如果在大勢(shì)不濟(jì)的情況下再看東風(fēng)隨車(chē)吊新工廠投產(chǎn)和動(dòng)力總成新工廠的奠基，是否意味著其未來(lái)將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)？這在黃剛看來(lái)沒(méi)那么“懸”，因?yàn)楸M管中國(guó)的重卡市…
如果在大勢(shì)不濟(jì)的情況下再看東風(fēng)隨車(chē)吊新工廠投產(chǎn)和動(dòng)力總成新工廠的奠基，是否意味著其未來(lái)將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)？
這在黃剛看來(lái)沒(méi)那么“懸”，因?yàn)楸M管中國(guó)的重卡市場(chǎng)今年會(huì)有10%的下降，但東風(fēng)隨車(chē)吊卻延續(xù)了去年強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，今年前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售近27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，已完成年度目標(biāo)近九成。
其中，中重卡前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售近19萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，分別持續(xù)穩(wěn)居中、重卡行業(yè)領(lǐng)先地位，其行業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。尤其以天龍為代表的重卡，上半年首獲銷(xiāo)售冠軍，開(kāi)始領(lǐng)跑重卡行業(yè)。
黃剛表示，建設(shè)代表整車(chē)核心技術(shù)的動(dòng)力總成新工廠，是基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的研判，是基于東風(fēng)隨車(chē)吊公司發(fā)展對(duì)產(chǎn)能的需求，也是為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的思考而做出的重要決定。
近年來(lái)，東風(fēng)自主研發(fā)生產(chǎn)的dCi 11和4H發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其突出的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，搭載在天龍和天錦產(chǎn)品上，為用戶所喜愛(ài)，銷(xiāo)量不斷攀升，可以預(yù)見(jiàn)已建成的生產(chǎn)能力將不能滿足市場(chǎng)的需求。因此，在完成重卡整車(chē)項(xiàng)目一期工程之后，立即著手動(dòng)力總成新工廠的建設(shè)。同時(shí)，建設(shè)動(dòng)力總成新工廠，將布局新的產(chǎn)品平臺(tái)，還將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大業(yè)務(wù)的資源整合和技術(shù)改造。