由輪輻的厚度減薄云圖可知,輪輻在成型過程中輪輻傳力區(qū)的厚度基本不變,減薄區(qū)主要集中在變形區(qū),變形區(qū)的減薄量從大至小依次為圓孔凸臺上表面、凸臺和圓孔凸臺圓角處、大凸臺上表面、大凸臺與圓孔凸臺邊緣、成型凸緣內(nèi)表面,成型輪輻邊緣,及輪輻成型凸緣外表面為增厚區(qū),且輪輻邊緣增厚較多。
單純的成型極限圖和減薄量云圖只能對鋼圈輪輻的成型過程進行大概的預(yù)估,鶴壁車輪鋼圈,但為了達到指導(dǎo)后續(xù)修模的目的就需要對成型后輪輻每個具體區(qū)域的減薄量進行測量、運用DVnaform中的標注命令對如圖6所示的各區(qū)域進行標注,每個區(qū)域選取四個點標注,對標注點的數(shù)值進行統(tǒng)計即可測量獲得如表2所示的各區(qū)域的具體減薄量。
內(nèi)置空氣合金輪圈,這種輪圈的發(fā)明主要是為了減輕輪圈的重量,我們知道輪圈越輕,性能越好,比如,運動性能提高,省油等等,這種輪圈可以分為單件式和兩件式,單件式是將輪圈的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔,兩件式則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔,兩種方式在保證性能的前提下,車輪鋼圈,都達到了減輕重量的目標。
?合金輪圈主要成分是鋁,其次還會加入錳、鎂、鉻、鈦等,車輪鋼圈批發(fā)價,和汽車鋼圈相比,其具有重量小,節(jié)能,舒適等特點,按照結(jié)構(gòu)特點可以分為兩大類:普通合金輪圈和內(nèi)置空氣合金輪圈。本文小編詳細給大家介紹下它們的結(jié)構(gòu)特點。
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