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    此后不久,Kermode的合作者Douglas Young,在Kermode碼的基礎(chǔ)上作了些改進(jìn)。Kermode碼所包含的信息量相當(dāng)?shù)牡?,并且很難編出十個(gè)以上的不同代碼。而Young碼使用更少的條,但是利用條之間空的尺寸變化,就象今天的UPC對(duì)講機(jī)符號(hào)使用四個(gè)不同的條空尺寸。新的對(duì)講機(jī)符號(hào)可在同樣大小的空間對(duì)一百個(gè)不同的地區(qū)進(jìn)行編碼,而Kermode碼只能對(duì)十個(gè)不同的地區(qū)進(jìn)行編碼。

    直到1949年的專(zhuān)利文獻(xiàn)中才第一次有了Norm Woodland和Bernard Silver發(fā)明的全方位對(duì)講機(jī)符號(hào)的記載,在這之前的專(zhuān)利文獻(xiàn)中始終沒(méi)有對(duì)講機(jī)技術(shù)的記錄,也沒(méi)有投入實(shí)際應(yīng)用的先例。Norm Woodland和Bemard Silver的想法是利用Kermode和YOung的垂直的“條”和“空”,并使之彎曲成環(huán)狀,非常象射箭的靶子。這樣通過(guò)掃描圖形的中心,能夠?qū)?duì)講機(jī)符號(hào)解碼,不管對(duì)講機(jī)符號(hào)方向的朝向。

     一、設(shè)備不定位

           其實(shí)設(shè)備定位異常的原因有很多,現(xiàn)在說(shuō)幾種最常見(jiàn)的情況——

           1.信號(hào)環(huán)境差

           請(qǐng)勿在地下車(chē)庫(kù)檢測(cè)設(shè)備!請(qǐng)勿在地下車(chē)庫(kù)檢測(cè)設(shè)備!請(qǐng)勿在地下車(chē)庫(kù)檢測(cè)設(shè)備! 重要的事情說(shuō)三遍!車(chē)輛停放在地下車(chē)庫(kù)等GPRS信號(hào)質(zhì)量差的區(qū)域時(shí)極容易導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常定位,這是最常見(jiàn)的情況之一。所以,發(fā)現(xiàn)設(shè)備無(wú)法定位的時(shí)候先看看車(chē)輛位置的GPRS信號(hào)是否良好。
     
           2.流量卡欠費(fèi)停機(jī)

           這是另一種常見(jiàn)的原因之一。設(shè)備通過(guò)內(nèi)部的流量卡傳遞數(shù)據(jù)信號(hào),像普通手機(jī)卡一樣會(huì)產(chǎn)生流量費(fèi)、月租費(fèi),如果流量卡欠費(fèi)停機(jī)就會(huì)導(dǎo)致位置信號(hào)無(wú)法上傳,設(shè)備定位失敗。

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    ●全程記錄:3個(gè)月內(nèi)的行車(chē)數(shù)據(jù)回放與記錄;
    ●區(qū)域報(bào)警:車(chē)輛超出規(guī)定的行車(chē)范圍立即報(bào)警;
    ●線路稽查:通過(guò)軌跡回放可核對(duì)過(guò)路費(fèi)、加油站票據(jù)等;
    ●方便維護(hù):可以遠(yuǎn)程讓設(shè)備重啟,方便維護(hù);
    ●防盜報(bào)警:設(shè)備提供和原車(chē)防盜器對(duì)接的自定義檢測(cè)線束,報(bào)警數(shù)據(jù)上傳到中心;
    ●遠(yuǎn)程斷油:必要時(shí)中心下發(fā)指令鎖車(chē),車(chē)輛一旦停車(chē)就無(wú)法使用(選配);
    ●遠(yuǎn)程恢復(fù):駕駛員正常申請(qǐng)后立即解除鎖車(chē)(選配);
    ●調(diào)度指揮:支持漢顯屏、語(yǔ)音播報(bào)、車(chē)載電話多種調(diào)度途徑;(選配)
    ●實(shí)時(shí)拍照:緊急情況下對(duì)指定車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照,或者用設(shè)備提供的兩條自定義線束實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)、卸貨 等自動(dòng)拍照(選配);
    ●遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng):在緊急情況下直接撥打車(chē)載設(shè)備卡號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)(選配);
    ●SOS緊急求助:駕駛員感到危險(xiǎn)時(shí)人工觸發(fā),級(jí)別最高的報(bào)警(選配);
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