關(guān)于電池液的損耗：

??1、電池在充電時(shí)，尤其是接近氣化階段（Cassing Condition），電學(xué)反應(yīng)是電池液的水份被電解。以氫（H）和氧（O）的氣體溢出，從而使電池液容量減少，濃度增加。

??2、電池在放電時(shí)，江蘇膠體儲(chǔ)能蓄電池價(jià)格，也會(huì)出現(xiàn)上述反應(yīng)，但沒有充電時(shí)強(qiáng)烈，但在大電流連續(xù)放電時(shí)，常州膠體儲(chǔ)能蓄電池價(jià)格，上述反應(yīng)失水也相當(dāng)強(qiáng)烈。

??3、在激烈的電化學(xué)反應(yīng)中，如果電池液液位過高，則排出的氣體會(huì)帶著電池液一起飛濺溢出，從而電池液液位下降（其中電池液中的硫酸H2SO4隨著電池液的溢出而損失）。如果利用補(bǔ)充純水保持液位，則會(huì)使電池液的液度變化（即電池液比重不足）。由于各個(gè)單元的電池液飛濺溢出情況不一樣，經(jīng)這樣補(bǔ)水后各個(gè)單元電池之間的比重不一致，形成各單元電池之間的電位差，從而影響電池的效能。所以在電池使用中要力求避免這種情況出現(xiàn)。

電動(dòng)汽車電池防護(hù)措施

鋰電池充電電壓在高于額定電壓(一般是4.2V)后，如果繼續(xù)充電，由于負(fù)極的儲(chǔ)存格已經(jīng)裝滿了鋰原子，后續(xù)的鋰離子會(huì)堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰離子由于極化作用，會(huì)形成電子轉(zhuǎn)移，形成金屬li，并由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。

這些沒有電極防護(hù)的金屬li一方面極為活潑，容易發(fā)生氧化反應(yīng)而發(fā)生炸。另一方面，形成的金屬li結(jié)晶會(huì)穿破隔膜，使正負(fù)極短路，從而引發(fā)短路，產(chǎn)生高溫。在高溫下，電解液等材料會(huì)裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，膠體儲(chǔ)能蓄電池，讓氧氣進(jìn)入，并與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生炸。

鋰電池充電時(shí)，一定要設(shè)定電壓上限和過充保護(hù)。在正規(guī)電池廠家出產(chǎn)的鋰電池中，都裝有這樣的保護(hù)電路。當(dāng)電壓超標(biāo)或電量充滿時(shí)自動(dòng)斷電。

常熟市萬隆電源技術(shù)研發(fā)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)高性能環(huán)保晶膠蓄電池的新型企業(yè),位于虞山下的常熟東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是“長三角”中心區(qū)，交通便捷，距204國道、蘇嘉杭高速、沿江高速僅一箭之遙，緊鄰上海、蘇州，背靠長江。風(fēng)景優(yōu)美，勞力充裕，民風(fēng)淳樸。主要產(chǎn)品有“虞山”牌、“井力日上”牌各種規(guī)格儲(chǔ)能用膠體蓄電池（太陽能、風(fēng)能用儲(chǔ)能蓄電池，發(fā)電站用儲(chǔ)能蓄電池）、電動(dòng)道路車輛用膠體蓄電池（電動(dòng)汽車用電池、電動(dòng)觀光車用電池、清潔車用蓄電池、環(huán)衛(wèi)車用蓄電池）、固定型閥控密封式膠體蓄電池（UPS用蓄電池、通信ji站用蓄電池）等。公司擁有先進(jìn)的制造設(shè)備、過硬的檢測技術(shù)，特別是擁有晶膠電解質(zhì)的制造技術(shù)。