內置空氣合金輪圈,這種輪圈的發(fā)明主要是為了減輕輪圈的重量,我們知道輪圈越輕,性能越好,比如,運動性能提高,車輪鋼圈,省油等等,這種輪圈可以分為單件式和兩件式,單件式是將輪圈的所有輪輻、輪輞的內外凸肩處均制成空腔,兩件式則是將輪轂輪輞的內凸肩處制成空腔,車輪鋼圈哪家好,兩種方式在保證性能的前提下,都達到了減輕重量的目標。
?合金輪圈主要成分是鋁,其次還會加入錳、鎂、鉻、鈦等,和汽車鋼圈相比,其具有重量小,節(jié)能,舒適等特點,按照結構特點可以分為兩大類:普通合金輪圈和內置空氣合金輪圈。本文小編詳細給大家介紹下它們的結構特點。
汽車鋼圈輪輻制造之戀缺陷的原因及解決辦法
成型機理及力學參數(shù)計算
輪輻在成型過程中常出現(xiàn)的缺陷主要包括翻邊處的過量減薄、傳力區(qū)的拉裂、凸臺區(qū)域的開裂等起皺是由切向壓應力引起板料失穩(wěn)而產生彎曲;拉裂是由于拉應力超過抗拉強度引起的板料斷裂因此,為了合理選用沖壓設備和設計拉深模具,必須確定拉深成形過程中的壓邊力、拉深力等參數(shù),合理的壓邊力可以解決拉深過程中的起皺問題,尉氏縣車輪鋼圈,大小可用式(1)計算:
Q=F.q(1)
式中,
F為壓邊的面積(mm2);
q為單位壓邊力,(MPa)
對于拉深力,生產中常采用式(2)的經(jīng)驗公式計算:
P=LtσbK(2)
式中,
L為坯料的橫截面周邊長度,mm;
f為板料厚度,mm;
σb為坯料的抗拉強度,哪有賣車輪鋼圈,MPa;
K為修正系數(shù)
為了直觀地了解輪輻的成形過程,本文在理論的基礎上,采用有限元的方法對鋼圈輪輻的成形過程進行分析,以獲取鋼圈輪輻的成形特性。
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