雙離合變速箱和手自一體變速器有什么區(qū)別?

手自一體變速箱

優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松的同時(shí)又能挽回一些駕駛樂趣

缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性較差

適合人群：市區(qū)用車為主，又對駕駛樂趣難以割舍的車主

代表車型：馬自達(dá)阿特茲等

普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱發(fā)展而來，這類變速箱上都有顯著的+/-標(biāo)志，駕駛員可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位，但普通手自一體的手動(dòng)模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動(dòng)變速箱相提并論，提升駕駛樂趣非常有限。手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側(cè)重于對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低或過高時(shí)，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動(dòng)作;注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，變速箱專業(yè)維修價(jià)格，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，變速箱也不會(huì)擅作主張，而是通過截?cái)喙┯偷姆绞较拗瓢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

雙離合器變速箱

優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好

缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少，配件昂貴

適合人群：對變速箱換擋耗時(shí)和動(dòng)力傳遞效率有極高要求的車主

代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT

大眾公司的DSG雙離合器變速箱是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速箱，它不僅繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，并且比手動(dòng)變速箱換擋更快。通過兩套動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行交錯(cuò)傳遞，達(dá)到所有自動(dòng)變速箱難以企及的水平，與大眾關(guān)系密切的保時(shí)捷也將在高性能跑車上使用這一技術(shù)，大眾將在低端車型中逐漸開始運(yùn)用DSG。

最難修的變速箱6大問題，

一、汽車行駛困難

故障情況：無論將換擋桿位于倒擋還是前進(jìn)擋，汽車都不能行駛；冷車起動(dòng)后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。

遇到這樣的情況可能是：自動(dòng)變速箱漏油嚴(yán)重，嚴(yán)重缺油；進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；主油路嚴(yán)重泄漏；油泵損壞；換擋桿和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車擋位置。

二、起步、行駛有沖擊

故障情況：在起步時(shí)或行駛中、加速時(shí)汽車有明顯的沖擊感。

造成這樣故障的原因可能是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高；節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，變速箱維修公司，使主油路油壓過高；主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高；換擋執(zhí)行元件打滑；油壓電磁閥不工作；電腦有故障。

三、入檔遲、入檔死、入檔沖擊

故障情況：測試入檔標(biāo)準(zhǔn)是啟動(dòng)引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時(shí)間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會(huì)慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時(shí)的車速，這是正常的入檔標(biāo)準(zhǔn)，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修。

任何的自動(dòng)變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，則說明內(nèi)部有故障，而引發(fā)的這個(gè)問題的原因就很復(fù)雜而且包括除了變速箱以外的很多方面。

四、車輛跑不起

故障情況：車輛跑不起包括沒有高速，無論如何行駛，提速很慢，油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應(yīng)很差、缺乏酣暢的感覺，這種情況包括引擎提速慢，即發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上得很快但車速不快兩種情況。

這個(gè)問題非常復(fù)雜，正常的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步、適當(dāng)踩加速踏板，永修變速箱維修，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25－30公里之間，自動(dòng)變速箱進(jìn)入一換檔，在車輛40公里時(shí)二次換檔，變速箱在進(jìn)入三檔后，專業(yè)自動(dòng)變速箱維修廠家，車速會(huì)進(jìn)一步加快，在60公里的速段上會(huì)進(jìn)入變速箱的高位，無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。

一般2.0左右排量的車平穩(wěn)行駛下，引擎2500－3000轉(zhuǎn)時(shí)車速可以達(dá)到100公里的時(shí)速，如進(jìn)一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機(jī)械故障等。

五、引擎空轉(zhuǎn)

引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況：

一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，車速慢下來又恢復(fù)正常，這種情況一般說明變速箱短時(shí)間內(nèi)突然從高位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。

二是加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，是后者沒有前者那么厲害，實(shí)際上確實(shí)恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來要對變速箱進(jìn)行徹底解體檢修，時(shí)間成本消耗都要比前者多出許多。

六、變速器異響

故障情況：異常響聲在維修行業(yè)稱為異響。在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，常見自動(dòng)變速器內(nèi)有異響聲、汽車行駛中自動(dòng)變速器有異響，停車掛檔后異響消失。

原因主要有四個(gè)：

1、油泵因磨損過甚或自動(dòng)變速器油面高度過低、過高而產(chǎn)生異響；

2、液力變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響；

3、行星齒輪機(jī)構(gòu)異響；

4、換檔執(zhí)行元件異響。

相應(yīng)的解決方法：

1、檢查自動(dòng)變速器油油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正確高度。

2、應(yīng)舉升器將汽車升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在空檔、前進(jìn)檔、倒檔等狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器產(chǎn)生異響的部位和時(shí)刻。

3、若在任何檔位下自動(dòng)變速器前部始終有連續(xù)的異響，通常為油泵或液力變矩器異響，對此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查油泵有無磨損、液力變矩器內(nèi)有無大量摩擦粉末。如有異常，應(yīng)更換油泵或液力變矩器。

4、若自動(dòng)變速器只有在行駛中才有異響，空檔時(shí)無異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。對此，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查行星齒輪機(jī)構(gòu)各個(gè)零件有無磨損痕跡、齒輪有無斷裂，單向超越離合器有無磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無損壞。如有異常，應(yīng)予以更換。

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