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        確保汽車(chē)尿素的濃度標(biāo)準(zhǔn)是尾氣還原的保證 一輛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣排放對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率或許不算什么,但是如果是全國(guó)上下的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛的尾氣匯聚到一起排放到大氣環(huán)境中,那么污染的貢獻(xiàn)率是極大的。為此,用汽車(chē)尿素來(lái)作為汽車(chē)尾氣的還原劑成為了必要,而要保證尾氣的還原度就需要確保汽車(chē)尿素的濃度。 車(chē)用尿素溶液、車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)設(shè)備介紹標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)尿素是由濃度為32.5%的尿素與超純水作為溶劑組成的氮氧化物還原劑,如果尿素溶液過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響到尿素對(duì)汽車(chē)尾氣的還原效果。跟胡國(guó)四普及的知識(shí),質(zhì)量不過(guò)關(guān)(主要是濃度過(guò)高或過(guò)低)的尿素溶液會(huì)降低到NOx的轉(zhuǎn)化效率,造成氨氣的花式,結(jié)果形成二次污染物——氨氣。因此,作為車(chē)用尿素廠家,要保證尿素的濃度標(biāo)準(zhǔn),要從三方面入手: 一是杜絕假冒汽車(chē)尿素,假冒尿素產(chǎn)品往往是濃度不達(dá)標(biāo),對(duì)尾氣的還原根本就不徹底;二是尿素保存,尿素是由溫度論壽命的,因此要注意汽車(chē)尿素的保存溫度;三是車(chē)主的環(huán)保意識(shí),加注尿素溶液固然會(huì)比不加注要花費(fèi)多一筆支出,有車(chē)主為了減少支出而往尿素溶液里加水的行為是應(yīng)該杜絕的,因?yàn)檫@是損人而不利己的行為,對(duì)我們生存的大氣環(huán)境污染貢獻(xiàn)不大,對(duì)自己的愛(ài)車(chē)內(nèi)SCR系統(tǒng)也是一種傷害。 吉林市車(chē)用尿素廠家 為了能夠真正的改善環(huán)境,也為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)環(huán)保的態(tài)度,國(guó)外的很多歐美國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行了“國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)”限制柴油車(chē)尾氣的排放,而我國(guó)由于條件的限制只是在近幾年才真正的實(shí)行,不過(guò)這種標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)于車(chē)用尿素企業(yè)來(lái)講是一次很好的發(fā)展契機(jī),也是一次比較不錯(cuò)發(fā)展目標(biāo)。 2009年,即使面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊,歐洲、美國(guó)、日本仍然開(kāi)始實(shí)施了更為嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)—— 9月1日,歐盟開(kāi)始實(shí)施第五代的“歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)”,2012年年底,將會(huì)全面實(shí)施第六代的“歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)”; 9月16日,美國(guó)政府頒布了針對(duì)2012年至2015年車(chē)型的油耗和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),要求2016年的車(chē)型達(dá)到低于55.37g/km的標(biāo)準(zhǔn)。 為了降低乘用車(chē)、卡車(chē)及公共汽車(chē)等新車(chē)排放的NOx(氮氧化物)及PM(顆粒物),日本國(guó)土交通省制定了全球最為嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)“后新長(zhǎng)期規(guī)定”,從今年10月開(kāi)始全面執(zhí)行。 主要發(fā)達(dá)國(guó)家都在緊鑼密鼓地出臺(tái)更為嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)的尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)也要與時(shí)俱進(jìn)! 我國(guó)從2008年開(kāi)始在全國(guó)推行“國(guó)Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲的“歐Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn),但“歐Ⅲ”實(shí)際上在歐洲是2000年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施,并且目前已經(jīng)被更為先進(jìn)的第五代排放標(biāo)準(zhǔn)“歐Ⅴ”所取代,也就是說(shuō),在排放標(biāo)準(zhǔn)方面,我國(guó)目前比歐洲整整落后九年。 為了盡快改變這一現(xiàn)狀,我國(guó)部分省市已經(jīng)宣布將提前實(shí)施第四代的“國(guó)Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn),北京、上海在今年開(kāi)始推行,深圳、西安和浙江全省也將在明年年底之前開(kāi)始實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),隨著國(guó)人環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng),今后一兩年之內(nèi),國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)入全面實(shí)施階段。
        重型柴油車(chē)排放是機(jī)動(dòng)車(chē)治理的重點(diǎn),環(huán)保部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)(2013)》顯示,重型柴油車(chē)僅占汽車(chē)保有量的5.6%,但其N(xiāo)Ox和PM排放卻占汽車(chē)排放總量的67.7%和78%。也就是說(shuō),重型柴油車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)中,是排放NOx和PM的主要來(lái)源。 正規(guī)的國(guó)4柴油車(chē)上裝有SCR系統(tǒng),包括尾氣處理液罐和OBD裝置。在加柴油的同時(shí),必須加入車(chē)用尿素才能緩解柴油車(chē)尾氣的污染。2005年以來(lái),歐盟各國(guó)及美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為滿足日益嚴(yán)格的柴油車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求,普遍使用柴油車(chē)尾氣處理液來(lái)降低尾氣中NOx含量。 而且,駕駛不達(dá)標(biāo)柴油車(chē)的司機(jī),是尾氣污染的第一個(gè)受害者。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,他們不但健康受損,經(jīng)濟(jì)上也未必占便宜,因?yàn)橐惶譙CR裝置的費(fèi)用在1.2萬(wàn)到2萬(wàn)元之間,如果重型柴油車(chē)一年行駛20萬(wàn)千米,根據(jù)卡車(chē)網(wǎng)實(shí)際測(cè)試的節(jié)油數(shù)據(jù),這部分成本一年之內(nèi)便可以賺回來(lái)。此外,提升20%的動(dòng)力,對(duì)于重型柴油車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),提升的工作效率也能帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)收益。 大同汽車(chē)尿素批發(fā) 隨著大眾尾氣造假事件的持續(xù)發(fā)酵,美聯(lián)社近日的一篇報(bào)道,更是將其提升到了“公共安全事件”的高度。美聯(lián)社統(tǒng)計(jì)并通過(guò)計(jì)算機(jī)分析得出,因柴油車(chē)超標(biāo)造成空氣污染而致使人死亡的人數(shù)為每年5至20個(gè)??突?梅隆大學(xué)環(huán)境工程教授彼得亞當(dāng)斯說(shuō):“我們不能指出誰(shuí)死了,但因?yàn)檫@一行為,有些人死了或可能死于柴油污染?!蓖瑫r(shí),有大量的醫(yī)學(xué)研究表明,NOx造成的微小顆粒在美國(guó)每年造成大約50000人死亡,大部分是來(lái)自心臟問(wèn)題。 在嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題面前,對(duì)于大眾尾氣造假事件是否會(huì)牽扯出更多的汽車(chē)廠家,已經(jīng)不那么重要。如何制止汽車(chē)尾氣和柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的造假行為,降低柴油車(chē)尾氣污染的強(qiáng)度,才是當(dāng)務(wù)之急。從這個(gè)角度看,大眾“尾氣造假”被揭露也未嘗不是一件好事,至少這讓全世界的人和各國(guó)政府都更加清醒地認(rèn)識(shí)到柴油車(chē)尾氣排放的危害。 在中國(guó)市場(chǎng),商用車(chē)領(lǐng)域的柴油車(chē)占比非常高,國(guó)內(nèi)政府也始終在不斷升級(jí)柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)和柴油油品質(zhì)量。今年1月1日,國(guó)內(nèi)全面實(shí)施了柴油車(chē)國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。而隨著國(guó)4車(chē)用柴油的全面供應(yīng),2017年底前,國(guó)內(nèi)將開(kāi)始供應(yīng)國(guó)5車(chē)用柴油。在此期間,車(chē)用尿素市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)在政府監(jiān)督力度和民眾環(huán)保意識(shí)雙提升當(dāng)中,迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),油品和排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)所帶來(lái)的車(chē)用尿素市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到千億以上。 事實(shí)上,車(chē)用尿素市場(chǎng)已經(jīng)在政府管控和油品升級(jí)的帶動(dòng)下出現(xiàn)了向上的拐點(diǎn)。今年1至7月,中國(guó)石化廣西河池石油分公司的車(chē)用尿素銷(xiāo)量同比上升30倍;今年1至4月,中國(guó)石化在浙江全省車(chē)用尿素的銷(xiāo)售額達(dá)到1230萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)3225%。 環(huán)保無(wú)小事,但需要我們每個(gè)人通過(guò)努力來(lái)贏取。不斷提高車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)和升級(jí)油品,是國(guó)家責(zé)任。誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)生產(chǎn)車(chē)輛是企業(yè)的責(zé)任。拒絕購(gòu)買(mǎi)使用造假車(chē)輛和造假設(shè)備,是個(gè)體消費(fèi)者的責(zé)任。只有上下一心,將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn),我們所高喊的“環(huán)保”才是真實(shí)有效的。畢竟,誰(shuí)也不愿意看到我們將來(lái)的后代整天戴著口罩度日。

       東莞眾創(chuàng)未來(lái)環(huán)??萍加邢薰臼且患覍I(yè)生產(chǎn)高純度車(chē)用尿素溶液,脫硝溶液及配套加注設(shè)備等空氣凈化類產(chǎn)品的高科技環(huán)保企業(yè)。
    ? ? 東莞市眾創(chuàng)未來(lái)環(huán)保科技有限公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體化,致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)、灌裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備。公司主營(yíng)“圖藍(lán)”牌車(chē)用尿素溶液、脫硝溶液、汽車(chē)水玻璃溶液等環(huán)?;ぎa(chǎn)品。產(chǎn)品適用于SCR系統(tǒng),主要針對(duì)國(guó)四柴油車(chē)尾氣排放處理。
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