)模擬換擋過(guò)程，相應(yīng)就提高了換擋效率。因此，一般的CVT變速箱會(huì)比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱會(huì)省油一點(diǎn)。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、無(wú)級(jí)變速，換擋平順，沒(méi)有頓挫感，提高了舒適性。

　　2、結(jié)構(gòu)要比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)單，體積較小，減少重量。

　　3、傳動(dòng)**，油耗比較低。

　　缺點(diǎn)：

　　1、制造成本較高，所以一般車企為了考慮成本，寧愿采用老4AT也不會(huì)推出CVT變速箱。

　　2、一旦出問(wèn)題，基本都是只能整體更換。

　　3、因?yàn)槠У膫鲃?dòng)功率有限，自動(dòng)變速箱，不能長(zhǎng)期高負(fù)荷，所以CVT的車型不要隨意拖動(dòng)壞車。

　　DCT變速箱/DSG變速箱（大眾）

　DCT跟DSG這兩個(gè)都是雙離合變速箱，只是大眾的叫做DSG而已。DCT分濕式和干式兩種，變速箱維修價(jià)格，濕式的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；干式用的變速箱油較少，體積較小，較緊湊，效率較高，適合小型車，但能承受的扭力不如濕式大?？偟膩?lái)說(shuō)，各有各好處吧。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1、換擋速度快。

　　2、**，油耗會(huì)較低。

　　缺點(diǎn)：

　　1、雖然技術(shù)是研發(fā)出來(lái)了，但與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還是很關(guān)鍵的，所以大部分采用雙離合變速箱的車型，都存在著頓挫感，包括大眾的雙離合，挺影響舒適性的。

　　2、生產(chǎn)精度高，成本高。

　　3、有著較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，維修起來(lái)也麻煩，保養(yǎng)費(fèi)用也貴點(diǎn)。

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