隨著高速鐵路在我國的發(fā)展，高鐵噪聲污染的危害將越來越嚴(yán)重，所以說減少高速列車輻射噪聲已成為了我國高鐵建設(shè)必須解決的重要問題。在高速鐵路兩旁建立高鐵無疑是最簡單、有效的方法。
高鐵聲屏障的位置從理論上講離外軌水平距離越近降噪效果越好，但如果離得太近，聲屏障所承受的風(fēng)荷載將會(huì)超過疲勞應(yīng)力，從而造成聲屏障的疲勞破壞。所以在鐵路沿線，一般聲屏障離軌道邊緣的距離是1．5m。在確定聲屏障位置時(shí)還要考慮后天對聲屏障的養(yǎng)護(hù)，列車運(yùn)行的安全性，周邊輔 助裝置如何安放，周邊建筑如何設(shè)立等等。要對各方面因素綜合考慮，充分考慮到其對鐵路沿線居民產(chǎn)生的隔離作用、圍堵感受和日照影響，這就需要對聲屏障進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。滄州市九和環(huán)保制品有限公司進(jìn)行聲屏障景觀設(shè)計(jì)的目的是在滿足降噪要求的基礎(chǔ)上，還能夠達(dá)到視覺感官的愉悅，從而更好地改善人們的生活環(huán)境，景觀設(shè)計(jì)是在聲學(xué)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已經(jīng)比較完善的基礎(chǔ)上完成的，它需要較高的技術(shù)支撐，很好地將美化環(huán)境與吸聲降噪結(jié)合在一起。