青邦物流—航空物流迎來新機遇（二）

航空機場業(yè)務量分析
2015年我國機場主要生產(chǎn)指標保持平穩(wěn)增長，其中旅客吞吐量91477.3萬人次，比上年增長10.0%。其中，國內(nèi)航線完成82895.5萬人次，比上年增長9.0%（其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線為2803.6萬人次，比上年增長2.4%）；國際航線完成8581.8萬人次，比上年增長21.1%。2016年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量10.16億人次，比上年增長11.1%。
航空貨機配置情況分析
從2006年以來，我國全民航每年新增全貨機在10架左右，尤其是大型的B747-400F和B777-F增速尤為迅猛，到2013年，全國航空貨機配置已接近100架，機型以B737F、B747-400F、B777-F為主。數(shù)據(jù)顯示，2015年順豐航空共引進5架飛機，包括2架波音733F和3架波音757F；中國國際貨運航空引進3架波音77F；中國郵政航空引進1架波音733F，友和道通航空引進1架A30F。
2016年3月12日，繼2016年年初兩架自有新運力投入運行后，順豐航空在深圳寶安國際機場再次迎來機隊新成員，隨著這架波音757-200型全貨機的加入，順豐航空機隊規(guī)模擴充至28架。
航空物流運行效率分析
2016年，全行業(yè)在冊運輸飛機平均日利用率為9.41小時，比上年減少0.08小時。其中，大中型飛機平均日利用率為9.57小時，比上年減少0.09小時，小型飛機平均日利用率為6.64小時，比上年增加0.06小時。2016年，正班客座率平均為82.6%，比上年提高0.5個百分點。2016年，正班載運率平均為72.7%，比上年提高0.5個百分點。

青邦物流—危險品航空運輸有多危險？（二）

2016年4月1日，國際民航組織一項關于鋰電池的禁令生效，規(guī)定民航客機禁止以貨物形式運送所有可充電鋰電池；
2016年10月27日起，民航局嚴禁旅客和機組成員隨身或在手提行李中攜帶三星Galaxy Note 7手機；
嚴禁將三星Galaxy Note 7手機放入托運行李中托運；
嚴禁將三星Galaxy Note 7手機作為航空貨物收運，并要求航空公司及其地面服務代理人、航空銷售代理人在售票、辦理乘機手續(xù)、貨物收運等環(huán)節(jié)針對上述規(guī)定內(nèi)容履行告知義務。
對于違反上述規(guī)定者，公安機關、民航行政機關將根據(jù)情節(jié)，依照國家有關法律、法規(guī)嚴肅處理。不僅如此，國際航空運輸協(xié)會在第58期《危險品規(guī)則》中對鋰電池航空運輸?shù)臉擞?、標簽、文件三個方面的要求進行了更新，增加了新版鋰電池標記和危險性標簽，并于今年1月1日生效。
危險品違規(guī)運輸危險重重
為了確保危險品航空運輸?shù)陌踩?，民航局制定了一系列法律法?guī)，并要求各相關部門嚴格遵循，同時遵循國際通行的《技術細則》和《危險品規(guī)則》。
危險品運輸對于包裝、申報、存儲、裝卸等都有著嚴格的要求，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽或紕漏，后果將不堪設想。
如1999年4月12日，青島至廣州的某航班運輸一票貨物，工作人員在卸機時發(fā)現(xiàn)包裝破損，有毒液體泄漏，使在場工作的17名人員均有不同程度的中毒，周圍的行李、貨物也受到不同程度的污染。經(jīng)調(diào)查，此票危險物品是按照普通貨物收運的。
1999年10月10日，長春至北京的某航班運輸?shù)囊黄蔽ｋU物品，貨物卸回倉庫后，倉庫內(nèi)的放射性物質(zhì)檢測裝置報警，后來經(jīng)過北京市衛(wèi)生防疫站和401所檢測，確定此票貨物放射性活度達到15居里，人體近距離接近會產(chǎn)生嚴重后果，此次事件引起公安和環(huán)保部門高度重視。經(jīng)過調(diào)查，托運人未按照危險物品運輸規(guī)定辦理有關手續(xù)。

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