超聲波探傷儀冷裂紋產(chǎn)生的原因：

? ? ??被焊材料淬透性較大在冷卻過程中受到人的焊接拉力作用時(shí)易裂開；焊接時(shí)冷卻速度很快氫來不及逸出而殘留在焊縫中，氫原子結(jié)合成氫分子，以氣體狀態(tài)進(jìn)到金屬的細(xì)微孔隙中，并造成很大的壓力，使局部金屬產(chǎn)生很大的壓力而形成冷裂紋；焊接應(yīng)力拉應(yīng)力并與氫的析集中和淬火脆化同時(shí)發(fā)生時(shí)易形成冷裂紋。

防止措施：

? ? ??焊前預(yù)熱，焊后緩慢冷卻，使熱影響區(qū)的奧氏體分解能在足夠的溫度區(qū)間內(nèi)進(jìn)行，避免淬硬組織的產(chǎn)生，同時(shí)有減少焊接應(yīng)力的作用；焊接后及時(shí)進(jìn)行低溫退火，去氫處理，高鐵安檢裝備設(shè)備，消除焊接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，并使氫及時(shí)擴(kuò)散到外界去。

? ??高速鐵路不等同于高速列車，就好比賽道不等同于賽車。高速鐵路是一種鐵路系統(tǒng)，高鐵安檢裝備設(shè)施，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高鐵安檢裝備機(jī)械，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，南京高鐵安檢裝備，只不過鐵路和列車設(shè)計(jì)速度不匹配會制約運(yùn)行速度（PS：電力機(jī)車運(yùn)行前提是電氣化鐵路）。

? ? ?時(shí)速超過200千米以上的高速電力機(jī)車在1903年就已經(jīng)問世，即使是蒸汽機(jī)車也早在1938年創(chuàng)下了202km/h的高速記錄；而世界上一條正真能讓高速列車長期安全穩(wěn)定運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)是在1964年的日本才出現(xiàn)，這也是科學(xué)界普遍以1964年竣工通車的日本新干線作為高速鐵路先河的原因。現(xiàn)今，我國很多地方會采用高速列車在高速鐵路和快速鐵路線上合并運(yùn)行的模式，比如珠海開往潮汕的高速列車（G開頭車次），既經(jīng)過屬于高速鐵路的廣深港線又經(jīng)過屬于快速鐵路的廈深線，甚至還經(jīng)過運(yùn)營速度僅200km/h以內(nèi)的廣珠城際鐵路線。故不要把高速鐵路和高速列車混為一談。

安檢程序

(1)行李物品檢查:旅客進(jìn)入地鐵大廳時(shí)首先將行李物品放入X射線安檢設(shè)備的傳送帶上， 工作人員通過顯示器檢查。如發(fā)現(xiàn)有異物， 須由檢查人員開包檢查。若存在違禁物，安檢人員有權(quán)利要求旅客轉(zhuǎn)乘其他交通工具或?qū)⑦`禁物遺棄。

(2)旅客身體檢查:旅客通過特設(shè)的探測門， 進(jìn)行身體檢查。

（3）通過檢測門發(fā)出報(bào)警聲， 需用手持式金屬探測器再查， ， 將可能發(fā)出報(bào)警聲的鑰匙、打火機(jī)等金屬物品掏出來， 直到檢查時(shí)不再發(fā)出報(bào)警聲為止

南京林城億輪軌道交通技術(shù)有限公司，是一家高科技股份制企業(yè)，注冊資金5000萬。擁有軌道交通車軸及走行部無損探傷核心技術(shù)和廣泛的全球合作關(guān)系，公司為中國鐵路總公司、地鐵公司以及軌道交通運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，提供無損探傷解決方案和高質(zhì)量的安檢裝備。公司產(chǎn)品有：CRH系列動車組空心車軸（非接觸式）超聲波安檢設(shè)備；相控陣實(shí)心車軸探傷設(shè)備；輪輞輪輻探傷設(shè)備；轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺；磁粉探傷機(jī)；軸承壓裝機(jī)；軸承退卸機(jī)等諸多裝備。