可誘導(dǎo)性?？蛻粜枨蟮漠a(chǎn)生有些是必需的、較基本的，有些是與外界的刺激誘導(dǎo)有關(guān)的。如經(jīng)濟(jì)政策的變動，運(yùn)輸部門營銷活動的影響，社會交際的啟示，廣告宣傳的誘導(dǎo)等，都會使客戶的需求發(fā)生變化或轉(zhuǎn)移，潛在的需求也可以變?yōu)楝F(xiàn)實的需求?？梢?，客戶的需求對某一具體運(yùn)輸部門來說是可誘導(dǎo)和調(diào)節(jié)的，物流，具有較大的彈性?？蛻粜枨蟮倪@一特征，要求貨運(yùn)營銷者不僅要適應(yīng)和滿足客戶的需求，而且應(yīng)通過各種促銷途徑，正確地影響和引導(dǎo)客戶需求，變潛在的客戶為現(xiàn)實的客戶。

　　也許有人會說，公路收費(fèi)并不是直接的“行政成本”，而是公路建設(shè)成本的分?jǐn)?。這話不錯，問題在于公路作為公共交通設(shè)施，鎮(zhèn)江至靈寶物流，一方面，在建設(shè)過程中已經(jīng)占有了大量的社會公共資源，特別是建設(shè)用地的征用，農(nóng)民獲得的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償都是相當(dāng)?shù)偷?，建設(shè)的成本也相對較低。因此，公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)、年限等，也應(yīng)當(dāng)按照公共設(shè)施確定，低標(biāo)準(zhǔn)、短年限。但實際情況卻是，不僅公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)很高，而且年限很長；

另一方面，按照公路建成時確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，許多公路早就收回了成本，且已經(jīng)達(dá)到了收費(fèi)年限，但一直沒有停下來，仍在不遺余力地對各種車輛收費(fèi)。較重要的，公路管理部門還將通過收費(fèi)**的收入，用于其他方面的建設(shè)，特別是建設(shè)各種樓堂館所。同時，公路管理部門的工資福利待遇也遠(yuǎn)**其他行業(yè)。較不排除的是，許多行政費(fèi)用開支、福利開支、行政辦公大樓的建設(shè)、辦公用品的添置等，也都攤派到公路管理部門。如此做派，公路收費(fèi)還如何停下來，標(biāo)準(zhǔn)還如何降下來，物流的成本又如何不高呢？

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