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  • 作者:東莞眾創(chuàng)未來(lái)環(huán)保科技有限公司 2017-09-01 11:37 1480
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        尿素含量直接影響NOx的催化功率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在SCR還原體系中,尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一,過(guò)高或過(guò)低的濃度不只不能進(jìn)步NOx的轉(zhuǎn)化功率,反而會(huì)構(gòu)成氨氣的滑失(因?yàn)檫^(guò)高的NH3/NOx比構(gòu)成的氨氣漏失,構(gòu)成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車出產(chǎn)商傾向于運(yùn)用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液(AUS32)作為還原劑,還因?yàn)榇藵舛鹊能囉媚蛩厝芤航Y(jié)晶點(diǎn)最低(初始結(jié)晶點(diǎn)-11℃),文獻(xiàn)上查到的尿素溶液濃度與結(jié)晶點(diǎn)的對(duì)應(yīng)聯(lián)系,通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)明尿素溶液的濃度越挨近32.5%時(shí),其結(jié)晶點(diǎn)越低。若車用尿素溶液在低于-11℃作業(yè)時(shí),需采納保溫辦法。 佛山轎車尿素 尿素的噴入量有必要與NOx 的濃度相匹配,在保證下降 NOx 的一起, 不能超過(guò)必定的劑量。尿素的噴入量過(guò)少, 達(dá)不到應(yīng)有的處理水平; 尿素的噴入量過(guò)多,則會(huì)使剩余的氨氣排入大氣,導(dǎo)致新的污染。所以,有必要要有高靈敏度的NOx濃度傳感器以及相應(yīng)的高精度的尿素噴射設(shè)備。為了挑選鏟除NOx的最佳辦法, 有必要研討柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放情況,特別是 NOx 排放時(shí)的溫度區(qū)間以及濃度。測(cè)試數(shù)據(jù)標(biāo)明, 大約 80%的 NOx 是在柴油機(jī)最大負(fù)荷時(shí)排放的, 其相應(yīng)的溫度區(qū)間為350~550℃。因?yàn)槲矚馔ㄟ^(guò)排氣管路會(huì)有必定程度的降溫, 因而催化轉(zhuǎn)化器的作業(yè)溫度可以限定在250~500℃。SCR 的作業(yè)功率取決于氣體的溫度,如果在 200~500℃的溫度范圍內(nèi)作業(yè), 其功率是 85% , 實(shí)踐車輛的操作條件都可以到達(dá)這個(gè)要求。歐Ⅳ規(guī)范要求的轉(zhuǎn)化率是 50%, 歐Ⅴ規(guī)范要求到達(dá) 70%, 所以 SCR 體系徹底可以滿足要求。 我國(guó)正在積極地施行更為嚴(yán)格的排放法規(guī),特別是制定了中重型柴油車的排放規(guī)范,其施行過(guò)程是: 2008 年 1 月 1 日施行歐Ⅲ排放法規(guī), 2011 年 1 月 1 日施行歐Ⅳ排放法規(guī)。要到達(dá)歐Ⅳ排放規(guī)范, 尿素- SCR 催化凈化技能是柴油機(jī)尾氣污染管理最有效的技能之一??墒? 要使該技能在我國(guó)得到使用, 還存在許多問(wèn)題。首先是技能問(wèn)題,需要對(duì)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)焚燒技能進(jìn)行改善,再加上后處理設(shè)備, 技能雜亂, 體系零部件多。為了契合新規(guī)范要求,可能要學(xué)習(xí)國(guó)外的成熟技能。再者就是本錢問(wèn)題,SCR 技能其實(shí)比 DPF 技能更為雜亂,本錢也相對(duì)較高; 發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是選用高壓共軌技能, 此技能的本錢約為發(fā)動(dòng)機(jī)本錢的 50%, 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出產(chǎn)企業(yè)來(lái)講壓力很大 ; 盡管 SCR 體系相對(duì)于 EGR 體系來(lái)說(shuō)硫含量低至 200ppm,可是我國(guó)的油品還未到達(dá)這個(gè)要求。此外, 還有尿素加注站的問(wèn)題 , 需要國(guó)家的規(guī)劃和政府的大力支持。 佛山車用尿素廠家批發(fā) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自1892年面世以來(lái) , 憑仗其杰出的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性等長(zhǎng)處, 在各種動(dòng)力設(shè)備、船舶和車輛上得到了廣泛的使用。從上世紀(jì)80年代后期開始, 轎車上也越來(lái)越多地使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī) , 現(xiàn)在德國(guó)出產(chǎn)的1.4~2.0L 排量的小轎車中, 有 61%是柴油機(jī)轎車, 而法國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車的份額高達(dá)88%。從世界范圍來(lái)看, 轎車柴油化已成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

       東莞眾創(chuàng)未來(lái)環(huán)??萍加邢薰臼且患覍I(yè)生產(chǎn)高純度車用尿素溶液,脫硝溶液及配套加注設(shè)備等空氣凈化類產(chǎn)品的高科技環(huán)保企業(yè)。
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