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    今年2月,交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通運(yùn)輸重大技術(shù)方向和技術(shù)政策》,強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng),建養(yǎng)并重”的原則,大型化、工廠化和標(biāo)準(zhǔn)化施工,并將BIM技術(shù)和公路長大橋梁隧道設(shè)施及運(yùn)營安全技術(shù)列為十大重大技術(shù)方向之一。

    BIM技術(shù)應(yīng)用于建筑領(lǐng)域,可以使項(xiàng)目所有的參與方能夠協(xié)同工作,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理,實(shí)現(xiàn)全生命周期的信息共享;可以支持建筑環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、能耗、安全等多方面的分析和模擬,實(shí)現(xiàn)虛擬的設(shè)計(jì)、建造、管理以及全生命周期、全方位的預(yù)測和控制;可以支持設(shè)計(jì)、施工以及管理的一體化,促進(jìn)建筑業(yè)生產(chǎn)方式的變革;可以連接建筑生命周期不同階段的數(shù)據(jù)、過程和資源,因此能夠支持建筑行業(yè)產(chǎn)品鏈的貫通,為工業(yè)化建造提供技術(shù)的保障,支持建筑行業(yè)的工業(yè)化發(fā)展。

    近年來,國內(nèi)大量交通工程積極推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用,如在軌道交通、鐵路、橋梁、公路等交通領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工管理中,都取得了不錯(cuò)的成績。但是,BIM在整個(gè)項(xiàng)目生命周期的其他環(huán)節(jié),尤其是運(yùn)營期的資產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)管理,還沒有發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。我國公路橋梁已經(jīng)進(jìn)入建養(yǎng)并重的時(shí)期,建設(shè)單位均高度重視路橋的養(yǎng)護(hù)管理。但目前,公路橋梁普遍存在重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象,建設(shè)期與運(yùn)營期信息傳遞不暢,面對大量日益老化的公路、橋梁,需要更好的信息化工具為這些基礎(chǔ)設(shè)施提供長久支持?;贐IM的建養(yǎng)一體化管理是未來交通工程發(fā)展的大勢所趨。

    3、造價(jià)工程師終于可以從煩瑣 的算量工作中解脫出來,他們將面對更為美好的職業(yè)前景。原先造價(jià)工程師們更多地扮演了造價(jià)員的角色,計(jì)算、核對工程量占據(jù)了他們大部分的工作精力。而限額 設(shè)計(jì)的造價(jià)控制、全過程造價(jià)管理這些技術(shù)含量更高的業(yè)務(wù),他們心有余而力不足。在甩去算量這一工作內(nèi)容后,他們終于可以從事那些業(yè)務(wù),將對項(xiàng)目有著更深、 更直觀的接觸,最終形成個(gè)人職業(yè)生涯的良性循環(huán)。

    4、對于施工單位,原來在編制竣工結(jié)算申請的時(shí)候,已經(jīng)習(xí)慣了在工 程量中做一些手腳。這個(gè)并不是誠信的問題,而一種行業(yè)認(rèn)可的業(yè)務(wù)技巧。咨詢公司的造價(jià)工程師疲于應(yīng)對,承包商們卻樂此不疲,前者再怎么細(xì)心,也終究有疏忽 的時(shí)候,而這就是他們利潤來源的一部份。但是在應(yīng)用BIM模型之后,這種工作模式將徹底改變。施工單位無法在工程量上有所隱瞞,要想獲得不變的利潤,他們 必須從別的地方尋找利潤點(diǎn)。

      目前,國內(nèi)已經(jīng)有一些發(fā)展得相當(dāng)成熟的三維算量軟件,但是BIM不等同于三維模型 。如魯班算量和廣聯(lián)達(dá)算量兩款軟件。前者基于CAD平臺(tái)開發(fā),相當(dāng)于CAD軟件的插件,能夠在CAD基礎(chǔ)之上進(jìn)行算量工作,并且支持所有的CAD命令,算 量人員能夠迅速上手;后者基于自有平臺(tái)開發(fā),算量人員熟悉軟件需要一個(gè)過程,但是它能夠直接導(dǎo)出工程量到廣聯(lián)達(dá)計(jì)價(jià)軟件,而后者幾乎是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這兩款軟 件占據(jù)算量軟件市場的大部份,而且都是三維算量。但是這并不意味著我國造價(jià)行業(yè)已經(jīng)步入BIM時(shí)代。首先,BIM模型是全生命周期通用的,所有的項(xiàng)目參與 方都會(huì)依賴這個(gè)模型并且能與這個(gè)模型進(jìn)行互動(dòng)。而算量軟件的三維模型,只是造價(jià)工程師自己建立的,與其他專業(yè)沒有互動(dòng)。


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