廈門(mén)★鼎勝物流有限公司，聯(lián)系人謝先生，電話1895998702！廈門(mén)★鼎勝物流有限公司，聯(lián)系人謝先生，電話1895998702！廈門(mén)★鼎勝物流有限公司，聯(lián)系人謝先生，電話1895998702！公司優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目：整車(chē)零擔(dān) 安全快捷 保證信譽(yù) 每天發(fā)車(chē) 當(dāng)日往返

詳細(xì)說(shuō)明：我公司運(yùn)輸路線包括各省市自治區(qū)直轄市，山西、陜西、甘肅、青海、山東、安徽、江蘇、浙江、河南、湖北、湖南、江西、福建、云南、四川、重慶、貴州、廣東、上海、內(nèi)蒙古、新疆、廣西、西藏、連山寧夏、等，省市下屬大部分地級(jí)市縣市區(qū)均可到達(dá) 。上門(mén)取貨、天天發(fā)車(chē)。

★廈門(mén)到連山物流專(zhuān)線★是鼎勝物流公司一條優(yōu)質(zhì)快運(yùn)專(zhuān)線。公司天天發(fā)車(chē)！專(zhuān)人接收專(zhuān)人分送專(zhuān)人負(fù)責(zé)24小時(shí)服務(wù)誠(chéng)信服務(wù)物流公司。公司一直以來(lái)以速度快捷、貨物安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及誠(chéng)實(shí)守信的價(jià)值觀作為公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向。

  本公司主要經(jīng)營(yíng)物流公司服務(wù)于廈門(mén)島內(nèi)島外（思明區(qū)，湖里區(qū)，集美區(qū)，海滄、同安和翔安區(qū)）及周邊地區(qū)物流業(yè)務(wù)，直達(dá)、同時(shí)可承接全 國(guó)各地的回程車(chē)長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸，整車(chē)零擔(dān)、特種貨物，轎車(chē)托運(yùn)、長(zhǎng)途搬家、市內(nèi)配送、產(chǎn)品包裝、公路、鐵路、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。

 公司運(yùn)營(yíng)方式：

   網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，全方位全過(guò)程跟蹤，運(yùn)作方式信息科學(xué)化，反應(yīng)能力迅速化。

 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付說(shuō)，今年3月，由交通運(yùn)輸部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，將有助于建立全國(guó)統(tǒng)一的車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)可引導(dǎo)全國(guó)物流公共信息平臺(tái)的健康發(fā)展?！耙劳?quot;大交通"發(fā)展"大物流"，既是客觀規(guī)律，也是現(xiàn)實(shí)要求?！编u力表示，交通運(yùn)輸行業(yè)將在加快推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的同時(shí)，承擔(dān)起物流發(fā)展更多的職責(zé)，著力推進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。物流有限公司現(xiàn)已成為一家龐大的物流公司，實(shí)力雄厚，專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，高效的運(yùn)輸模式，帶動(dòng)以為核心發(fā)往全國(guó)各省市和直轄市的貨物運(yùn)輸車(chē)倆；帶動(dòng)物業(yè) 實(shí)現(xiàn)中國(guó)現(xiàn)代化高效化的物物流有限2公司是經(jīng)市交通運(yùn)輸管理局審批的經(jīng)營(yíng)公路的貨運(yùn)公司,博振公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健為基礎(chǔ)；時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。公司擁有封閉貨車(chē)、保溫車(chē)、冷藏車(chē)、特種車(chē)、加長(zhǎng)、單橋、雙橋多種型號(hào)貨車(chē)187 0287 9550　　各類(lèi)物流企業(yè)將獲益　　《方案》的進(jìn)一步實(shí)施，對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可加速打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實(shí)施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。

中國(guó)物流新聞網(wǎng)：“一帶一路”上的亞美尼亞

在有著“上帝的后花園”之稱(chēng)的亞美尼亞，很少見(jiàn)到中國(guó)人，不論是學(xué)生、企業(yè)家，還是游客。即便如此，中國(guó)仍然是該國(guó)第二大貿(mào)易伙伴。如今，兩國(guó)已經(jīng)圍繞“一帶一路”倡議達(dá)成一系列共識(shí)，兩國(guó)企業(yè)在道路聯(lián)通、電力設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能合作及新能源領(lǐng)域取得可觀的合作成果。中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)近來(lái)愈發(fā)明顯，相信兩國(guó)合作還有很大的潛力可以挖掘。

導(dǎo)讀

在中亞兩國(guó)政府積極推動(dòng)下，雙方圍繞“一帶一路”倡議已達(dá)成一系列共識(shí)，并取得豐碩的早期成果?！皟蓢?guó)企業(yè)目前已經(jīng)在道路聯(lián)通、電力設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能合作及新能源領(lǐng)域取得可觀的合作成果?！?/P>

你一定聽(tīng)過(guò)這個(gè)故事：上帝決心要用洪水懲罰人類(lèi)，但不想傷害好人諾亞。于是，按照上帝的指示，諾亞帶著家人和牲畜登上巨大的方舟，躲過(guò)洪水之災(zāi)幸存下來(lái)。洪水退去后，方舟就?？吭诎⒗丈缴侥_下。

在亞美尼亞首都埃里溫，你總能看見(jiàn)白雪皚皚的阿勒山，它被當(dāng)?shù)厝艘暈椤笆ド健薄喢滥醽喪鞘澜缟系谝粋€(gè)以基督教為國(guó)教的國(guó)家，現(xiàn)有13000座古老教堂。然而，在“上帝的后花園”，卻很少見(jiàn)到中國(guó)人，不論是學(xué)生、企業(yè)家，還是游客。

今年是中亞建交25周年，情況正在悄然發(fā)生變化。8月9日，中國(guó)駐亞使館在埃里溫市舉行了新建館舍工程奠基儀式。外交部部長(zhǎng)助理李惠來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)表示，在兩國(guó)建交25周年之際啟動(dòng)駐亞使館新館舍建設(shè)具有重要意義?！靶吗^舍將成為中亞友誼的橋梁和埃里溫一道美麗的風(fēng)景線?！?/P>

不僅將有新的大使館，兩國(guó)也正在考慮加強(qiáng)民航合作。8月9日至11日，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)王志清與亞美尼亞民航局副局長(zhǎng)博格斯延舉行會(huì)談。雙方就擴(kuò)大兩國(guó)間航權(quán)安排以及更新中國(guó)與亞美尼亞政府間航空運(yùn)輸協(xié)定文本達(dá)成共識(shí)，并簽署諒解備忘錄。

“亞美尼亞政府高度重視對(duì)華關(guān)系，把中國(guó)視為重要的經(jīng)濟(jì)合作伙伴。”亞駐華使館商務(wù)代表阿巴江向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，今年6月，亞駐華大使馬納薩良專(zhuān)程回國(guó)向總統(tǒng)薩爾基相做了一次匯報(bào)，重點(diǎn)介紹了對(duì)華經(jīng)貿(mào)合作的內(nèi)容，包括已取得的成果、正在推進(jìn)的項(xiàng)目以及有望開(kāi)拓的領(lǐng)域。

據(jù)亞總統(tǒng)府官網(wǎng)消息，薩爾基相在會(huì)上說(shuō)：“很顯然，我們應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展與中國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，不說(shuō)別的，中國(guó)是我們第二大貿(mào)易伙伴。當(dāng)前的雙邊貿(mào)易額對(duì)亞美尼亞來(lái)說(shuō)已經(jīng)很大，但我相信還有很大的潛力可以挖掘。”

阿巴江向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，在會(huì)上，總統(tǒng)重點(diǎn)了解了由中國(guó)企業(yè)承建的“北-南”公路交通走廊相關(guān)路段的工程進(jìn)展，并表示希望鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)通過(guò)PPP形式繼續(xù)參與其他路段的建設(shè)。另外，亞政府還希望邀請(qǐng)中國(guó)企業(yè)投資一個(gè)年產(chǎn)量8萬(wàn)噸的銅冶煉廠。

亞美尼亞享有歐美貿(mào)易優(yōu)惠待遇

俄羅斯是亞最大的貿(mào)易伙伴和投資來(lái)源國(guó)，對(duì)亞經(jīng)濟(jì)有重要影響。近年來(lái)，美國(guó)對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁也讓亞美尼亞嘗到了苦果。2016年，亞美尼亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)只有0.2%，遠(yuǎn)低于2%的增長(zhǎng)預(yù)期。亞美尼亞正在積極探索與其他國(guó)家增加經(jīng)濟(jì)合作。

2015年1月2日，亞美尼亞正式加入歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，其商品市場(chǎng)和關(guān)稅收入隨之?dāng)U大。另外，亞美尼亞繼續(xù)享受歐盟給予的GSP+貿(mào)易優(yōu)惠待遇，6400種商品可以低關(guān)稅或零關(guān)稅向歐盟國(guó)家出口。該國(guó)還與美國(guó)、日本、加拿大、瑞士和挪威使用同一套特惠體系。

然而，亞美尼亞資源稟賦、人口規(guī)模、制造業(yè)水平和地理位置決定了其商品市場(chǎng)的輻射范圍十分有限，除一些相對(duì)突出的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口外，進(jìn)口商品規(guī)模遠(yuǎn)大于出口。

“亞美尼亞市場(chǎng)相對(duì)較小，只有300萬(wàn)人口，但歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟卻是一個(gè)有1.8億人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)3萬(wàn)億美元的巨大市場(chǎng)。我們可以成為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的門(mén)戶?！卑徒赋觯趤喢滥醽喭顿Y設(shè)廠，可將產(chǎn)品出口到俄羅斯等同盟國(guó)家。

亞美尼亞在埃里溫批準(zhǔn)了兩個(gè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中，“同盟”自由經(jīng)濟(jì)區(qū)由俄企管理運(yùn)營(yíng)，有5.6萬(wàn)平方米的工廠區(qū)和3.8萬(wàn)平方米的辦公區(qū)，主要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；“AJA”自由經(jīng)濟(jì)區(qū)占地3.24萬(wàn)平方米，旨在發(fā)展珠寶加工和鐘表生產(chǎn)。

阿巴江指出，在吸引外資方面，亞美尼亞政府已經(jīng)提供了非常誘人的優(yōu)惠政策，包括100%的所有權(quán)、稅后利潤(rùn)可自由匯出、外匯可自由兌換、稅收和財(cái)政補(bǔ)貼方面的國(guó)民待遇等，入駐自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的企業(yè)的利潤(rùn)稅、增值稅、企業(yè)所得稅、關(guān)稅和財(cái)產(chǎn)稅均為零。

“我們非常歡迎中國(guó)企業(yè)來(lái)亞美尼亞投資，充分享受自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的有利條件。”阿巴江說(shuō)。據(jù)了解，目前暫無(wú)中國(guó)企業(yè)入駐自由經(jīng)濟(jì)區(qū)。

通過(guò)“一帶一路”拓展對(duì)外合作

中國(guó)駐亞美尼亞大使田二龍對(duì)媒體表示，當(dāng)前，在中亞兩國(guó)政府積極推動(dòng)下，雙方圍繞“一帶一路”倡議已達(dá)成一系列共識(shí)，并取得豐碩的早期成果?！皟蓢?guó)企業(yè)目前已經(jīng)在道路聯(lián)通、電力設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能合作及新能源領(lǐng)域取得可觀的合作成果?！?/P>

阿巴江也對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，亞美尼亞政府高度重視“一帶一路”倡議?！皩?duì)亞美尼亞來(lái)說(shuō)，它不只是一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，還將在亞美尼亞與中國(guó)及沿線國(guó)家的關(guān)系中發(fā)揮非常重要的作用?！?/P>

他指出，亞美尼亞不僅關(guān)注與這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，還希望加深文化、旅游、人文交往方面的合作。“亞美尼亞從一開(kāi)始就表達(dá)了對(duì)倡議的支持。我們堅(jiān)信，亞美尼亞可以并將發(fā)揮不可或缺的作用，就像我們?cè)诠糯z綢之路上扮演的角色一樣?！?/P>

近年來(lái)，頻繁的高層互訪讓兩國(guó)政治關(guān)系不斷升溫。2015年，亞美尼亞總統(tǒng)薩爾基相、時(shí)任總理阿布拉米揚(yáng)先后訪華。中方領(lǐng)導(dǎo)人多次表示，亞美尼亞已成為中國(guó)在外高加索地區(qū)的重要伙伴。

亞美尼亞在雙邊事務(wù)中與中國(guó)積極互動(dòng)。據(jù)新華社2016年9月報(bào)道，129名電信網(wǎng)絡(luò)詐騙犯罪嫌疑人（中國(guó)大陸51人、中國(guó)臺(tái)灣78人）乘坐中國(guó)民航包機(jī)被公安機(jī)關(guān)從亞美尼亞帶回，涉及中國(guó)大陸10多個(gè)省份的一批跨境電信網(wǎng)絡(luò)詐騙案成功告破。

兩國(guó)還在國(guó)際和地區(qū)事務(wù)中協(xié)調(diào)配合。薩爾基相表示，愿積極參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。2016年，亞美尼亞成為上海合作組織對(duì)話伙伴國(guó)，進(jìn)一步增添了兩國(guó)合作的多邊平臺(tái)。2017年3月，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行批準(zhǔn)亞美尼亞的成員身份。

中國(guó)被視為亞重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)交往伙伴

8月3日，亞美尼亞政府宣布，將中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等14國(guó)確定為重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)交往伙伴，不僅要提升雙邊貿(mào)易水平，還要吸引更多的投資和游客。據(jù)亞方統(tǒng)計(jì)，今年上半年，亞美尼亞對(duì)華貿(mào)易同比增長(zhǎng)35%，達(dá)到2.43億美元；與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的貿(mào)易為7.6億美元，其中對(duì)俄貿(mào)易占到97%。

自2009年起，中國(guó)一直是亞美尼亞第二大貿(mào)易伙伴，但兩國(guó)的貿(mào)易規(guī)模相對(duì)有限。據(jù)亞方統(tǒng)計(jì)，2010年至2013年雙邊貿(mào)易額每年都在4億美元左右，2014年快速增長(zhǎng)至5.88億美元，2015年降為4.81億美元，2016年又滑至4.54億美元，占亞外貿(mào)總額的8.9%。

兩國(guó)的貿(mào)易還十分不平衡。2016年，亞對(duì)華出口0.96億美元，比前一年減少40%，占亞出口總額的5.4%；中國(guó)對(duì)亞出口3.58億美元，比前一年增長(zhǎng)13%，占亞進(jìn)口總額的11%。從產(chǎn)品類(lèi)型看，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品占亞同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)口的1/4，已與德國(guó)機(jī)電產(chǎn)品平分秋色。

分析認(rèn)為，交通是中亞貿(mào)易發(fā)展的瓶頸之一。受制于沒(méi)有出海口，進(jìn)出亞美尼亞的商品只能借道格魯吉亞波季港或亞-伊陸路邊境口岸，原因是亞與鄰國(guó)土耳其和阿塞拜疆還沒(méi)有建交。因此，亞美尼亞政府正積極推進(jìn)南北交通走廊項(xiàng)目，希望獲開(kāi)辟新的貨物運(yùn)輸替代途徑。

中國(guó)對(duì)亞美尼亞的投資規(guī)模也很小。據(jù)中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2015年末，中國(guó)對(duì)亞美尼亞直接投資存量751萬(wàn)美元，占亞外資總額的份額幾乎可以忽略不計(jì)。中國(guó)在亞企業(yè)有5家，主要從事設(shè)備銷(xiāo)售和服務(wù)以及工程承包項(xiàng)目，除華為、中興產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目外，其他尚處在項(xiàng)目準(zhǔn)備和跟蹤階段。

中國(guó)對(duì)亞最大的投資來(lái)自中國(guó)香港富地石油公司，該公司收購(gòu)了亞方鐵礦場(chǎng)的股權(quán)，已實(shí)際完成投資751萬(wàn)美元。2015年8月，由于鐵精粉國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)低迷等原因，富地公司暫時(shí)關(guān)閉駐亞美尼亞辦公室。

阿巴江認(rèn)為，中國(guó)投資者對(duì)亞美尼亞還不太熟悉?！瓣P(guān)于亞美尼亞的信息主要來(lái)自國(guó)際上的主流媒體，但它們?cè)谖赓Y方面幫助不大?！彼赋?，亞美尼亞使館正努力向中國(guó)投資者介紹該國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、投資環(huán)境和優(yōu)惠政策，希望吸引他們赴亞投資興業(yè)。

2015年3月，中亞簽署10億人民幣/770億德拉姆的本幣互換協(xié)議，為期3年，旨在促進(jìn)雙邊貿(mào)易、商品流通和直接投資。目前來(lái)看，這一協(xié)議似乎還沒(méi)有產(chǎn)生明顯的效果。另外，中國(guó)金融機(jī)構(gòu)在亞沒(méi)有分支機(jī)構(gòu)。

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 公司運(yùn)營(yíng)方式：

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 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付說(shuō)，今年3月，由交通運(yùn)輸部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，將有助于建立全國(guó)統(tǒng)一的車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)可引導(dǎo)全國(guó)物流公共信息平臺(tái)的健康發(fā)展?！耙劳?quot;大交通"發(fā)展"大物流"，既是客觀規(guī)律，也是現(xiàn)實(shí)要求?！编u力表示，交通運(yùn)輸行業(yè)將在加快推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的同時(shí)，承擔(dān)起物流發(fā)展更多的職責(zé)，著力推進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展。物流有限公司現(xiàn)已成為一家龐大的物流公司，實(shí)力雄厚，專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，高效的運(yùn)輸模式，帶動(dòng)以為核心發(fā)往全國(guó)各省市和直轄市的貨物運(yùn)輸車(chē)倆；帶動(dòng)物業(yè) 實(shí)現(xiàn)中國(guó)現(xiàn)代化高效化的物物流有限2公司是經(jīng)市交通運(yùn)輸管理局審批的經(jīng)營(yíng)公路的貨運(yùn)公司,博振公司自成立以來(lái)始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健為基礎(chǔ)；時(shí)刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過(guò)我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車(chē)和市內(nèi)小型提貨車(chē)的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。公司擁有封閉貨車(chē)、保溫車(chē)、冷藏車(chē)、特種車(chē)、加長(zhǎng)、單橋、雙橋多種型號(hào)貨車(chē)187 0287 9550　　各類(lèi)物流企業(yè)將獲益　　《方案》的進(jìn)一步實(shí)施，對(duì)鐵路貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可加速打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實(shí)施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程。

中國(guó)物流新聞網(wǎng)：“一帶一路”上的亞美尼亞

在有著“上帝的后花園”之稱(chēng)的亞美尼亞，很少見(jiàn)到中國(guó)人，不論是學(xué)生、企業(yè)家，還是游客。即便如此，中國(guó)仍然是該國(guó)第二大貿(mào)易伙伴。如今，兩國(guó)已經(jīng)圍繞“一帶一路”倡議達(dá)成一系列共識(shí)，兩國(guó)企業(yè)在道路聯(lián)通、電力設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能合作及新能源領(lǐng)域取得可觀的合作成果。中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)近來(lái)愈發(fā)明顯，相信兩國(guó)合作還有很大的潛力可以挖掘。

導(dǎo)讀

在中亞兩國(guó)政府積極推動(dòng)下，雙方圍繞“一帶一路”倡議已達(dá)成一系列共識(shí)，并取得豐碩的早期成果?！皟蓢?guó)企業(yè)目前已經(jīng)在道路聯(lián)通、電力設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能合作及新能源領(lǐng)域取得可觀的合作成果?！?/P>

你一定聽(tīng)過(guò)這個(gè)故事：上帝決心要用洪水懲罰人類(lèi)，但不想傷害好人諾亞。于是，按照上帝的指示，諾亞帶著家人和牲畜登上巨大的方舟，躲過(guò)洪水之災(zāi)幸存下來(lái)。洪水退去后，方舟就?？吭诎⒗丈缴侥_下。

在亞美尼亞首都埃里溫，你總能看見(jiàn)白雪皚皚的阿勒山，它被當(dāng)?shù)厝艘暈椤笆ド健?。亞美尼亞是世界上第一個(gè)以基督教為國(guó)教的國(guó)家，現(xiàn)有13000座古老教堂。然而，在“上帝的后花園”，卻很少見(jiàn)到中國(guó)人，不論是學(xué)生、企業(yè)家，還是游客。

今年是中亞建交25周年，情況正在悄然發(fā)生變化。8月9日，中國(guó)駐亞使館在埃里溫市舉行了新建館舍工程奠基儀式。外交部部長(zhǎng)助理李惠來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)表示，在兩國(guó)建交25周年之際啟動(dòng)駐亞使館新館舍建設(shè)具有重要意義?！靶吗^舍將成為中亞友誼的橋梁和埃里溫一道美麗的風(fēng)景線?！?/P>

不僅將有新的大使館，兩國(guó)也正在考慮加強(qiáng)民航合作。8月9日至11日，中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)王志清與亞美尼亞民航局副局長(zhǎng)博格斯延舉行會(huì)談。雙方就擴(kuò)大兩國(guó)間航權(quán)安排以及更新中國(guó)與亞美尼亞政府間航空運(yùn)輸協(xié)定文本達(dá)成共識(shí)，并簽署諒解備忘錄。

“亞美尼亞政府高度重視對(duì)華關(guān)系，把中國(guó)視為重要的經(jīng)濟(jì)合作伙伴?！眮嗰v華使館商務(wù)代表阿巴江向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，今年6月，亞駐華大使馬納薩良專(zhuān)程回國(guó)向總統(tǒng)薩爾基相做了一次匯報(bào)，重點(diǎn)介紹了對(duì)華經(jīng)貿(mào)合作的內(nèi)容，包括已取得的成果、正在推進(jìn)的項(xiàng)目以及有望開(kāi)拓的領(lǐng)域。

據(jù)亞總統(tǒng)府官網(wǎng)消息，薩爾基相在會(huì)上說(shuō)：“很顯然，我們應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展與中國(guó)的政治和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，不說(shuō)別的，中國(guó)是我們第二大貿(mào)易伙伴。當(dāng)前的雙邊貿(mào)易額對(duì)亞美尼亞來(lái)說(shuō)已經(jīng)很大，但我相信還有很大的潛力可以挖掘?！?/P>

阿巴江向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，在會(huì)上，總統(tǒng)重點(diǎn)了解了由中國(guó)企業(yè)承建的“北-南”公路交通走廊相關(guān)路段的工程進(jìn)展，并表示希望鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)通過(guò)PPP形式繼續(xù)參與其他路段的建設(shè)。另外，亞政府還希望邀請(qǐng)中國(guó)企業(yè)投資一個(gè)年產(chǎn)量8萬(wàn)噸的銅冶煉廠。

亞美尼亞享有歐美貿(mào)易優(yōu)惠待遇

俄羅斯是亞最大的貿(mào)易伙伴和投資來(lái)源國(guó)，對(duì)亞經(jīng)濟(jì)有重要影響。近年來(lái)，美國(guó)對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁也讓亞美尼亞嘗到了苦果。2016年，亞美尼亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)只有0.2%，遠(yuǎn)低于2%的增長(zhǎng)預(yù)期。亞美尼亞正在積極探索與其他國(guó)家增加經(jīng)濟(jì)合作。

2015年1月2日，亞美尼亞正式加入歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟，其商品市場(chǎng)和關(guān)稅收入隨之?dāng)U大。另外，亞美尼亞繼續(xù)享受歐盟給予的GSP+貿(mào)易優(yōu)惠待遇，6400種商品可以低關(guān)稅或零關(guān)稅向歐盟國(guó)家出口。該國(guó)還與美國(guó)、日本、加拿大、瑞士和挪威使用同一套特惠體系。

然而，亞美尼亞資源稟賦、人口規(guī)模、制造業(yè)水平和地理位置決定了其商品市場(chǎng)的輻射范圍十分有限，除一些相對(duì)突出的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品出口外，進(jìn)口商品規(guī)模遠(yuǎn)大于出口。

“亞美尼亞市場(chǎng)相對(duì)較小，只有300萬(wàn)人口，但歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟卻是一個(gè)有1.8億人口、經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)3萬(wàn)億美元的巨大市場(chǎng)。我們可以成為歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的門(mén)戶。”阿巴江指出，在亞美尼亞投資設(shè)廠，可將產(chǎn)品出口到俄羅斯等同盟國(guó)家。

亞美尼亞在埃里溫批準(zhǔn)了兩個(gè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中，“同盟”自由經(jīng)濟(jì)區(qū)由俄企管理運(yùn)營(yíng)，有5.6萬(wàn)平方米的工廠區(qū)和3.8萬(wàn)平方米的辦公區(qū)，主要發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；“AJA”自由經(jīng)濟(jì)區(qū)占地3.24萬(wàn)平方米，旨在發(fā)展珠寶加工和鐘表生產(chǎn)。

阿巴江指出，在吸引外資方面，亞美尼亞政府已經(jīng)提供了非常誘人的優(yōu)惠政策，包括100%的所有權(quán)、稅后利潤(rùn)可自由匯出、外匯可自由兌換、稅收和財(cái)政補(bǔ)貼方面的國(guó)民待遇等，入駐自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的企業(yè)的利潤(rùn)稅、增值稅、企業(yè)所得稅、關(guān)稅和財(cái)產(chǎn)稅均為零。

“我們非常歡迎中國(guó)企業(yè)來(lái)亞美尼亞投資，充分享受自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的有利條件?！卑徒f(shuō)。據(jù)了解，目前暫無(wú)中國(guó)企業(yè)入駐自由經(jīng)濟(jì)區(qū)。

通過(guò)“一帶一路”拓展對(duì)外合作

中國(guó)駐亞美尼亞大使田二龍對(duì)媒體表示，當(dāng)前，在中亞兩國(guó)政府積極推動(dòng)下，雙方圍繞“一帶一路”倡議已達(dá)成一系列共識(shí)，并取得豐碩的早期成果?！皟蓢?guó)企業(yè)目前已經(jīng)在道路聯(lián)通、電力設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能合作及新能源領(lǐng)域取得可觀的合作成果。”

阿巴江也對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，亞美尼亞政府高度重視“一帶一路”倡議。“對(duì)亞美尼亞來(lái)說(shuō)，它不只是一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，還將在亞美尼亞與中國(guó)及沿線國(guó)家的關(guān)系中發(fā)揮非常重要的作用。”

他指出，亞美尼亞不僅關(guān)注與這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，還希望加深文化、旅游、人文交往方面的合作?！皝喢滥醽啅囊婚_(kāi)始就表達(dá)了對(duì)倡議的支持。我們堅(jiān)信，亞美尼亞可以并將發(fā)揮不可或缺的作用，就像我們?cè)诠糯z綢之路上扮演的角色一樣?！?/P>

近年來(lái)，頻繁的高層互訪讓兩國(guó)政治關(guān)系不斷升溫。2015年，亞美尼亞總統(tǒng)薩爾基相、時(shí)任總理阿布拉米揚(yáng)先后訪華。中方領(lǐng)導(dǎo)人多次表示，亞美尼亞已成為中國(guó)在外高加索地區(qū)的重要伙伴。

亞美尼亞在雙邊事務(wù)中與中國(guó)積極互動(dòng)。據(jù)新華社2016年9月報(bào)道，129名電信網(wǎng)絡(luò)詐騙犯罪嫌疑人（中國(guó)大陸51人、中國(guó)臺(tái)灣78人）乘坐中國(guó)民航包機(jī)被公安機(jī)關(guān)從亞美尼亞帶回，涉及中國(guó)大陸10多個(gè)省份的一批跨境電信網(wǎng)絡(luò)詐騙案成功告破。

兩國(guó)還在國(guó)際和地區(qū)事務(wù)中協(xié)調(diào)配合。薩爾基相表示，愿積極參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。2016年，亞美尼亞成為上海合作組織對(duì)話伙伴國(guó)，進(jìn)一步增添了兩國(guó)合作的多邊平臺(tái)。2017年3月，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行批準(zhǔn)亞美尼亞的成員身份。

中國(guó)被視為亞重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)交往伙伴

8月3日，亞美尼亞政府宣布，將中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等14國(guó)確定為重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)交往伙伴，不僅要提升雙邊貿(mào)易水平，還要吸引更多的投資和游客。據(jù)亞方統(tǒng)計(jì)，今年上半年，亞美尼亞對(duì)華貿(mào)易同比增長(zhǎng)35%，達(dá)到2.43億美元；與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的貿(mào)易為7.6億美元，其中對(duì)俄貿(mào)易占到97%。

自2009年起，中國(guó)一直是亞美尼亞第二大貿(mào)易伙伴，但兩國(guó)的貿(mào)易規(guī)模相對(duì)有限。據(jù)亞方統(tǒng)計(jì)，2010年至2013年雙邊貿(mào)易額每年都在4億美元左右，2014年快速增長(zhǎng)至5.88億美元，2015年降為4.81億美元，2016年又滑至4.54億美元，占亞外貿(mào)總額的8.9%。

兩國(guó)的貿(mào)易還十分不平衡。2016年，亞對(duì)華出口0.96億美元，比前一年減少40%，占亞出口總額的5.4%；中國(guó)對(duì)亞出口3.58億美元，比前一年增長(zhǎng)13%，占亞進(jìn)口總額的11%。從產(chǎn)品類(lèi)型看，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品占亞同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)口的1/4，已與德國(guó)機(jī)電產(chǎn)品平分秋色。

分析認(rèn)為，交通是中亞貿(mào)易發(fā)展的瓶頸之一。受制于沒(méi)有出?？?，進(jìn)出亞美尼亞的商品只能借道格魯吉亞波季港或亞-伊陸路邊境口岸，原因是亞與鄰國(guó)土耳其和阿塞拜疆還沒(méi)有建交。因此，亞美尼亞政府正積極推進(jìn)南北交通走廊項(xiàng)目，希望獲開(kāi)辟新的貨物運(yùn)輸替代途徑。

中國(guó)對(duì)亞美尼亞的投資規(guī)模也很小。據(jù)中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至2015年末，中國(guó)對(duì)亞美尼亞直接投資存量751萬(wàn)美元，占亞外資總額的份額幾乎可以忽略不計(jì)。中國(guó)在亞企業(yè)有5家，主要從事設(shè)備銷(xiāo)售和服務(wù)以及工程承包項(xiàng)目，除華為、中興產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目外，其他尚處在項(xiàng)目準(zhǔn)備和跟蹤階段。

中國(guó)對(duì)亞最大的投資來(lái)自中國(guó)香港富地石油公司，該公司收購(gòu)了亞方鐵礦場(chǎng)的股權(quán)，已實(shí)際完成投資751萬(wàn)美元。2015年8月，由于鐵精粉國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)低迷等原因，富地公司暫時(shí)關(guān)閉駐亞美尼亞辦公室。

阿巴江認(rèn)為，中國(guó)投資者對(duì)亞美尼亞還不太熟悉。“關(guān)于亞美尼亞的信息主要來(lái)自國(guó)際上的主流媒體，但它們?cè)谖赓Y方面幫助不大?！彼赋?，亞美尼亞使館正努力向中國(guó)投資者介紹該國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、投資環(huán)境和優(yōu)惠政策，希望吸引他們赴亞投資興業(yè)。

2015年3月，中亞簽署10億人民幣/770億德拉姆的本幣互換協(xié)議，為期3年，旨在促進(jìn)雙邊貿(mào)易、商品流通和直接投資。目前來(lái)看，這一協(xié)議似乎還沒(méi)有產(chǎn)生明顯的效果。另外，中國(guó)金融機(jī)構(gòu)在亞沒(méi)有分支機(jī)構(gòu)。

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中國(guó)物流新聞網(wǎng)：位于歐亞交接處的亞美尼亞，正努力把地理位置的劣勢(shì)扭轉(zhuǎn)為優(yōu)勢(shì)。

亞美尼亞是一個(gè)內(nèi)陸小國(guó)， 西與土耳其交接，南和伊朗接壤，北鄰格魯吉亞，東靠阿塞拜疆。亞美尼亞94%的國(guó)民信奉基督教，而其鄰國(guó)都是伊斯蘭教國(guó)家。再加上與鄰國(guó)有國(guó)界爭(zhēng)議問(wèn)題，亞美尼亞一直處在高度被孤立的狀態(tài)。

互聯(lián)互通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件?！拔覀冋谕七M(jìn)兩個(gè)與‘南北交通走廊’相關(guān)的交通項(xiàng)目，它們將讓亞美尼亞成為絲綢之路上重要的補(bǔ)給走廊，充當(dāng)亞洲、歐洲和中東之間客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)。”亞美尼亞駐華使館商務(wù)代表格蘭特·阿巴江說(shuō)。

籌資升級(jí)公路、鐵路

“南北交通走廊”是一條全長(zhǎng)7200公里的多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易走廊，從印度西岸發(fā)出的貨物，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往伊朗阿巴斯港，再通過(guò)公路和鐵路向西運(yùn)往高加索地區(qū)，最終運(yùn)抵俄羅斯圣彼得堡市，或通過(guò)哈薩克斯坦-土庫(kù)曼斯坦-伊朗鐵路向東運(yùn)往中亞地區(qū)。

這個(gè)項(xiàng)目由印度、伊朗和俄羅斯于2000年創(chuàng)建。兩年后，三國(guó)正式簽署了一份合作協(xié)議。后來(lái)，又有不少沿線國(guó)家表示出興趣，包括亞美尼亞。然而，15年又過(guò)去了，這條走廊還沒(méi)有開(kāi)始運(yùn)行，部分原因是作為線路樞紐的伊朗遭受了多年的國(guó)際制裁，而制裁直到去年才解除。

該項(xiàng)目最大的意義在于有望最終將孟買(mǎi)到圣彼得堡的運(yùn)輸時(shí)間縮減一半。2014年的兩次干運(yùn)行結(jié)果顯示，與傳統(tǒng)的海運(yùn)線路相比，這條線路可以把運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間均減少30%。

對(duì)于亞美尼亞來(lái)說(shuō)，這趟由印度、俄羅斯和伊朗駕駛的快車(chē)是絕不能錯(cuò)過(guò)的。亞美尼亞的“冤家”阿塞拜疆已經(jīng)搶先一步，連接伊朗和阿塞拜疆的“加茲溫-拉什特-阿斯塔拉”鐵路線正在建設(shè)中。亞美尼亞迫切希望讓本國(guó)的公路和鐵路也接入“南北交通走廊”網(wǎng)絡(luò)中。

唯一的問(wèn)題是，如何能夠籌集到資金來(lái)升級(jí)本國(guó)的公路和鐵路?！癙PP項(xiàng)目將在亞美尼亞的交通和通訊基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵的作用，”阿巴江對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，“亞美尼亞政府非常重視這兩個(gè)項(xiàng)目，愿意提供靈活的政策，對(duì)投資者敞開(kāi)大門(mén)?！?/P>

中國(guó)企業(yè)參與承建

首先是“北-南”交通走廊公路項(xiàng)目?！斑@個(gè)項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)伊朗阿巴斯港至格魯吉亞波季港和巴統(tǒng)港的連通，成為波斯灣地區(qū)到歐洲的最短公路，全長(zhǎng)1760公里?！卑徒f(shuō)。

據(jù)了解，亞美尼亞公路全部為蘇聯(lián)時(shí)期修建，路況較差，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速公路。近年來(lái)，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，亞政府利用國(guó)際貸款進(jìn)行大規(guī)模道路改造。

在亞美尼亞境內(nèi)，“北-南”公路將實(shí)現(xiàn)北部邊境（巴伏拉市）和南部邊境（梅格里市）的貫通。通車(chē)后，原有560公里、時(shí)速60公里的二級(jí)公路將升級(jí)為470公里、時(shí)速100到110公里的一級(jí)公路，車(chē)程將從10個(gè)小時(shí)縮減為5個(gè)小時(shí)。

項(xiàng)目總造價(jià)20億-30億美元，通過(guò)多批次貸款融資分段施工，已從亞洲開(kāi)發(fā)銀行、歐洲投資銀行、歐亞開(kāi)發(fā)銀行抗危機(jī)基金獲得資金支持，正在實(shí)施由中國(guó)企業(yè)承建的第三期工程。

2015年12月，中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)國(guó)際工程公司與亞美尼亞交通通訊部簽署“北-南”公路相關(guān)標(biāo)段（蘭吉科-久姆里）合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在亞美尼亞開(kāi)展公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域合作零的突破。該公路標(biāo)段全長(zhǎng)27.47公里，2016年6月舉行開(kāi)工儀式，工期預(yù)計(jì)為1096天。

“現(xiàn)在，第四期工程已完成設(shè)計(jì)工作，進(jìn)入招商階段。”阿巴江指出，項(xiàng)目?jī)?nèi)容為148公里的現(xiàn)有路段改為74公里的公路，車(chē)程從4小時(shí)縮減為1小時(shí)，日承載量從2500輛增加到5000輛。

據(jù)悉，這期工程的投資額為10億美元，包括增值稅和土地征用費(fèi)，亞美尼亞政府將出資2億美元。預(yù)估內(nèi)部收益率是15%。“我們?cè)敢馀c投資者討論P(yáng)PP模式的細(xì)節(jié)。投資者可以通過(guò)征收隧道費(fèi)，或是提供加油、技術(shù)服務(wù)等方式收回投資成本?！?/P>

據(jù)知情人士透露，已有中國(guó)企業(yè)向亞美尼亞政府表達(dá)了對(duì)第四期工程的興趣，但融資問(wèn)題還沒(méi)有解決。由中水電承建的第三期工程預(yù)計(jì)耗資超過(guò)7000萬(wàn)歐元，工程款由亞洲發(fā)展銀行提供。

與此同時(shí)，亞美尼亞還在積極籌建亞美尼亞-伊朗跨境鐵路亞美尼亞段，全長(zhǎng)305公里，北起亞中部的加瓦爾市，南至南部邊境的梅格里市，將在此與伊朗北部的鐵路網(wǎng)相連。

“這條鐵路將成為從波斯灣前往黑海港口、中亞和東亞的最短運(yùn)輸線，尤其是將大幅縮減伊朗石油運(yùn)往歐盟國(guó)家的時(shí)間?！卑徒f(shuō)。

該項(xiàng)目為電氣化單軌客貨兩用鐵路，行駛時(shí)速80公里，橫跨84座總長(zhǎng)20公里的大橋和60個(gè)總長(zhǎng)100公里的隧道。共有27個(gè)車(chē)站，其中13個(gè)是換乘站。

2012年7月，亞美尼亞政府與總部在迪拜的RASIA公司簽署了該項(xiàng)目段鐵路50年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議。2013年初，該公司也與中國(guó)交通建設(shè)股份公司簽署了相關(guān)建設(shè)框架和商業(yè)協(xié)議。項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已經(jīng)完成，項(xiàng)目資金尚在落實(shí)當(dāng)中。2015年，中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司也表示對(duì)項(xiàng)目有興趣。

根據(jù)初步研究結(jié)果，項(xiàng)目預(yù)算為32億美元，內(nèi)部收益率是5.5%?！凹幢闶?%的內(nèi)部收益率，項(xiàng)目利潤(rùn)都將達(dá)到12億美元，”阿巴江說(shuō)，“這是按照24年的投資回報(bào)周期算的。如果投資回報(bào)周期發(fā)生變化，亞美尼亞政府可以考慮將特許經(jīng)營(yíng)周期再延長(zhǎng)20年?！?/P>

“短期內(nèi)，這條鐵路的貨運(yùn)量將達(dá)到1540萬(wàn)噸/年；長(zhǎng)期來(lái)看，將增加到1830萬(wàn)噸/年。”阿巴江說(shuō)。2015年，亞鐵路貨運(yùn)量為253萬(wàn)噸，比上一年下降了17.2%。其中，境內(nèi)運(yùn)量126萬(wàn)噸，出境運(yùn)量32萬(wàn)噸，入境運(yùn)量95萬(wàn)噸。

中國(guó)物流新聞網(wǎng)：收購(gòu)馬士基的油氣資產(chǎn)后，將為道達(dá)爾帶來(lái)高達(dá)10億桶原油當(dāng)量的探明儲(chǔ)量，但由于尚需丹麥政府批準(zhǔn)，收購(gòu)仍存變數(shù)。

8月21日，道達(dá)爾集團(tuán)宣布作價(jià)74.5億美元（約合467億元人民幣）收購(gòu)丹麥航運(yùn)巨鱷馬士基旗下的馬士基油氣公司。道達(dá)爾將增發(fā)9750萬(wàn)股公司股份（約占總額的3.75%）給馬士基，同時(shí)還將承擔(dān)25億美元的債務(wù)。

除此之外，未來(lái)相關(guān)資產(chǎn)產(chǎn)生的恢復(fù)油田開(kāi)采生態(tài)環(huán)境費(fèi)用，共計(jì)29億美元的棄置費(fèi)，也將由道達(dá)爾承擔(dān)。此次交易尚未經(jīng)過(guò)丹麥政府審批，因此尚存在變數(shù)。

收購(gòu)馬士基的油氣資產(chǎn)后，將為道達(dá)爾帶來(lái)高達(dá)10億桶原油當(dāng)量的探明儲(chǔ)量，這些資產(chǎn)有85%位于OECD（經(jīng)合組織國(guó)家），80%位于北海地區(qū)，“有助于平衡道達(dá)爾投資組合的國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)股東價(jià)值?！钡肋_(dá)爾表示。

道達(dá)爾預(yù)計(jì)，至2018年相關(guān)資產(chǎn)將會(huì)達(dá)到16萬(wàn)桶油當(dāng)量/日的產(chǎn)能，至2020年則會(huì)增加至20萬(wàn)桶油當(dāng)量/日的產(chǎn)能，同時(shí)相關(guān)地區(qū)的平均每桶成本較低，甚至低于30美元/桶，在目前國(guó)際油價(jià)水平下足夠?qū)崿F(xiàn)盈利。

而且，由于跟目前道達(dá)爾旗下資產(chǎn)有所重合，新并購(gòu)的馬士基油氣公司可以為道達(dá)爾本身帶來(lái)巨大的協(xié)同效應(yīng)，道達(dá)爾預(yù)計(jì)每年還會(huì)因此產(chǎn)生4億美元的收益。

“實(shí)際上道達(dá)爾比較少進(jìn)行這樣大手筆的上游資產(chǎn)并購(gòu)，上次還要追溯到和埃爾夫阿奎坦的合并?！庇蜌獠①?gòu)領(lǐng)域?qū)＜覐垈トA告訴記者，“在油價(jià)有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的預(yù)期后，國(guó)際石油公司之間更容易達(dá)成類(lèi)似的交易?！?/P>

馬士基早有此意

“其實(shí)這些資產(chǎn)馬士基本身并沒(méi)有運(yùn)營(yíng)好，在前兩年油價(jià)低迷時(shí)期出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的虧損，一直在兜售這些資產(chǎn)，”一位分析師告訴記者，“因?yàn)橛蛢r(jià)并沒(méi)有止跌反彈，所以也沒(méi)賣(mài)出去，這次和道達(dá)爾達(dá)成協(xié)議，應(yīng)該是雙方非常能夠接受的結(jié)果?！?/P>

記者查詢到馬士基的年報(bào)發(fā)現(xiàn)，自從2014年起公司的油企板塊業(yè)務(wù)出現(xiàn)了連續(xù)兩年的虧損，直至2016年才扭虧為盈。今年上半年，能源板塊為馬士基貢獻(xiàn)了1.84億美元的利潤(rùn)，而馬士基總利潤(rùn)為3.27億美元，油氣板塊的貢獻(xiàn)明顯。

盡管如此，2016年9月份馬士基宣布重組其業(yè)務(wù)框架，表示其重心是打造一家提供海運(yùn)及物流綜合服務(wù)公司，因此董事會(huì)決定將集團(tuán)業(yè)務(wù)重組為兩個(gè)獨(dú)立的板塊：海運(yùn)及物流公司和能源公司，并表示將會(huì)找到油氣業(yè)務(wù)的解決方案。

于是，道達(dá)爾的收購(gòu)，成為了眾多解決方案中的最佳選擇。馬士基方面表示，此次收購(gòu)將會(huì)為馬士基帶來(lái)稅后總計(jì)28億美元的現(xiàn)金收入，幫助他們?cè)诰劢购竭\(yùn)物流業(yè)務(wù)上面更進(jìn)一步。

無(wú)論是對(duì)道達(dá)爾還是對(duì)馬士基來(lái)說(shuō)，擁有充足的現(xiàn)金流就意味著更高的靈活性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以增發(fā)股票和承擔(dān)債務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)交易可以說(shuō)是“雙贏”。

“觀察近幾年的大型交易不難看出，這些油氣公司一改過(guò)去直接‘財(cái)大氣粗’純現(xiàn)金一步到位的習(xí)慣，交易更喜歡用股票或者債務(wù)的方式進(jìn)行，”張偉華表示，“未來(lái)的供需環(huán)境和油氣市場(chǎng)都是不確定性，大家已經(jīng)變得非常謹(jǐn)慎?！?/P>

2016年底?？松梨?5億美元并購(gòu)巴布新幾內(nèi)亞天然氣公司、BP參與阿聯(lián)酋阿布扎比國(guó)家石油公司的上游區(qū)塊等，均采用了類(lèi)似的交易方式，而非用現(xiàn)金直接支付。

“這樣的好處就是時(shí)刻保持公司現(xiàn)金流的健康，可以由公司自身情況選擇資本開(kāi)支還是收購(gòu)資產(chǎn)，或者等待優(yōu)秀資產(chǎn)出現(xiàn)之后再出手購(gòu)買(mǎi)，保持這種靈活性對(duì)油氣公司來(lái)說(shuō)非常重要?！睆垈トA說(shuō)。

海外并購(gòu)潮起？

2016年，全球處于油價(jià)由低谷緩慢爬升的階段，油氣并購(gòu)案數(shù)不多并且絕大多數(shù)集中在北美地區(qū)。

依據(jù)IHS的數(shù)據(jù)，2016年北美地區(qū)的油氣資產(chǎn)交易數(shù)量高達(dá)244起，并購(gòu)金額900億美元，分別占全球的76%和66%，而被并購(gòu)資產(chǎn)中北美地區(qū)則占據(jù)145起，600億美元，分別占總量的44%和45%。

“其實(shí)這和北美地區(qū)特別是美國(guó)近幾年的‘頁(yè)巖革命’相關(guān)，可以看出全球在油氣領(lǐng)域最具并購(gòu)意愿的主體來(lái)自于北美，最具吸引力的資產(chǎn)也來(lái)自于北美，同時(shí)這里擁有發(fā)達(dá)的金融系統(tǒng)，足以支撐如此大規(guī)模并購(gòu)案?！币晃环治鰩煾嬖V記者。

而到今年，與北美相比其他地區(qū)的并購(gòu)案也逐步出現(xiàn)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，中東等地區(qū)的油氣資產(chǎn)逐步受到重視。特別是中國(guó)的油氣公司一改過(guò)去幾年的蟄伏狀態(tài)，開(kāi)始將目光重新投向海外。

4月份，中石油和華信雙雙取得阿布扎布陸上油田區(qū)塊共計(jì)12%的權(quán)益，其中中石油還將以作業(yè)方的身份參與到這一項(xiàng)目；同時(shí)，與道達(dá)爾合資開(kāi)發(fā)的伊朗全球最大天然氣田的項(xiàng)目也已敲定，中石油持股比例僅次于道達(dá)爾，為30%。

“油氣資產(chǎn)并購(gòu)復(fù)蘇的一大原因，就是目前大家對(duì)油價(jià)有一個(gè)基本的預(yù)期，國(guó)際油價(jià)或許會(huì)維持在目前五六十美元一桶的水平保持相當(dāng)一段時(shí)間，”張偉華說(shuō)，“這樣大家做生意心里就有了底，該買(mǎi)的會(huì)買(mǎi)，該賣(mài)的也會(huì)賣(mài)了。”

不過(guò)，目前國(guó)際原油市場(chǎng)的供需環(huán)境并沒(méi)有因?yàn)檫@些大公司的出手而變得更加明朗，歐佩克依然希望能夠落實(shí)減產(chǎn)協(xié)議，中國(guó)等新興增長(zhǎng)國(guó)家未來(lái)能否長(zhǎng)期保持中高速增長(zhǎng)并貢獻(xiàn)穩(wěn)定的能源需求也是疑問(wèn)。

“現(xiàn)在還不能判斷今年或者明年全球并購(gòu)市場(chǎng)重新回到活躍的狀態(tài)中，只能說(shuō)在捂緊口袋的兩年過(guò)去之后，現(xiàn)在慢慢又開(kāi)始買(mǎi)了，未來(lái)幾年能否達(dá)到真正的動(dòng)態(tài)平衡，確實(shí)不好說(shuō)?！睆垈トA表示。

歐洲本土資產(chǎn)

此次道達(dá)爾收購(gòu)的馬士基油氣公司資產(chǎn)，絕大部分（85%）位于經(jīng)合組織國(guó)家，80%位于北海地區(qū)。北海地區(qū)開(kāi)采歷史悠久，其石油和天然氣資產(chǎn)主要分布于英國(guó)和挪威這兩個(gè)國(guó)家，而馬士基自上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始，就在這一地區(qū)進(jìn)行作業(yè)。

全球標(biāo)普普氏能源的分析師Nick Colema告訴記者，目前北海和歐洲地區(qū)的石油產(chǎn)量正在經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期的下滑，其中又以英國(guó)的下滑最為嚴(yán)重。“英國(guó)由1999年高峰的300萬(wàn)桶/日下降到現(xiàn)在的100萬(wàn)桶/日，在投資逐步穩(wěn)定后這一產(chǎn)量可能會(huì)保持一段時(shí)間。”她說(shuō)。

挪威則相反，由于技術(shù)進(jìn)步和更加漫長(zhǎng)的海岸線，該地區(qū)的油氣資產(chǎn)潛力會(huì)更大，它的石油行業(yè)則希望將油氣生產(chǎn)擴(kuò)大至巴倫支海水域。

“英國(guó)公司早在上世紀(jì)80年代就由撒切爾夫人推行私有化，BP、康菲等公司因其產(chǎn)量下降，之后陸續(xù)將這些資產(chǎn)賣(mài)給了小型的專(zhuān)業(yè)公司，” Nick Colema說(shuō)，“而挪威則依靠國(guó)家石油公司主導(dǎo)進(jìn)行開(kāi)采，很少有國(guó)際石油公司在其境內(nèi)獨(dú)立作業(yè)?！?/P>

與其他國(guó)際石油巨頭不同，來(lái)自法國(guó)的道達(dá)爾不僅沒(méi)有退出，反而加碼在北海地區(qū)的投資。

“對(duì)于大型石油公司來(lái)說(shuō)，北海地區(qū)規(guī)模較小，其資產(chǎn)尤其是離岸資產(chǎn)的投資回報(bào)速度比美國(guó)頁(yè)巖油氣來(lái)說(shuō)慢了太多，” Nick Colema說(shuō)，“但是，較小的上市公司和一些私募股權(quán)背景的公司仍然會(huì)看重這里的機(jī)會(huì)?！?/P>



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