中國國家郵政局副局長劉君5日表示，中國快遞業(yè)已進(jìn)入了日均快件處理量超億件時(shí)代。未來將創(chuàng)新服務(wù)模式與監(jiān)管理念，推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化和社會(huì)化發(fā)展，破解“最后一公里”難題。

近年來，中國快遞業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效益不斷提升。今年1-7月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成205.2億件，同比增長30.3%，快遞業(yè)務(wù)量已穩(wěn)居全球第一。國家郵政局副局長劉君當(dāng)天在2017年中國快遞“最后一公里”峰會(huì)上表示，“可以說，各項(xiàng)指標(biāo)都仍然保持高位態(tài)勢，尤其進(jìn)入二季度，我們又跨入了日均快件處理量1億件的新發(fā)展階段。”

隨著快遞行業(yè)體量不斷增大，如何高質(zhì)量、高效率滿足用戶的個(gè)性化需求，快遞末端的“最后一公里”成為了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體和主攻方向。在國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波看來，快遞末端建設(shè)還存在不少的短板。他說：“網(wǎng)點(diǎn)分布不均現(xiàn)象較為突出，在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與群眾對(duì)快遞的需求還存在一定差距;二是(快遞企業(yè))總部對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)重視不夠，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)硬件建設(shè)和服務(wù)軟實(shí)力重視程度還有待提升。三是末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平不高，主要問題是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、配套設(shè)施不完備、功能分區(qū)不科學(xué)?！?

對(duì)此，國家郵政局副局長劉君表示，快遞業(yè)發(fā)展還需創(chuàng)新服務(wù)模式與監(jiān)管理念：“在發(fā)展模式上，我們要向集約化、智能化、社會(huì)化方向發(fā)展。在監(jiān)管理念創(chuàng)新方面，要利用落實(shí)好現(xiàn)有政策，同時(shí)不斷尋求創(chuàng)新，更好地創(chuàng)造環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展?！?

國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山還提議，可以廣泛采用包裹柜、無人機(jī)、無人車、機(jī)器人、人工智能、區(qū)塊鏈等適用先進(jìn)技術(shù)，提高投遞的智能化和自動(dòng)化水平，縮短收件和投遞運(yùn)行環(huán)節(jié)。曾軍山表示：“一方面要廣泛采用先進(jìn)技術(shù)提升末端收投的智能化和自動(dòng)化水平。另一方面要改變傳統(tǒng)的城市分揀中心——末端網(wǎng)點(diǎn)二次分揀——三輪車上門收投 的傳統(tǒng)方式和運(yùn)行環(huán)節(jié)，在城市要實(shí)現(xiàn)一次分揀到位和三輪車的集裝化，研究移動(dòng)點(diǎn)部運(yùn)營的可行性和模式，研究3D打印條件下‘即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)投遞’的移動(dòng)生產(chǎn)投遞方式。”

為破解“最后一公里”的難題，記者了解到，部分快遞企業(yè)已經(jīng)在積極行動(dòng)。京東物流集團(tuán)CEO王振輝介紹說：“過去兩年京東重點(diǎn)發(fā)展無人設(shè)備和相關(guān)技術(shù)，包括從今年6月份開始在(陜西省)西安和(江蘇省)宿遷市進(jìn)行了無人飛機(jī)送貨的常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)。6月同時(shí)開啟了高校無人車配送常態(tài)化運(yùn)營。除此以外，在這個(gè)過程中，不斷發(fā)展AR技術(shù)(即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，指用計(jì)算機(jī)生成一種逼真的視、聽、力、觸和動(dòng)等感覺的虛擬環(huán)境，通過各種傳感設(shè)備使用戶沉浸到該環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)用戶和環(huán)境直接進(jìn)行自然交互)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和云技術(shù)在快遞行業(yè)落地，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、路徑優(yōu)化減少資源的占用，提升效率。”

聊城東升物流有限公司是一家專業(yè)從事國內(nèi)物流、貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，可承接全國各地公路運(yùn)輸?shù)恼嚒⒘銚?dān)運(yùn)輸與貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，可為客戶量身制定靈活變通的個(gè)性化物流服務(wù)。主要承接聊城、濟(jì)南及周邊至全國各地的長短途公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。聊城東升物流有限公司注冊(cè)資金500萬元，經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有各種大、小封閉車半封閉車、高護(hù)欄車、平板車百余輛。擁有一批在物流領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)及大批資源的專業(yè)物流技術(shù)人員，搬運(yùn)、包裝、資深駕駛?cè)藛T。公司以雄厚的實(shí)力和強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢覆蓋了國內(nèi)百余個(gè)城市和地區(qū)。

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