立體停車設(shè)備零器件品類比較多，鋼絲繩卷筒是用來裝鋼絲繩的，像裝鋼絲繩用的工字輪，旋轉(zhuǎn)立體停車場，將鋼絲繩收在卷筒上或?qū)⒕硗采系匿摻z繩放下去。鋼絲繩的驅(qū)動，拖曳鋼絲繩，為鋼絲繩供給張力。額外吊鉤處于辦公位置谷底時，鋼絲繩在卷筒上的攪擾，除固定繩尾圈數(shù)外，不能少于3圈，吊車的鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈應(yīng)保障在2圈以上。

鋼絲繩卷筒上的出繩形式是怎么規(guī)定的？滾筒上有固定鋼絲繩的裝置，只要按裝置固定好鋼絲繩，順時針轉(zhuǎn)動滾筒，智能立體停車場車，讓鋼絲繩一圈一圈的入滾筒內(nèi)的凹槽內(nèi)即可，絞車就是這樣裝法。要是行(hang)車還需求固定另一邊兒的鋼絲繩，還需求裝行程開關(guān)，以避免操作是頂鉤。單筒提高機(jī)為上方出繩，雙筒提高機(jī)游動卷筒為下方出繩，固定卷筒為上方出繩。

鋼絲繩在卷筒上固定辦法一般認(rèn)為合適而使用壓板螺絲釘或楔塊，利用磨擦原理來固定鋼絲繩尾部，要求固定辦法靠得住，況且有幫助于查緝和裝拆，在固定處對鋼絲繩不導(dǎo)致過度屈曲、毀損。

1、楔塊固定法，此辦法常用于直徑較小的鋼絲繩，不必用螺釘，適合使用于多層攪擾卷筒。

2、長板條固定法：經(jīng)過螺絲釘?shù)膲壕o力，將帶槽的長板條沿鋼絲繩的軸向?qū)⒗K端固定在卷筒上。

3、壓板固定法，利用壓板和螺絲釘固定鋼絲繩，辦法簡單，辦公靠得住，易于仔細(xì)查看和查緝，是最常見的固定方式，這種辦法的欠缺在于所占用空間比較大，因?yàn)檫@個，不可以用于多層卷繞。從安全方面思索問題，壓板數(shù)至少為2個。

一直以來，機(jī)械車庫的“身份”都有些不明晰，有人把它稱作建筑物，湖北立體停車場，也有人稱作構(gòu)筑物，還有人稱其為設(shè)備。三種身份屬性，其申報審批是不一樣的。開發(fā)商為建一個立體停車場，僅辦理各種手續(xù)竟需要近兩年的時間，因?yàn)樯婕暗秸府若干個部門，在申報過程中半途而廢也是常見的。因此，在采購機(jī)械車庫時，應(yīng)盡量選擇知名度較高的企業(yè)，不僅產(chǎn)品質(zhì)量有保證，而且憑借其雄厚的實(shí)力與政l府關(guān)系，也可以避免出現(xiàn)類似無法通過審批等問題。此外，在實(shí)際項目采購中，機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在每棟建筑樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓，這就對管理系統(tǒng)提出了更高的要求，因此，絕不能將機(jī)械車庫簡單理解為新型停車場，而要將其視為一個智能化的停車設(shè)備進(jìn)行采購。

截至2011年末我國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛)，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，小型立體停車場，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長25.5%。行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車泊位應(yīng)達(dá)到機(jī)動車保有量的1.1至1.2倍，光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足，占用道路停車成為普遍現(xiàn)象，“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂，正成為社會關(guān)注，百姓關(guān)心，政l府亟需解決的焦點(diǎn)問題。

目前我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大，投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟(jì)前景。

武漢中正鼎興科技發(fā)展有限公司位于湖北武漢市青山區(qū)冶金大道12號武漢鋼鐵設(shè)計研究總院。由上百工程師50年積累，設(shè)計、研發(fā)、智造平臺。具備從螺絲刀芯片模塊全產(chǎn)業(yè)鏈24小時供貨服務(wù)。