目前，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)形成了三通一達(dá)、順豐、EMS六強爭霸的格局，百世物流和天天快遞等新興快遞公司想要破局，面臨不小的考驗，依附電商平臺也成為必然的選擇。

電商行業(yè)催熱快遞需求的同時，也間接倒逼了企業(yè)站隊。

日前，計劃在紐約證券交易所上市的百世物流，首次將公開募股規(guī)模由7.5億美元提高至10億美元。招股書顯示，阿里巴巴為百世物流最大股東，持股23.4%，其次是創(chuàng)建人周韶寧，持股14.7%。

這并不是阿里巴巴唯一持股的快遞公司。阿里巴巴還持有圓通速遞17.52%的股權(quán)，并同時是蘇寧云商的第二大機構(gòu)股東，旗下還有另一家物流公司天天快遞。

不過，這三家有阿里影子的快遞公司，近日集體被京東商城封殺。天天快遞、百世匯通和圓通速遞的服務(wù)都被叫停，京東商城還向平臺商家發(fā)布通知，建議他們使用京東物流、順豐、中通、韻達(dá)和申通。

京東商城相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，此舉是基于用戶體驗和服務(wù)評分進(jìn)行的“末位淘汰”。但是，上述多家快遞公司卻直指京東平臺霸權(quán)，強迫站隊。

在多名業(yè)內(nèi)人士看來，站隊幾乎是心照不宣的事實。與菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運的紛爭類似，其實質(zhì)都是對企業(yè)護城河邊界的捍衛(wèi)。目前，國內(nèi)快遞市場已經(jīng)形成了三通一達(dá)、順豐、EMS六強爭霸的格局，百世物流和天天快遞等新興快遞公司想要破局，面臨不小的考驗，依附電商平臺也成為必然的選擇。

競合兩面

近日，申通快遞、韻達(dá)股份、中通快遞、圓通速遞、順豐控股五家快遞公司陸續(xù)發(fā)布其半年報。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這五家上市快遞企業(yè)收發(fā)快遞的總量為99.94億件，占同期全國總量的57.7%。

因此，京東商城在封殺百世物流、天天快遞和圓通速遞時十分果斷。天天快遞表示以不正當(dāng)競爭的名義起訴京東，要求京東停止不正當(dāng)競爭的行為并賠償損失。這起糾紛之所以讓更多人關(guān)注，是因為天天快遞背后的股東蘇寧云商與京東積怨已久。

對此，京東商城相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，做出這種選擇的原因是“末位淘汰”?！斑@個只是推薦商家使用評分較高、投訴率較低的快遞企業(yè)，我們以用戶滿意度為唯一標(biāo)準(zhǔn)來選擇合作伙伴?！?

但業(yè)界認(rèn)為，這是典型的站隊行為。中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時認(rèn)為，京東電商自營的部分完全靠自建物流，即使停掉這三家業(yè)務(wù)合作，對平臺商家也不會有很大影響?！熬〇|肯定評估過可能會帶來的影響，除了服務(wù)質(zhì)量受到質(zhì)疑，快遞與電商平臺之間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，也是它們關(guān)系特殊的一部分。平臺出售的商品，快遞都是可以真實掌握用戶信息的?！?

不過，對于圓通來說，由于其對阿里巴巴平臺的依賴性，京東的“拉黑”對其似乎影響也不大。該公司官方回應(yīng)稱，京東快遞件數(shù)在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%，對業(yè)務(wù)影響極其有限。

此前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運之間也爆發(fā)過數(shù)據(jù)之爭，兩家公司互相指責(zé)對方首先關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口，矛盾的焦點也指向物流數(shù)據(jù)。資深物流與供應(yīng)鏈行業(yè)觀察人士黃剛認(rèn)為，很顯然兩大電商巨頭的對立，已經(jīng)倒逼快遞企業(yè)站隊。除此以外，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)必須在技術(shù)和管理上升級，才能滿足電商對物流效率的需求。

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