傳統(tǒng)的發(fā)電機單向輪都是與發(fā)動機轉(zhuǎn)速同步的，而新型的發(fā)電機單向輪由內(nèi)圈和外圈組成，當(dāng)發(fā)動機
從高速轉(zhuǎn)到低速時。具有單向離合器的作用。就是外圈同步走向低速，而內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速（即發(fā)電機轉(zhuǎn)子
轉(zhuǎn)速）仍靠慣性持續(xù)高速運轉(zhuǎn)。即高于外圈轉(zhuǎn)速。
    此時，內(nèi)，外圈之間轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了差量，單向輪處在打滑狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機加速時，外圈逐漸達到與
內(nèi)圈同速，才能恢復(fù)到結(jié)合狀態(tài)。由于這個過渡狀態(tài)的存在，減少了傳動帶的沖擊。
新型單向輪的優(yōu)點
     1.具有單向離合器的功能.在發(fā)動機停止工作前的瞬間,發(fā)動機曲軸有一個短暫的正反方向擺動,
而此時發(fā)電機的轉(zhuǎn)子仍可保持原方向轉(zhuǎn)動,因而避免了轉(zhuǎn)子中的磁線圈因受正反向沖擊而造成損傷。
    2.在轎車行駛過程中,如出現(xiàn)發(fā)動機突然加速或減速,能在傳動帶與單向輪之間形成一個短暫的緩
沖過程,減少了沖擊,達到了保護傳動帶的作用,可有效延長傳動帶的使用壽命.