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新能源汽車的誕生，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑，是低碳和綠色發(fā)展在交通領(lǐng)域的必然選擇，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)?；诖耍败囐?gòu)車將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，在對(duì)現(xiàn)有政策文件和理論的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)業(yè)政策的角度梳理在政策變遷中的內(nèi)在邏輯和政策選擇。在政策工具的分析框架下劃分政策類別和適應(yīng)性分析，找到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的各階段相應(yīng)的政策工具的選擇。

雖說(shuō)以租代購(gòu)在國(guó)內(nèi)是新型模式，但據(jù)了解，以租代購(gòu)，起源于國(guó)外在國(guó)內(nèi)還算是新生事物，汽車分時(shí)租賃這一模式在歐美已經(jīng)有十多年的應(yīng)用，但最近幾年，隨著國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的快速發(fā)展，也逐漸為廣大人民群眾所熟知，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成為城市交通客運(yùn)體系的工具之一。跟傳統(tǒng)的租車模式不同，“以租代購(gòu)”實(shí)際上上一種分期購(gòu)車方式。可以為客戶免去高昂的首付。這對(duì)于很多資金有限的人來(lái)說(shuō)，特別是剛畢業(yè)的大學(xué)生，確實(shí)是一個(gè)不小的福利，總的來(lái)說(shuō)，汽車以租代購(gòu)是隨著現(xiàn)代的消費(fèi)理念應(yīng)運(yùn)而生的，相比傳統(tǒng)的買車方式各有優(yōu)劣，都各自對(duì)應(yīng)著市場(chǎng)中的部分人群。

陌車共享汽車追求的就是規(guī)模效應(yīng)，寶駕出行旨在搭建一個(gè)聚合運(yùn)營(yíng)商、充電基礎(chǔ)設(shè)施、車位資源一體化的服務(wù)平臺(tái)，助力汽車共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸走向縱深。寶駕出行從平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)的角度，陌車購(gòu)車系統(tǒng)為各品牌運(yùn)營(yíng)商的車輛提供技術(shù)服務(wù)，幫助行業(yè)降低準(zhǔn)入門檻，帶來(lái)規(guī)?；?yīng)，也為共享汽車行業(yè)建立創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，陌車購(gòu)車構(gòu)建第四方服務(wù)云平臺(tái)，幫助行業(yè)互聯(lián)互通，有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的全產(chǎn)業(yè)鏈智慧交通共享出行

陌車購(gòu)車軟件：簡(jiǎn)單舉個(gè)例子就是把全國(guó)所有人進(jìn)來(lái)都是在同一個(gè)區(qū)，出資1萬(wàn)元提車定金，分享2個(gè)人也同樣想買車、換車或想賺錢的人；用分享所得傭金交車輛，分享一人傭金2000元，購(gòu)車8000元，推薦第二人傭2000元，購(gòu)車基8000元；其中4000元，1.6萬(wàn)元提10萬(wàn)的車；推薦越多收獲越多，你分享的人每人再分享2人，你就出局，出局獎(jiǎng)給你1.2萬(wàn)元，此時(shí)你2000元，另外1萬(wàn)元放系統(tǒng)中再進(jìn)行循環(huán)；如果你1人都沒有分享，又被下面伙伴推出局5次，每次給你2000元傭金，5次就1萬(wàn)元；投資1萬(wàn)元，如果沒分享一個(gè)朋友也不虧本；如果想提好車，就一直把錢放系統(tǒng)中，待傭金夠支付好車款時(shí)再進(jìn)行提車。

共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)其實(shí)就是弱化“擁有權(quán)”，強(qiáng)調(diào)“使用權(quán)”。KK共享農(nóng)場(chǎng)無(wú)論是資源還是技能，對(duì)于擁有者而言因?yàn)樗接谢鴽]有得到充分利用，如今卻得到更廣闊的價(jià)值。對(duì)于秒啊未來(lái)的發(fā)展，季小武表示，希望秒啊能夠在這個(gè)包容的、多維度的市場(chǎng)環(huán)境中，歷練成一個(gè)大共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。未來(lái)，一方面提供更多領(lǐng)域中有價(jià)值的名人時(shí)間，另一方面上線更多創(chuàng)意性的場(chǎng)景應(yīng)用方式，讓更多人感受到秒啊時(shí)間共享平臺(tái)的真正價(jià)值。

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